2．如圖所示哈大高鐵運(yùn)營(yíng)里程921Km，設(shè)計(jì)時(shí)速350Km/h．某列車到達(dá)大連北站時(shí)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，開始剎車后第5s內(nèi)的位移是57.5m，第10s內(nèi)的位移是32.5m，則下列說法正確的有（　�。�
A．在研究列車從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí)不能把列車看成質(zhì)點(diǎn)
B．時(shí)速350Km/h是指平均速率
C．列車第10s內(nèi)的平均速度大小為3.25m/s
D．921 Km是指位移

分析 能否把物體看做質(zhì)點(diǎn)關(guān)鍵是看大小或形狀是否影響所研究的問題，位移是指初位置到末位置的有向線段，根據(jù)相鄰相等時(shí)間內(nèi)位移之差等于常數(shù)即可求得加速度，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求的減速時(shí)的初速度

解答 解：A、研究列車從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí)，由于哈爾濱到大連距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于列車的長(zhǎng)度，故可以看做質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；
B、時(shí)速350公里是指平均速度，921公里是指路程，故B正確D錯(cuò)誤；
C、根據(jù)$\overline{v}$=$\frac{x}{t}$=$\frac{32.5}{1}$=32.5m/s，故C錯(cuò)誤
故選：B

點(diǎn)評(píng) 本題主要考查了運(yùn)動(dòng)學(xué)公式及位移、質(zhì)點(diǎn)的內(nèi)容，屬于基礎(chǔ)知識(shí)，靈活運(yùn)用即可

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

12．如圖所示，生產(chǎn)車間有兩個(gè)相互垂直且等高的水平傳送帶甲和乙（速度恒定不變），甲的速度為v0．物體離開甲前與甲的速度相同，并平穩(wěn)地傳到乙上，乙的速度也為v0．物體與乙之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．重力加速度為 g．若乙的寬度足夠大，下列說法正確的（　�。�
A．物體剛滑上乙傳送帶時(shí)，受到摩擦力大小為μmg
B．物體剛滑上乙傳送帶時(shí)，受到摩擦力大小為$\sqrt{2}$μmg
C．物體在乙上側(cè)向（ 垂直于乙的運(yùn)動(dòng)方向） 滑過的距離為$\frac{\sqrt{2}{{v}_{0}}^{2}}{2μg}$
D．物體在乙上側(cè)向（ 垂直于乙的運(yùn)動(dòng)方向） 滑過的距離為$\frac{\sqrt{2}{{v}_{0}}^{2}}{μg}$

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

13．如圖所示，三角形傳送帶以1m/s的速度逆時(shí)針勻速運(yùn)動(dòng)，兩邊的傳送帶長(zhǎng)都是2m，且與水平方向的夾角均為37°．現(xiàn)有兩小物塊A、B從傳送帶頂端都以1m/s的初速度沿傳送帶下滑，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是0.5，（g取10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8）下列說法不正確的是（　�。�
A．物塊A先到達(dá)傳送帶底端
B．物塊A、B同時(shí)到達(dá)傳送帶底端
C．傳送帶對(duì)物塊A、B均做負(fù)功
D．物塊A、B傳送帶上的劃痕長(zhǎng)度之比為1：3

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

10．用棉布分別與丙稀塑料板和乙烯塑料板摩擦實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖，由此對(duì)摩擦起電說法正確的是（　�。�
A．兩個(gè)物體摩擦?xí)r，表面粗糙的易失去電子
B．兩個(gè)物體摩擦起電時(shí)，一定同時(shí)帶上種類以及數(shù)量不同的電荷
C．兩個(gè)物體摩擦起電時(shí)，帶上電荷的種類不同但數(shù)量相等
D．同一物體與不同種類物體摩擦，該物體的帶電荷種類可能不同

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

17．某學(xué)習(xí)小組做“探究功與速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)如圖所示，圖中小車是在一條橡皮筋作用下彈出的，沿木板滑行，這時(shí)，橡皮筋對(duì)小車做的功記為W．當(dāng)用2條、3條…完全相同的橡皮筋并在一起進(jìn)行第2次、第3次…實(shí)驗(yàn)時(shí)（每次實(shí)驗(yàn)中橡皮筋伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度都保持一致），每次實(shí)驗(yàn)中小車獲得的速度根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打的紙帶上的點(diǎn)計(jì)算出．
（1）除了圖中已有的實(shí)驗(yàn)器材外，還需要導(dǎo)線、開關(guān)、刻度尺和交流電源（填“交流”或“直流”）；
（2）實(shí)驗(yàn)中，小車會(huì)受到摩擦阻力的作用，可以使木板適當(dāng)傾斜來平衡摩擦阻力，則下面操作正確的是D
A．放開小車，能夠自由下滑即可
B．放開小車，能夠勻速下滑即可
C．放開拖著紙帶的小車，能夠自由下滑即可
D．放開拖著紙帶的小車，能夠勻速下滑即可
（3）若木板水平放置，小車在兩條橡皮筋作用下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車速度最大時(shí)，關(guān)于橡皮筋所處的狀態(tài)與小車所在的位置，下列說法正確的是B
A．橡皮筋處于原長(zhǎng)狀態(tài)       B．橡皮筋仍處于伸長(zhǎng)狀態(tài)
C．小車在兩個(gè)鐵釘?shù)倪B線處   D．小車已過兩個(gè)鐵釘?shù)倪B線．

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

7．如圖所示，已知平行板電容器兩極板間距離d=4mm，充電后兩極板電勢(shì)差為120V．A板帶正電，若它的電容為3 μF，且P到A板距離為1mm．求：
（1）每一板的帶電荷量；
（2）一個(gè)電子在P點(diǎn)具有的電勢(shì)能；
（3）一個(gè)電子從B板出發(fā)到A板獲得的動(dòng)能．

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

14．為了“探究動(dòng)能改變與合外力做功”的關(guān)系，某同學(xué)設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案：
第一步：把帶有定滑輪的木板（有滑輪的）一端墊起，把質(zhì)量為M的滑塊通過細(xì)繩跨過定滑輪與質(zhì)量為m的重錘相連，重錘后連一穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶，調(diào)整木板傾角，直到輕推滑塊后，滑塊沿木板向下勻速運(yùn)動(dòng)，如圖甲所示．
第二步：保持長(zhǎng)木板的傾角不變，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器安裝在長(zhǎng)木板靠近滑輪處，取下細(xì)繩和重錘，將滑塊與紙帶相連，使紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，然后接通電源，釋放滑塊，使之從靜止開始向下加速運(yùn)動(dòng)，打出紙帶，如圖乙所示．打出的紙帶如圖丙所示．

請(qǐng)回答下列問題：
（1）已知O、A、B、C、D、E、F相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為△t，根據(jù)紙帶求滑塊速度，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)滑塊速度vB=$\frac{{x}_{3}-{x}_{1}}{2△t}$．
（2）已知重錘質(zhì)量為m，當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間，要測(cè)出某一過程合外力對(duì)滑塊做的功還必須測(cè)出這一過程滑塊下滑的位移x（寫出物理名稱及符號(hào)，只寫一個(gè)物理量），合外力對(duì)滑塊做功的表達(dá)式W合=mgx．
（3）算出滑塊運(yùn)動(dòng)OA、OB、OC、OD、OE段合外力對(duì)滑塊所做的功W以及在A、B、C、D、E各點(diǎn)的速度v，以v2為縱軸、W為橫軸建立坐標(biāo)系，描點(diǎn)作出v2-W圖象，可知該圖象是一條過原點(diǎn)的傾斜直線，根據(jù)圖象還可求得滑塊的質(zhì)量．

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

11．在探究動(dòng)能定理的實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)小組組裝了一套如圖甲所示的裝置，拉力傳感器固定在小車上，一端與細(xì)繩相連，用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大�。┻^打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶與小車尾部相連接，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)周期為T，實(shí)驗(yàn)的部分步驟如下：

（1）平衡小車所受的阻力：不掛鉤碼，調(diào)整木板右端的高度，用手輕推小車，直到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列間距相等的點(diǎn)．
（2）測(cè)量小車和拉力傳感器的總質(zhì)量M，按圖組裝好儀器，并連接好所需電路，將小車停在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器附近，先接通拉力傳感器和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，然后釋放小車，打出一條紙帶，關(guān)閉電源．
（3）在打出的紙帶中選擇一條比較理想的紙帶如圖乙所示，在紙帶上按打點(diǎn)先后順序依次取O、A、B、C、D、E等多個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)到O點(diǎn)間的距離分別用hA、hB、hC、hD、hE、…表示，則小車和拉力傳感器在計(jì)時(shí)器打下D點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能表達(dá)式為$\frac{M（{h}_{E}-{h}_{C}）^{2}}{8{T}^{2}}$，若拉力傳感器的讀數(shù)為F，計(jì)時(shí)器打下A點(diǎn)到打下D點(diǎn)過程中，細(xì)繩拉力對(duì)小車所做功的表達(dá)式為F（hD-hA）
（4）某同學(xué)以A點(diǎn)為起始點(diǎn)，以A點(diǎn)到各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)動(dòng)能的增量△Ek為縱坐標(biāo)，以A點(diǎn)到各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)拉力對(duì)小車所做的功W為橫坐標(biāo)，得到一條過原點(diǎn)的傾角為45°的直線，由此可以得到的結(jié)論是外力所做的功，等于物體動(dòng)能的變化量．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

12．萬有引力定律的發(fā)現(xiàn)，是人類在17 世紀(jì)認(rèn)識(shí)自然規(guī)律方面取得的一個(gè)重大成果，對(duì)后期物理學(xué)、天文學(xué)乃至人類文化歷史的發(fā)展具有極為重要的意義．下列敘述符合史實(shí)的是（　�。�
A．開普勒基于第谷的行星觀測(cè)記錄，通過猜想與論證，提出了開普勒行星運(yùn)動(dòng)規(guī)律和萬有引力定律
B．伽利略將行星與太陽(yáng)、地球與月球、地球與地面物體之間的引力規(guī)律推廣到宇宙中的一切物體，得出了萬有引力定律
C．牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律，但是在定律發(fā)現(xiàn)的過程中，第谷、開普勒、胡克、哈雷等科學(xué)家，在不同時(shí)期均作出了重要的貢獻(xiàn)
D．根據(jù)天王星的觀測(cè)資料，哈雷利用萬有引力定律計(jì)算出了海王星的軌道

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