下列有關力的一些說法正確的是( )
A.重力就是地球對物體的吸引力,重力的方向總是和支持面垂直
B.放在斜面上的物體會沿斜面下滑,是因為受到了一個下滑力的作用
C.彈簧測力計測物體的拉力就是物體的重力
D.木塊放在桌面上要受到一個向上的彈力,是由于桌面發(fā)生微小形變而產(chǎn)生的
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下列說法中正確的是( )
A. 做簡諧運動的質(zhì)點,其振動能量與振幅無關
B. 泊松亮斑是光的衍射現(xiàn)象,玻璃中的氣泡看起來特別明亮是光的全反射現(xiàn)象
C. 真空中的光速在不同的慣性參考系中都是相同的,與光源和觀察者的運動無關
D. 在“用單擺測定重力加速度”的實驗中,為使實驗結果較為準確,應選用10 cm長的細線和小鐵球
E. 各種電磁波在真空中的傳播速度與光速一樣,為3.0×108 m/s
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如圖所示的曲線是某個質(zhì)點在恒力作用下的一段運動軌跡.質(zhì)點從M點出發(fā)經(jīng)P點到達N點,已知弧長MP大于弧長PN,質(zhì)點由M點運動到P點與從P點運動到N點的時間相等.下列說法中正確的是( )
A.質(zhì)點從M到N過程中速度大小保持不變
B.質(zhì)點在這兩段時間內(nèi)的速度變化量大小相等,方向相同
C.質(zhì)點在這兩段時間內(nèi)的速度變化量大小不相等,但方向相同
D.質(zhì)點在MN間的運動不是勻變速運動
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某實驗小組利用拉力傳感器和速度傳感器探究“動能定理”.如圖(甲),他們將拉力傳感器固定在小車上,用不可伸長的細線將其通過一個定滑輪與鉤碼相連,用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大。谒阶烂嫔舷嗑50.0 cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器,記錄小車通過A、B時的速度大。≤囍锌梢苑胖庙来a.
(1)實驗主要步驟如下:
①測量出小車和拉力傳感器的總質(zhì)量M′;把細線的一端固定在拉力傳感器上,另一端通過定滑輪與鉤碼相連;正確連接所需電路.
②將小車停在C點,釋放小車,小車在細線拉動下運動,記錄細線拉力及小車通過A、B時的速度.
③在小車中增加砝碼,或________,重復②的操作.
(2)下表是他們測得的一組數(shù)據(jù),其中M是M′與小車中砝碼質(zhì)量之和,|v-v|是兩個速度傳感器記錄速度的平方差,可以據(jù)此計算出動能變化量ΔE,F是拉力傳感器受到的拉力,W是F在A、B間所做的功.表格中的ΔE3=________J,W3=________J.(結果保留三位有效數(shù)字)
次數(shù) | M/kg | |v-v|/(m/s)2 | ΔE/J | F/N | W/J |
1 | 0.500 | 0.760 | 0.190 | 0.400 | 0.200 |
2 | 0.500 | 1.65 | 0.413 | 0.840 | 0.420 |
3 | 0.500 | 2.40 | ΔE3 | 1.220 | W3 |
4 | 1.000 | 2.40 | 1.20 | 2.420 | 1.21 |
5 | 1.000 | 2.84 | 1.42 | 2.860 | 1.43 |
(3)根據(jù)上表,我們在圖(乙)中的方格紙上作出ΔE-W圖線如圖所示,它說明了________________________________________.
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兩個固定的等量異種點電荷所形成電場的等勢面如圖中虛線所示,一帶電粒子以某一速度從圖中a點進入電場,其運動軌跡為圖中實線所示,若粒子只受靜電力作用,則下列關于帶電粒子的判斷正確的是( )
A.帶正電
B.速度先變大后變小
C.電勢能先變大后變小
D.經(jīng)過b點和d點時的速度大小相同
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如圖所示,
固定的半球面右側是光滑的,左側是粗糙的,O點為球心,A、B為兩個完全相同的小物塊(可視為質(zhì)點),小物塊A靜止在球面的左側,受到的摩擦力大小為F1,對球面的壓力大小為N1;小物塊B在水平力F2作用下靜止在球面的右側,對球面的壓力大小為N2,已知兩小物塊與球心連線和豎直方向的夾角均為θ,則( )
A.F1∶F2=cosθ∶1 B.F1∶F2=sinθ∶1
C.N1∶N2=cos2θ∶1 D.N1∶N2=sin2θ∶1
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如圖所示,電場中一正離子只受電場力作用從A點運動到B點。離子在A點的速度大小為v0,速度方向與電場方向相同。能定性反映該離子從A點到B點運動情況的速度-時間(v-t)圖象是( )
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如圖所示電路,電源電動勢為E,內(nèi)阻為r.當開關S閉合后,小型直流電動機M和指示燈L都恰能正常工作.已知指示燈L的電阻為R0,額定電流為I,電動機M的線圈電阻為R,則下列說法中正確的是( )
A.電動機的額定電壓為IR
B.電動機的輸出功率為IE-I2R
C.電源的輸出功率為I2(R0+R+r)
D.整個電路的熱功率為I2(R0+R+r)
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有些國家的交通管理部門為了交通安全,特別制定了死亡加速度為500g(g=10 m/s2),以醒世人,意思是如果行車加速度超過此值,將有生命危險,那么大的加速度,一般情況下車輛是達不到的,但如果發(fā)生交通事故時,就會達到這一數(shù)值.試問:
(1)一輛以72 km/h的速度行駛的汽車在一次事故中撞向停在路邊的大貨車上,設大貨車沒有被撞動,汽車與大貨車的碰撞時間為2.0×10-3 s,汽車駕駛員是否有生命危險?
(2)若汽車內(nèi)裝有安全氣囊,緩沖時間為1×10-2 s,汽車駕駛員是否有生命危險?
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