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地鐵車站的軌道往往建得高些．如圖所示，列車從A到O的進站過程中，在平直軌道的A處關閉發(fā)動機，“沖”到站臺的O處停下來．進站上坡過程中，列車的一部分動能轉化為重力勢能．列車開啟發(fā)動機從O到B的出站過程中，重力勢能可轉化為列車的動能被再次利用，從而達到節(jié)約能源的目的．設坡高為h，列車的質量為m，經(jīng)過A、B時的速度大小均為v0，不計空氣阻力，重力加速度為g．

（1）求列車經(jīng)過A時的動能Ek；

（2）求列車進站過程中損失的機械能△E；

（3）通過計算求與沒有坡的情形相比，列車從A到B的過程中牽引力少做的功△W．（假設在沒能坡和有坡的兩種情形下，列車出站過程克服摩擦力所做的功相等）

練習冊系列答案

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A. 電壓表的示數(shù)為36V

B. 電流表的示數(shù)為2A

C. 四只燈泡均能正常發(fā)光

D. 變壓器副線圈兩端交變電流的頻率為50Hz

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