如圖(a)所示,兩個(gè)完全相同的“人”字型金屬軌道面對(duì)面正對(duì)著固定在豎直平面內(nèi),間距為d,它們的上端公共軌道部分保持豎直,下端均通過(guò)一小段彎曲軌道與一段直軌道相連,底端置于絕緣水平桌面上。MM′、PP′(圖中虛線)之下的直軌道MN、M′N′、PQ、P′Q′長(zhǎng)度均為L(zhǎng)且不光滑(軌道其余部分光滑),并與水平方向均構(gòu)成37°斜面,在左邊軌道MM′以下的區(qū)域有垂直于斜面向下、磁感強(qiáng)度為B0的勻強(qiáng)磁場(chǎng),在右邊軌道PP′以下的區(qū)域有平行于斜面但大小未知的勻強(qiáng)磁場(chǎng)Bx,其它區(qū)域無(wú)磁場(chǎng)。QQ′間連接有阻值為2R的定值電阻與電壓傳感器(e、f為傳感器的兩條接線)。另有長(zhǎng)度均為d的兩根金屬棒甲和乙,它們與MM′、PP′之下的軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=1/8。甲的質(zhì)量為m、電阻為R;乙的質(zhì)量為2m、電阻為2R。金屬軌道電阻不計(jì)。
先后進(jìn)行以下兩種操作:
操作Ⅰ:將金屬棒甲緊靠豎直軌道的左側(cè),從某處由靜止釋放,運(yùn)動(dòng)到底端NN′過(guò)程中棒始終保持水平,且與軌道保持良好電接觸,計(jì)算機(jī)屏幕上顯示的電壓—時(shí)間關(guān)系圖像U—t圖如圖(b)所示(圖中U已知);
操作Ⅱ:將金屬棒甲緊靠豎直軌道的左側(cè)、金屬棒乙(圖中未畫出)緊靠豎直軌道的右側(cè),在同一高度將兩棒同時(shí)由靜止釋放。多次改變高度重新由靜止釋放,運(yùn)動(dòng)中兩棒始終保持水平,發(fā)現(xiàn)兩棒總是同時(shí)到達(dá)桌面。(sin37°=0.6,cos37°=0.8)
(1)試判斷圖(a)中的e、f兩條接線,哪一條連接電壓傳感器的正接線柱;
(2)試求操作Ⅰ中甲釋放時(shí)距MM′的高度h;
(3)試求操作Ⅰ中定值電阻上產(chǎn)生的熱量Q;
(4)試問右邊軌道PP′以下的區(qū)域勻強(qiáng)磁場(chǎng)Bx的方向和大小如何?在圖(c)上畫出操作Ⅱ中計(jì)算機(jī)屏幕上可能出現(xiàn)的幾種典型的U-t關(guān)系圖像。
解:(1)f為正極引線。 (2分)
(2) (1分)
(1分)
(1分)
(3) (1分)
對(duì)甲棒,由動(dòng)能定理,有
, (1分)
式中Q總為克服安培力所做的功,轉(zhuǎn)化成了甲、乙棒上產(chǎn)生的熱量;
(1分)
(4)Bx沿斜面向下; (1分)
(兩棒由靜止釋放的高度越高,甲棒進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)的安培力越大,加速度越小,而乙棒只有摩擦力越大加速度才越小,故乙棒所受安培力應(yīng)垂直斜面向下)
從不同高度下落兩棒總是同時(shí)到達(dá)桌面,說(shuō)明兩棒運(yùn)動(dòng)的加速度時(shí)刻相同。
對(duì)甲棒,根據(jù)牛頓第二定律,有
(1分)
對(duì)乙棒,根據(jù)牛頓第二定律,有
(1分)
(1分)
操作Ⅱ中計(jì)算機(jī)屏幕上可能出現(xiàn)的U-t關(guān)系圖像有三種可能,如圖(c)所示。(2分)
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
某同學(xué)在研究“一定質(zhì)量氣體體積不變時(shí)壓強(qiáng)和溫度關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中,將氣缸開口向上豎直放置在水平桌面上,在沒有壓強(qiáng)傳感器的情況下,他將力傳感器和活塞一起固定,測(cè)量活塞作用在傳感器上沿豎直方向的力,如圖(a)所示;钊臋M截面積為S=15cm2,大氣壓強(qiáng)p0=1.0×105Pa,氣缸質(zhì)量M=0.75kg。當(dāng)缸內(nèi)氣體溫度t1=27℃時(shí),力傳感器示數(shù)恰好為零,升高氣體的溫度,根據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)作了如圖(b)所示的F﹣T圖,忽略摩擦,取g=10m/s2。
(1)F<0表明傳感器對(duì)活塞的作用力方向?yàn)開______;
(2)直線的斜率為______,t1溫度時(shí)氣體壓強(qiáng)為______Pa;
(3)該同學(xué)又從t1開始降低溫度直至t2=﹣10℃進(jìn)行實(shí)驗(yàn),且操作無(wú)誤,試在圖(b)中作出t1至t2溫度區(qū)間內(nèi)的F﹣T圖線,并在坐標(biāo)軸上注明必要數(shù)據(jù)。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖為監(jiān)控汽車安全帶使用情況的報(bào)警電路,S為汽車啟動(dòng)開關(guān),汽車啟動(dòng)時(shí)S閉合。RT為安全帶使用情況檢測(cè)傳感器,駕駛員末系安全帶時(shí)其阻值較小,系好安全帶后RT阻值變大,且遠(yuǎn)大于R1。要求當(dāng)駕駛員啟動(dòng)汽車但未系安全帶時(shí)蜂鳴器報(bào)警。則在圖中虛線框內(nèi)應(yīng)接入的元件是
A.“非”門 B.“或”門
C.“與”門 D.“與非”門
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖所示為地磁場(chǎng)磁感線的示意圖。在北半球地磁場(chǎng)的豎直分量向下。飛機(jī)在我國(guó)上空勻速巡航,機(jī)翼保持水平,飛行高度不變。由于地磁場(chǎng)的作用,金屬機(jī)翼上有電勢(shì)差,設(shè)飛行員左方機(jī)翼末端處的電勢(shì)為φ1,右方機(jī)翼末端處的電勢(shì)為φ2,若飛機(jī)從西往東飛,φ1______φ2(選填“>”、“=”或“<”);若飛機(jī)從南往北飛,φ1______φ2(選填“>”、“=”或“<”)。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
利用DIS實(shí)驗(yàn)裝置研究小車質(zhì)量一定時(shí)加速度與力的關(guān)系,為了減小拉力的測(cè)量誤差,實(shí)驗(yàn)中用質(zhì)量可以忽略的小網(wǎng)兜裝小砝碼,將小砝碼的重力作為對(duì)小車的拉力,現(xiàn)有完全相同的小砝碼若干個(gè)。
(1)(多選題)為了驗(yàn)證加速度與合外力成正比,實(shí)驗(yàn)中必須做到
A.實(shí)驗(yàn)前要平衡摩擦力
B.每次都必須從相同位置釋放小車
C.拉小車的細(xì)繩必須保持與軌道平行
D.拉力改變后必須重新平衡摩擦力
(2)如果小砝碼的重力未知,仍然使用上述器材進(jìn)行實(shí)驗(yàn),那么通過(guò)研究加速度與____________的關(guān)系也可以獲得物體的加速度與合外力成正比的結(jié)論。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖所示的電路中,電源電動(dòng)勢(shì)為E,內(nèi)電阻為r,當(dāng)變阻器R的滑動(dòng)觸頭向a端移動(dòng)時(shí),下列判斷正確的是( 。
| A. | 電流表A1的示數(shù)變大 | B. | 電流表A2的示數(shù)變小 |
| C. | 電流表A2的示數(shù)不變 | D. | 電壓表V的示數(shù)變小 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖所示,輕彈簧的一端固定在豎直墻上,質(zhì)量為2m的光滑弧形槽靜止放在光滑水平面上,弧形槽底端與水平面相切,一個(gè)質(zhì)量為m的小物塊從槽高h(yuǎn)處開始自由下滑,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )
| A. | 在下滑過(guò)程中,物塊和弧形槽組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒 |
| B. | 在下滑過(guò)程中,物塊和槽的水平方向動(dòng)量守恒 |
| C. | 物塊被彈簧反彈后,離開彈簧時(shí)的速度大小為v=2 |
| D. | 物塊壓縮彈簧的過(guò)程中,彈簧的最大彈性勢(shì)能Ep=mgh |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
一質(zhì)子以速度v穿過(guò)互相垂直的電場(chǎng)和磁場(chǎng)區(qū)域而沒有發(fā)生偏轉(zhuǎn),不考慮重力的影響,則( 。
| A. | 若電子以相同速度v射入該區(qū)域,將會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn) |
| B. | 無(wú)論何種帶電粒子,只要以相同的速度v射入都不會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn) |
| C. | 若質(zhì)子的速度v′<v,它將向上偏轉(zhuǎn) |
| D. | 若質(zhì)子的速度v′>v,它將向上偏轉(zhuǎn) |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖所示,帶電粒子以初速度v0從a點(diǎn)沿x軸正方向進(jìn)入勻強(qiáng)磁場(chǎng),運(yùn)動(dòng)中經(jīng)過(guò)b點(diǎn),Oa=Ob;若撤去磁場(chǎng),加一個(gè)與y軸平行的勻強(qiáng)電場(chǎng),粒子以相同的初速度v0從a點(diǎn)進(jìn)入電場(chǎng),粒子仍能通過(guò)b點(diǎn)。不計(jì)粒子重力,那么電場(chǎng)強(qiáng)度E與磁感應(yīng)強(qiáng)度B之比以及粒子從a到b在磁場(chǎng)中與在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比分別為( )
A.2v0 B.C.1 D.
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