6.關于電場和磁場,下列說法正確的是( 。
A.電荷在某位置所受電場力為零,該位置的電場強度一定為零
B.電荷在某位置所受電場力為零,該位置的電場強度不一定為零
C.一小段通電直導線,在某位置所受磁場力為零,該位置的磁感應強度一定為零
D.一小段通電直導線,在某位置所受磁場力為零,該位置的磁感應強度不一定為零

分析 電場和磁場都是客觀存在的物質(zhì);電場對放入其中的電荷一定有力的作用,而磁場對電流的作用與電流、磁場以及二者的夾角有關,當電流與磁感應強度平行時,電流不受安培力.

解答 解:AB、根據(jù)電場的性質(zhì)可知,電荷在某位置所受電場力為零,該位置的電場強度一定為零,故A正確,B錯誤;
CD、一小段通電直導線,在某位置所受磁場力為零,可能是通電導線與磁場相互平行,而該位置的磁感應強度不一定為零,故C錯誤,D正確.
故選:AD.

點評 解決本題的關鍵知道電場強度和磁感應強度都是通過比值定義法定義的,但是要注意明確磁場中電流受力與夾角有關,當電流與磁場平行時,電流不受力.

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16.如圖所示是某直流電路中電壓隨電流變化的圖象,其中a、b分別表示路端電壓、負載電阻上電壓隨電流變化的情況,下列說法正確的是( 。
A.陰影部分的面積表示電源的總功率
B.陰影部分的面積表示電源的內(nèi)阻上消耗的功率
C.當滿足α=β時,電源的輸出功率最大
D.當β越大時,電源效率越小

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17.我國某品牌電動汽車使磷酸鐵鋰電池,其續(xù)航里程可達400公里,該汽車電池的電動勢為400V,內(nèi)阻為0.4Ω,電池容量為82kW•h,汽車正常行駛時電池的放電電流為50A,熄滅電池的放電電流為100mA,下列說法正確的是( 。
A.汽車電池充滿電后,可正常行駛4小時以上
B.汽車電池充滿電熄火時,放電的時間可超過100天
C.汽車正常行駛時電池的輸出功率為20kW
D.汽車正常行駛時電池的效率為95%

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14.如圖所示電路,將兩個相同的電流計分別改裝成電流表A1(0~3A)和電流表A2(0~0.6A),把改裝后的兩個電流表并聯(lián)接入電路中測量電流,則下列說法中正確的是( 。
A.A1和A2的指針偏角不同
B.A1和A2的內(nèi)阻之比為5:1
C.A1的讀數(shù)為1A時,A2的讀數(shù)也為1A
D.A1的讀數(shù)為1A時,干路中的電流為1.2A

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1.如圖所示的電路中,電源電動勢為E,內(nèi)阻為r,R1、R2為定值電阻,R3為滑動變阻器,閉合開關K,將滑動變阻器滑片向左移動,則:(  )
A.電壓表示數(shù)減小B.電壓表示數(shù)增大
C.通過R3電流變大D.電源兩端的電壓增大

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11.如圖所示,將A、B兩物體疊放在一起放在光滑斜面上,質(zhì)量分別為mA,mB,現(xiàn)在B上施加一個水平向右的恒力F,讓A、B一起沿斜面勻速上升,已知斜面的傾角為θ,AB間的動摩擦因素為μ(μ>tanθ),則下列說法正確的是( 。
A.A、B間的摩擦力為μmAgcosθB.斜面對B的支持力為$\frac{({m}_{A}+{m}_{B})g}{cosθ}$
C.斜面對B的支持力為(mA+mB)gcosθD.B對A的支持力為mBgcosθ

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18.如圖所示,中間有孔的物塊A套在光滑豎直桿上,通過滑輪用不可伸長的輕繩將物體拉著勻速向上運動,則關于拉力F以及拉力作用點的移動速度v的下列說法正確的是( 。
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15.北京時間11月18日13時59分,“神十一”飛船返回艙在位于內(nèi)蒙古自治區(qū)四子王旗內(nèi)的阿木古郎草原主著陸場預訂區(qū)著陸,航天員景海鵬、陳冬平安返回.在剛剛過去的33天里,“神十-”和“天宮二號”在與未來空間站相同高度的軌道開展對接實驗,快速變軌控制驗證實驗,為空間站探路,標志著我國航天事業(yè)又向前邁進一大步.關于人造衛(wèi)星若兩顆不同的人造地球衛(wèi)星,它們質(zhì)量的比m1:m2=1:2,它們運行的線速度的比是V1:V2=1:2,那么( 。
A.它們運行的周期比為8:1
B.它們運行的軌道半徑之比為4:1
C.它們所受向心力的比為1:16
D.它們正常運行的線速度一定大于7.9km/s

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