1.圖中a為貼近地表運(yùn)行的人造衛(wèi)星,b為同步通信衛(wèi)星,下述表述正確的是(  )
A.近地衛(wèi)星a的角速度小于地球自轉(zhuǎn)的角速度
B.近地衛(wèi)星a的向心加速度大于同步衛(wèi)星b的向心加速度
C.在同步通信衛(wèi)星b上,可使用天平測量物體的質(zhì)量,但不能用彈簧測力計(jì)測量拉力
D.同步衛(wèi)星b離地面的高度是一定值,其軌道面可以是通過地球球心的任意面

分析 萬有引力提供衛(wèi)星做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力,應(yīng)用萬有引力公式與牛頓第二定律求出角速度與向心加速度,然后分析答題;
衛(wèi)星繞地球做圓周運(yùn)動(dòng),萬有引力提供向心力,衛(wèi)星及衛(wèi)星內(nèi)的物體處于完全失重狀態(tài),根據(jù)重力工作是儀器在衛(wèi)星內(nèi)不能工作.

解答 解:A、由牛頓第二定律得:G$\frac{Mm}{{r}^{2}}$=mω2r,解得:ω=$\sqrt{\frac{GM}{{r}^{3}}}$,則知衛(wèi)星的軌道半徑越小,角速度越大,所以近地衛(wèi)星a的角速度大于同步衛(wèi)星b的角速度,而同步衛(wèi)星b的角速度等于地球自轉(zhuǎn)的角速度,故近地衛(wèi)星a的角速度大于地球自轉(zhuǎn)的角速度,故A錯(cuò)誤.
B、由牛頓第二定律得:G$\frac{Mm}{{r}^{2}}$=ma,解得:a=$\frac{GM}{{r}^{2}}$,由圖示可知,a的軌道半徑小于b的軌道半徑,則近地衛(wèi)星a的向心加速度大于同步衛(wèi)星b的向心加速度,故B正確;
C、在同步通信衛(wèi)星b上,衛(wèi)星上的物體處于完全失重狀態(tài),不能使用天平測物體的質(zhì)量,但可使用彈簧測力計(jì)測量拉力,故C錯(cuò)誤.
D、同步衛(wèi)星b與地球自轉(zhuǎn)的周期相同,相對(duì)于地面靜止,它離地面的高度是一定的,同步衛(wèi)星只能位于赤道平面內(nèi)的軌道上,故D錯(cuò)誤;
故選:B.

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵要掌握衛(wèi)星的角速度、線速度和加速度公式,知道同步衛(wèi)星的角速度等于地球自轉(zhuǎn)的角速度.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

11.如圖所示,t=0時(shí)刻一物塊靠著豎直粗糙墻面從A點(diǎn)開始下滑,同時(shí)給物塊施加水平向左的作用力F,F(xiàn)隨時(shí)間的關(guān)系是F=5t,物塊與墻面的動(dòng)摩擦因數(shù)是μ=0.4,物塊質(zhì)量m=0.5kg.t=2.5s時(shí)物塊到達(dá)B點(diǎn),t=6s時(shí)物塊在C點(diǎn).g=10m/s2.則此過程( 。
A.物塊的最大加速度是10m/s2B.物塊先加速再減速
C.物塊在B點(diǎn)時(shí)的速度是12.5m/sD.物塊在t=6s時(shí)的摩擦力是12N

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

12.如圖所示橫梁BC為水平輕桿,且B端用鉸鏈固定在豎直墻上,輕繩AD拴接在C端,D端所掛物體質(zhì)量M=10kg,g取10m/s2,求:
(1)輕繩AC段的張力FAC的大。
(2)輕桿BC對(duì)C端的支持力.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

9.2015年11月2日,中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海舉行了中國大飛機(jī)C919首次下線儀式,正式宣告中國可以自主生產(chǎn)大型客機(jī).C919總裝下線是一件具備標(biāo)志性意義的大事件.大飛機(jī)的研制過程中進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)是必不可少的環(huán)節(jié),某次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中測定大飛機(jī)的風(fēng)阻系數(shù),若已知:飛機(jī)風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻力×2÷(空氣密度×機(jī)翼面積×風(fēng)俗平方).如圖將質(zhì)量為m=1kg的大飛機(jī)模型用繩索(不計(jì)質(zhì)量)懸掛在風(fēng)洞中,飛機(jī)模型機(jī)身保持水平狀態(tài),無風(fēng)時(shí)懸線豎直,當(dāng)風(fēng)速為540km/h正面水平方向吹來時(shí),懸線保持與豎直方向成30°夾角,若已知空氣密度為1.2kg/m2、大飛機(jī)模型機(jī)翼面積0.5m2,則可知( 。
A.當(dāng)風(fēng)速為540km/h時(shí),大飛機(jī)模型受到的正面風(fēng)阻力為5.74N
B.當(dāng)風(fēng)速為540km/h時(shí),大飛機(jī)模型受到的正面風(fēng)阻力為11.5N
C.由題中數(shù)據(jù)計(jì)算可得,大飛機(jī)模型的風(fēng)阻系數(shù)為0.5
D.若增大風(fēng)速,可減小飛機(jī)的風(fēng)阻系數(shù)

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

16.奧斯特實(shí)驗(yàn)說明了( 。
A.電流間有相互作用力B.通電導(dǎo)線周圍存在磁場
C.磁場具有方向性D.磁體間有相互作用力

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6.如圖所示,在“研究力的合成”實(shí)驗(yàn)中,得到了如圖所示的圖形,圖中P為橡皮條的固定點(diǎn),用兩只彈簧秤或用一只彈簧秤時(shí),都將橡皮條與細(xì)線的結(jié)點(diǎn)拉到O點(diǎn),其中力F4是實(shí)驗(yàn)直接測得的合力;力F3是理論得到的合力.
某同學(xué)認(rèn)為在此過程中必須注意以下幾項(xiàng):
A.兩根細(xì)繩必須等長.
B.使用兩個(gè)彈簧測力計(jì)示數(shù)一定要相等.
C.在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行.
D.試驗(yàn)中一定要記錄力的大小和方向.
其中正確的是CD.(填入相應(yīng)的字母)

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

13.航空事業(yè)的發(fā)展離不開風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),其簡化模型如圖a所示,在光滑的水平面上停放相距S0=20m的甲、乙兩車,其中乙車是風(fēng)力驅(qū)動(dòng)車,彈射裝置能使甲車瞬間獲得V0=40m/s水平向右的瞬時(shí)速度,在甲車獲得瞬時(shí)速度的同時(shí)乙車的風(fēng)洞開始工作,將風(fēng)吹到固定在甲車上的擋風(fēng)板上,從而使乙車也獲得速度,測繪裝置得到了甲、乙兩車的V-t圖象如圖b所示,設(shè)兩車始終未相遇.

(1)若甲車的質(zhì)量與其加速度大小的乘積等于乙車的質(zhì)量與其加速度大小的乘積,求甲、乙兩車的質(zhì)量之比;
(2)求運(yùn)動(dòng)過程中的最近距離是多大?

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10.如圖所示為某收音機(jī)內(nèi)一部分電路元件的電路圖,各個(gè)電阻的阻值都是2Ω,AC間接一只內(nèi)阻忽略不計(jì)的電流表,若將該部分與收音機(jī)的其他電路剝離出來,并在A、B兩點(diǎn)間加6V的恒定電壓,則電流表的示數(shù)是( 。
A.3 AB.2 AC.1 AD.0

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11.如圖所示,處于勻強(qiáng)磁場中的兩根足夠長且電阻不計(jì)的平行金屬導(dǎo)軌相距1m,導(dǎo)軌平面與水平面成θ=37°,下端連接阻值為R=12.5Ω的電阻.勻強(qiáng)磁場方向與導(dǎo)軌平面垂直,質(zhì)量為0.2kg、電阻不計(jì)的金屬棒放在兩導(dǎo)軌上,棒與導(dǎo)軌垂直并保持良好接觸,棒與導(dǎo)軌之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25.
(1)求金屬棒沿導(dǎo)軌由靜止開始下滑時(shí)的加速度大;
(2)當(dāng)金屬棒的下滑速度達(dá)到穩(wěn)定時(shí),電阻R消耗的電能為8W,求該速度的大。
(3)求滿足(2)條件對(duì)應(yīng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小.

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