2.如圖所示哈大高鐵運(yùn)營(yíng)里程921Km,設(shè)計(jì)時(shí)速350Km/h.某列車到達(dá)大連北站時(shí)做勻減速直線運(yùn)動(dòng),開始剎車后第5s內(nèi)的位移是57.5m,第10s內(nèi)的位移是32.5m,則下列說法正確的有( 。
A.在研究列車從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí)不能把列車看成質(zhì)點(diǎn)
B.時(shí)速350Km/h是指平均速率
C.列車第10s內(nèi)的平均速度大小為3.25m/s
D.921 Km是指位移

分析 能否把物體看做質(zhì)點(diǎn)關(guān)鍵是看大小或形狀是否影響所研究的問題,位移是指初位置到末位置的有向線段,根據(jù)相鄰相等時(shí)間內(nèi)位移之差等于常數(shù)即可求得加速度,根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求的減速時(shí)的初速度

解答 解:A、研究列車從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí),由于哈爾濱到大連距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于列車的長(zhǎng)度,故可以看做質(zhì)點(diǎn),故A錯(cuò)誤;
B、時(shí)速350公里是指平均速度,921公里是指路程,故B正確D錯(cuò)誤;
C、根據(jù)$\overline{v}$=$\frac{x}{t}$=$\frac{32.5}{1}$=32.5m/s,故C錯(cuò)誤
故選:B

點(diǎn)評(píng) 本題主要考查了運(yùn)動(dòng)學(xué)公式及位移、質(zhì)點(diǎn)的內(nèi)容,屬于基礎(chǔ)知識(shí),靈活運(yùn)用即可

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:多選題

12.如圖所示,生產(chǎn)車間有兩個(gè)相互垂直且等高的水平傳送帶甲和乙(速度恒定不變),甲的速度為v0.物體離開甲前與甲的速度相同,并平穩(wěn)地傳到乙上,乙的速度也為v0.物體與乙之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ.重力加速度為 g.若乙的寬度足夠大,下列說法正確的( 。
A.物體剛滑上乙傳送帶時(shí),受到摩擦力大小為μmg
B.物體剛滑上乙傳送帶時(shí),受到摩擦力大小為$\sqrt{2}$μmg
C.物體在乙上側(cè)向( 垂直于乙的運(yùn)動(dòng)方向) 滑過的距離為$\frac{\sqrt{2}{{v}_{0}}^{2}}{2μg}$
D.物體在乙上側(cè)向( 垂直于乙的運(yùn)動(dòng)方向) 滑過的距離為$\frac{\sqrt{2}{{v}_{0}}^{2}}{μg}$

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

13.如圖所示,三角形傳送帶以1m/s的速度逆時(shí)針勻速運(yùn)動(dòng),兩邊的傳送帶長(zhǎng)都是2m,且與水平方向的夾角均為37°.現(xiàn)有兩小物塊A、B從傳送帶頂端都以1m/s的初速度沿傳送帶下滑,物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是0.5,(g取10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8)下列說法不正確的是( 。
A.物塊A先到達(dá)傳送帶底端
B.物塊A、B同時(shí)到達(dá)傳送帶底端
C.傳送帶對(duì)物塊A、B均做負(fù)功
D.物塊A、B傳送帶上的劃痕長(zhǎng)度之比為1:3

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

10.用棉布分別與丙稀塑料板和乙烯塑料板摩擦實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖,由此對(duì)摩擦起電說法正確的是( 。
A.兩個(gè)物體摩擦?xí)r,表面粗糙的易失去電子
B.兩個(gè)物體摩擦起電時(shí),一定同時(shí)帶上種類以及數(shù)量不同的電荷
C.兩個(gè)物體摩擦起電時(shí),帶上電荷的種類不同但數(shù)量相等
D.同一物體與不同種類物體摩擦,該物體的帶電荷種類可能不同

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

17.某學(xué)習(xí)小組做“探究功與速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)如圖所示,圖中小車是在一條橡皮筋作用下彈出的,沿木板滑行,這時(shí),橡皮筋對(duì)小車做的功記為W.當(dāng)用2條、3條…完全相同的橡皮筋并在一起進(jìn)行第2次、第3次…實(shí)驗(yàn)時(shí)(每次實(shí)驗(yàn)中橡皮筋伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度都保持一致),每次實(shí)驗(yàn)中小車獲得的速度根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打的紙帶上的點(diǎn)計(jì)算出.
(1)除了圖中已有的實(shí)驗(yàn)器材外,還需要導(dǎo)線、開關(guān)、刻度尺和交流電源(填“交流”或“直流”);
(2)實(shí)驗(yàn)中,小車會(huì)受到摩擦阻力的作用,可以使木板適當(dāng)傾斜來平衡摩擦阻力,則下面操作正確的是D
A.放開小車,能夠自由下滑即可
B.放開小車,能夠勻速下滑即可
C.放開拖著紙帶的小車,能夠自由下滑即可
D.放開拖著紙帶的小車,能夠勻速下滑即可
(3)若木板水平放置,小車在兩條橡皮筋作用下運(yùn)動(dòng),當(dāng)小車速度最大時(shí),關(guān)于橡皮筋所處的狀態(tài)與小車所在的位置,下列說法正確的是B
A.橡皮筋處于原長(zhǎng)狀態(tài)       B.橡皮筋仍處于伸長(zhǎng)狀態(tài)
C.小車在兩個(gè)鐵釘?shù)倪B線處   D.小車已過兩個(gè)鐵釘?shù)倪B線.

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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題

7.如圖所示,已知平行板電容器兩極板間距離d=4mm,充電后兩極板電勢(shì)差為120V.A板帶正電,若它的電容為3 μF,且P到A板距離為1mm.求:
(1)每一板的帶電荷量;
(2)一個(gè)電子在P點(diǎn)具有的電勢(shì)能;
(3)一個(gè)電子從B板出發(fā)到A板獲得的動(dòng)能.

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

14.為了“探究動(dòng)能改變與合外力做功”的關(guān)系,某同學(xué)設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案:
第一步:把帶有定滑輪的木板(有滑輪的)一端墊起,把質(zhì)量為M的滑塊通過細(xì)繩跨過定滑輪與質(zhì)量為m的重錘相連,重錘后連一穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶,調(diào)整木板傾角,直到輕推滑塊后,滑塊沿木板向下勻速運(yùn)動(dòng),如圖甲所示.
第二步:保持長(zhǎng)木板的傾角不變,將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器安裝在長(zhǎng)木板靠近滑輪處,取下細(xì)繩和重錘,將滑塊與紙帶相連,使紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,然后接通電源,釋放滑塊,使之從靜止開始向下加速運(yùn)動(dòng),打出紙帶,如圖乙所示.打出的紙帶如圖丙所示.

請(qǐng)回答下列問題:
(1)已知O、A、B、C、D、E、F相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為△t,根據(jù)紙帶求滑塊速度,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)滑塊速度vB=$\frac{{x}_{3}-{x}_{1}}{2△t}$.
(2)已知重錘質(zhì)量為m,當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間,要測(cè)出某一過程合外力對(duì)滑塊做的功還必須測(cè)出這一過程滑塊下滑的位移x(寫出物理名稱及符號(hào),只寫一個(gè)物理量),合外力對(duì)滑塊做功的表達(dá)式W=mgx.
(3)算出滑塊運(yùn)動(dòng)OA、OB、OC、OD、OE段合外力對(duì)滑塊所做的功W以及在A、B、C、D、E各點(diǎn)的速度v,以v2為縱軸、W為橫軸建立坐標(biāo)系,描點(diǎn)作出v2-W圖象,可知該圖象是一條過原點(diǎn)的傾斜直線,根據(jù)圖象還可求得滑塊的質(zhì)量.

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

11.在探究動(dòng)能定理的實(shí)驗(yàn)中,某實(shí)驗(yàn)小組組裝了一套如圖甲所示的裝置,拉力傳感器固定在小車上,一端與細(xì)繩相連,用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大。┻^打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶與小車尾部相連接,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)周期為T,實(shí)驗(yàn)的部分步驟如下:

(1)平衡小車所受的阻力:不掛鉤碼,調(diào)整木板右端的高度,用手輕推小車,直到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列間距相等的點(diǎn).
(2)測(cè)量小車和拉力傳感器的總質(zhì)量M,按圖組裝好儀器,并連接好所需電路,將小車停在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器附近,先接通拉力傳感器和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源,然后釋放小車,打出一條紙帶,關(guān)閉電源.
(3)在打出的紙帶中選擇一條比較理想的紙帶如圖乙所示,在紙帶上按打點(diǎn)先后順序依次取O、A、B、C、D、E等多個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)到O點(diǎn)間的距離分別用hA、hB、hC、hD、hE、…表示,則小車和拉力傳感器在計(jì)時(shí)器打下D點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能表達(dá)式為$\frac{M({h}_{E}-{h}_{C})^{2}}{8{T}^{2}}$,若拉力傳感器的讀數(shù)為F,計(jì)時(shí)器打下A點(diǎn)到打下D點(diǎn)過程中,細(xì)繩拉力對(duì)小車所做功的表達(dá)式為F(hD-hA
(4)某同學(xué)以A點(diǎn)為起始點(diǎn),以A點(diǎn)到各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)動(dòng)能的增量△Ek為縱坐標(biāo),以A點(diǎn)到各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)拉力對(duì)小車所做的功W為橫坐標(biāo),得到一條過原點(diǎn)的傾角為45°的直線,由此可以得到的結(jié)論是外力所做的功,等于物體動(dòng)能的變化量.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

12.萬有引力定律的發(fā)現(xiàn),是人類在17 世紀(jì)認(rèn)識(shí)自然規(guī)律方面取得的一個(gè)重大成果,對(duì)后期物理學(xué)、天文學(xué)乃至人類文化歷史的發(fā)展具有極為重要的意義.下列敘述符合史實(shí)的是( 。
A.開普勒基于第谷的行星觀測(cè)記錄,通過猜想與論證,提出了開普勒行星運(yùn)動(dòng)規(guī)律和萬有引力定律
B.伽利略將行星與太陽(yáng)、地球與月球、地球與地面物體之間的引力規(guī)律推廣到宇宙中的一切物體,得出了萬有引力定律
C.牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律,但是在定律發(fā)現(xiàn)的過程中,第谷、開普勒、胡克、哈雷等科學(xué)家,在不同時(shí)期均作出了重要的貢獻(xiàn)
D.根據(jù)天王星的觀測(cè)資料,哈雷利用萬有引力定律計(jì)算出了海王星的軌道

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