A. | v的最小值為$\sqrt{gR}$ | |
B. | v由零逐漸增大,軌道對球的彈力先減小后增大 | |
C. | 當v由$\sqrt{gR}$值逐漸增大時,軌道對小球的彈力也逐漸增大 | |
D. | 當v由$\sqrt{gR}$值逐漸減小時,軌道對小球的彈力逐漸增大 |
分析 小球在最高點,靠重力和管道的彈力提供向心力,最小速度為零,當v=$\sqrt{gR}$時,軌道的彈力為零,根據(jù)牛頓第二定律小球彈力和速度的關系.
解答 解:A、因為軌道內(nèi)壁下側(cè)可以提供支持力,則最高點的最小速度為零,故A錯誤;
B、在最高點只有重力提供向心力,即mg=m$\frac{{v}^{2}}{R}$,解得:v=$\sqrt{gR}$,軌道對球的彈力為零;
當v>$\sqrt{gR}$,管道上壁對小球有作用力,根據(jù)牛頓第二定律得,mg+N=m$\frac{{v}^{2}}{R}$,當速度增大時,彈力N增大;
當v<$\sqrt{gR}$,管道下壁對小球有作用力,根據(jù)牛頓第二定律得,mg-N=m$\frac{{v}^{2}}{R}$,速度減小,彈力增大;
v由零逐漸增大,軌道對球的彈力先減小后增大,故BCD正確.
故選:BCD
點評 解決本題的關鍵知道小球做圓周運動向心力的來源,運用牛頓第二定律進行求解,該模型與桿模型類似,與繩模型不同.
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 牛頓認為力的真正效應是維持物體的速度 | |
B. | 牛頓巧妙地利用扭秤裝置,第一次在實驗室里測出了引力常量的數(shù)值 | |
C. | 牛頓提出的萬有引力定律奠定了天體力學的基礎 | |
D. | 經(jīng)典力學的建立標志著近代自然科學進入了微觀世界 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 兩者的振動周期都不變 | |
B. | 兩者的振動周期都變小 | |
C. | 單擺的振動周期變小,彈簧振子的振動周期不變 | |
D. | 單擺的振動周期變小,彈簧振子的振動周期變大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 0~6 s內(nèi)物體的位移大小為36 m | |
B. | 0~6 s內(nèi)拉力做的功為70 J | |
C. | 合外力在0~6 s內(nèi)做的功大于0~2s內(nèi)做的功 | |
D. | 滑動摩擦力的大小為$\frac{5}{3}$N |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 衛(wèi)星繞木星運動的周期、軌道半徑及引力常量G | |
B. | 衛(wèi)星繞木星運動的周期、軌道半徑及衛(wèi)星的質(zhì)量 | |
C. | 木星的半徑、木星表面的重力加速度及引力常量G | |
D. | 木星繞太陽運動的周期、軌道半徑及引力常量G |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | A在從C至E的過程中,先做勻加速運動,后做勻減速運動 | |
B. | A在從C至D的過程中,加速度大小為$\frac{1}{20}$g | |
C. | 彈簧的最大彈性勢能為$\frac{3}{8}$mgL | |
D. | 彈簧的最大彈性勢能為$\frac{15}{8}$mgL |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 若兩車發(fā)生碰撞,開始剎車時兩輛車的間距一定等于112.5 m | |
B. | 若兩車發(fā)生碰撞,開始剎車時兩輛車的間距一定小于90 m | |
C. | 若兩車發(fā)生碰撞,則一定是在剎車后20 s之內(nèi)的某時刻發(fā)生相撞 | |
D. | 若兩車發(fā)生碰撞,則一定是在剎車后20 s以后的某時刻發(fā)生相撞 |
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題
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