7.如圖所示,物體A放在足夠長(zhǎng)的木板B上,木板B靜止于水平面上.已知A的質(zhì)量mA和B的質(zhì)量mB均為2.0kg,A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.2,B與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.1,最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小視為相等,重力加速度g取10m/s2.若從t=0開(kāi)始,木板B受F1=16N的水平恒力作用,t=1s時(shí)F1改為F2=4N,方向不變,t=3s時(shí)撤去F2
(1)木板B受F1=16N的水平恒力作用時(shí),A、B的加速度aA、aB各為多少?
(2)從t=0開(kāi)始,到A、B都靜止,A在B上相對(duì)B滑行的時(shí)間為多少?

分析 (1)隔離對(duì)A、B分析,根據(jù)牛頓第二定律求出A、B的加速度.
(2)從t=0時(shí),AB物體運(yùn)動(dòng)分為兩個(gè)過(guò)程,先以不同的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng),后以不同的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng),達(dá)到共同速度后一起做勻速直線運(yùn)動(dòng),利用牛頓第二定律可求出加速度,利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律即可求時(shí)間.

解答 解:(1)根據(jù)牛頓第二定律得
對(duì)A:μ1mAg=mAaA
解得:aA1g=0.2×10m/s2=2 m/s2
對(duì)B:F12(mA+mB) g-μ1mAg=mBaB
代入數(shù)據(jù)得
aB=4 m/s2
(2)t1=1s時(shí),A、B分別為vA、vB
vA=aA t1=2×1 m/s=2 m/s
vB=aB t1=4×1 m/s=4 m/s
F1改為F2=4N后,在B速度大于A速度的過(guò)程,A的加速度不變,B的加速度設(shè)為aB′,根據(jù)牛頓第二定律得
F22(mA+mB) g-μ1mAg=maB
代入數(shù)據(jù)得aB′=-2m/s2
設(shè)經(jīng)過(guò)時(shí)間t2,A、B速度相等,由于AB之間的最大靜摩擦力fm1mAg=0.2×2.0×10N=4N
假如AB相對(duì)靜止,整體分析合外力為:
F=F22(mA+mB)g=0N<fm此后它們保持相對(duì)靜止.
vA+aA t2=vB+aB′t2
代入數(shù)據(jù)得t2=0.5s
A在B上相對(duì)B滑行的時(shí)間為t=t1+t2=1.5s
答:(1)木板B受F1=16N的水平恒力作用時(shí),A、B的加速度aA、aB各為2 m/s2 4 m/s2 
(2)A在B上相對(duì)B滑行的時(shí)間為1.5 s

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵理清木板和木塊的運(yùn)動(dòng)情況,結(jié)合牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式進(jìn)行求解.

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13.一質(zhì)點(diǎn)沿一條直線運(yùn)動(dòng),其位移隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖所示,Oa段和cd段為直線、ac段為曲線,Oa段的平均速度為v1,ac段的平均速度為v2,cd段的平均速度為v3,Od段平均速度為v4,則( 。
A.Oa段質(zhì)點(diǎn)做勻加速運(yùn)動(dòng)B.v2可能等于v4
C.v1、v2、v3和v4中v3最大D.Oa段的加速度小于cd段的加速度

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14.一根足夠長(zhǎng)的圓管豎直固定在地面上,管內(nèi)有一勁度系數(shù)為K=10N/m輕質(zhì)彈簧,彈簧上下端分別連有質(zhì)量可以忽略的活塞和質(zhì)量為m=0.1Kg的小球(小球直徑略小于管徑),已知活塞與管壁間的最大靜摩擦力f=1.4N,彈簧從自然長(zhǎng)度開(kāi)始伸長(zhǎng)x的過(guò)程中平均彈力為F=$\frac{1}{2}$kx,滑動(dòng)摩擦力等于最大靜摩擦力,g=10m/s2.當(dāng)彈簧處于自然長(zhǎng)度時(shí)由靜止釋放小球,在小球第一次運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)的過(guò)程中( 。
A.小球先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng),再做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)直到靜止
B.彈簧的最大伸長(zhǎng)量為0.14m
C.當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí),彈簧的彈性勢(shì)能為0.098J
D.活塞克服摩擦力做功大小為0.147J

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11.迎澤大橋的引橋就是一個(gè)斜面.汽車上橋時(shí),為了分析阻礙車輛前進(jìn)和壓橋面的效果,將其所受重力分解為平行橋面向下的分力F1 和垂直橋面向下的分力F2.以下論述正確的是( 。
A.F1 和F2 是汽車實(shí)際受到的兩個(gè)力
B.F1 和F2 是汽車重力的兩個(gè)等效替代力
C.F1 是物體對(duì)橋面的摩擦力,F(xiàn)2 是汽車對(duì)橋面的壓力
D.若引橋變短,傾角増大,則F1 減小,F(xiàn)2 增大

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2.在方向豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)中,場(chǎng)強(qiáng)為E,一帶電油滴在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖中虛線所示,.若不計(jì)空氣阻力,此帶電油滴從a運(yùn)動(dòng)到b的過(guò)程中,能量變化情況為(  )
A.油滴帶負(fù)電B.動(dòng)能增大
C.電勢(shì)能減小D.動(dòng)能和電勢(shì)能之和增大

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12.對(duì)一定質(zhì)量的理想氣體,從狀態(tài)A開(kāi)始按下列順序變化,先等壓降溫,再等溫膨脹,最后等容升溫回到狀態(tài)A,圖D中曲線為雙曲線,如圖所示曲線,不能正確表示這一過(guò)程的是( 。
A.B.C.D.

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19.一物體放在水平地面上,如圖1所示,已知物體所受水平拉力F隨時(shí)間t的變化情況如圖2所示,物體相應(yīng)的速度v隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖3所示.求:

(1)2~6s時(shí)間內(nèi)物體的加速度的大。
(2)物體的質(zhì)量;
(3)0~10s時(shí)間內(nèi),物體克服摩擦力所做的功.

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16.兩根完全相同的均勻銅棒,把其中的一根均勻拉長(zhǎng)到原來(lái)的2倍制成細(xì)棒,把另一根對(duì)折制成粗棒,再把它們串聯(lián)起來(lái),加上恒定電壓U.則(  )
A.細(xì)棒的電阻等于粗棒的電阻
B.細(xì)棒中的電流等于粗棒中的電流的2倍
C.細(xì)棒兩端的電壓等于粗棒兩端的電壓的4倍
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A.物塊B與斜面體C間的摩擦力可能為零
B.斜面體C受到水平面的摩擦力一定為零
C.水平面對(duì)C的支持力與B、C的總重力大小相等
D.不論B、C間摩擦力大小、方向如何,水平面對(duì)C的摩擦力方向一定向左

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