A. | 該點(diǎn)電荷帶正電 | |
B. | 電場(chǎng)在c點(diǎn)處的電勢(shì)為15V | |
C. | c點(diǎn)處的場(chǎng)強(qiáng)Ec一定大于b點(diǎn)處的場(chǎng)強(qiáng)Eb | |
D. | 該點(diǎn)電荷從c點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的過程中電勢(shì)能增大 |
分析 根據(jù)沿著電場(chǎng)線方向電勢(shì)降低判斷電場(chǎng)強(qiáng)度方向,再結(jié)合電場(chǎng)力的方向判斷電荷正負(fù),根據(jù)加速度大小判斷電場(chǎng)力大小,從而判斷電場(chǎng)強(qiáng)度大小,根據(jù)電場(chǎng)力做功正負(fù)判斷電勢(shì)能的變化.
解答 解:A、沿著電場(chǎng)線方向電勢(shì)降低,則電場(chǎng)強(qiáng)度方向從b到a,將一點(diǎn)電荷從c點(diǎn)由靜止釋放,僅在電場(chǎng)力作用下沿著電場(chǎng)線向b點(diǎn),則電場(chǎng)力方向由a到b,所以該電荷為負(fù)電荷,故A錯(cuò)誤;
B、點(diǎn)電荷從a到b的過程中,加速度逐漸減小,則電場(chǎng)力逐漸減小,電場(chǎng)強(qiáng)度逐漸減小,不是勻強(qiáng)電場(chǎng),則c點(diǎn)處的電勢(shì)不是15V,且c點(diǎn)處的場(chǎng)強(qiáng)Ec一定大于b點(diǎn)處的場(chǎng)強(qiáng)Eb,故B錯(cuò)誤,C正確;
D、該點(diǎn)電荷從c點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的過程中,電場(chǎng)力做正功,電勢(shì)能減小,故D錯(cuò)誤.
故選:C
點(diǎn)評(píng) 知道電場(chǎng)線的物理意義:電場(chǎng)線的疏密表示電場(chǎng)的強(qiáng)弱,電場(chǎng)線的方向表示電勢(shì)的高低,明確電場(chǎng)力做功與電勢(shì)能的關(guān)系,難度適中.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 射程決定打擊的距離 | |
B. | 射高決定打擊的高度 | |
C. | 彈道曲線就是一條拋物線 | |
D. | 由于空氣阻力的原因,彈道曲線不是拋物線 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 圖示位置穿過線框的磁通量變化率不為零 | |
B. | 線框中產(chǎn)生交變電壓的表達(dá)式為u=500$\sqrt{2}$sin200t(V) | |
C. | 變壓器原、副線圈匝數(shù)之比為50:11 | |
D. | 允許變壓器輸出的最大功率為5000W |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 下落的高度為$\frac{5{{v}_{0}}^{2}}{g}$ | B. | 經(jīng)下落的高度為$\frac{9{{v}_{0}}^{2}}{2g}$ | ||
C. | 經(jīng)過的時(shí)間為$\frac{3{v}_{0}}{2R}$ | D. | 經(jīng)過的時(shí)間為$\frac{4{v}_{0}}{g}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 此時(shí)流過原線圈的電流最大值約為1.7A | |
B. | 此時(shí)流過原線圈的電流最大值約為1.2A | |
C. | 原先電流表的示數(shù)為0.75A | |
D. | 原先電流表的示數(shù)為5.25A |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 周期之比為5:4 | B. | 線速度大小之比為1:1 | ||
C. | 向心加速度大小之比為4:5 | D. | 受到的合力大小之比為15:14 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 兩物體運(yùn)動(dòng)方向始終不變 | |
B. | 0~t1內(nèi)a物體的位移大于b物體的位移 | |
C. | t1~t2內(nèi)某時(shí)刻兩物體的速度相同 | |
D. | t1~t2內(nèi)a物體的平均速度大于b物體的平均速度 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 計(jì)算列車通過懸索橋所用的時(shí)間 | B. | 計(jì)算列車通過全程所用的時(shí)間 | ||
C. | 計(jì)算一乘客在車廂中走動(dòng)的時(shí)間 | D. | 研究列車車輪上某點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)情況 |
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