17.如圖所示,將兩個(gè)質(zhì)量均為m的小球a、b用細(xì)線相連懸掛于O點(diǎn),兩繩可承受的最大張力為3.5mg.先用力F拉住小球a,使整個(gè)裝置處于平衡狀態(tài),并保持懸線Oa與豎直方向的夾角為θ=30°不變,則F的大小可能為( 。
A.$\frac{\sqrt{3}}{2}$mgB.mgC.$\sqrt{2}$mgD.3mg

分析 對兩個(gè)球整體受力分析,受重力、拉力F和細(xì)線的拉力T,根據(jù)平衡條件并結(jié)合合成法作圖分析得到拉力的范圍即可.

解答 解:對小球a、b整體受力分析,如圖所示:

當(dāng)拉力F的方向改變時(shí),重力不變,拉力T的方向不改變,結(jié)合三角形定則作圖,如圖所示:

當(dāng)拉力T=3.5mg時(shí),拉力F最小,結(jié)合余弦定理,有:
Fmax=$\sqrt{(2mg)^{2}+(3.5mg)^{2}-2•(2mg)•(3.5mg)•cos30°}$≈2mg
當(dāng)拉力F垂直細(xì)線oa時(shí),拉力最小,為:
Fmin=(2mg)sin30°=mg
A、$\frac{\sqrt{3}}{2}$mg<Fmin,故A錯(cuò)誤;
B、mg=Fmin,故B正確;
C、Fmax>$\sqrt{2}$mg>Fmin,故C正確;
D、3mg>Fmax,故D錯(cuò)誤;
故選:BC

點(diǎn)評 本題關(guān)鍵是明確兩個(gè)小球整體的受力情況,然后根據(jù)平衡條件并結(jié)合合成法作圖分析,不難.

練習(xí)冊系列答案
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7.目前我省交警部門開展的“車讓人”活動(dòng)深入人心,不遵守“車讓人”的駕駛員將受到罰款、扣分的嚴(yán)厲處罰,如圖所示,以8m/s勻速行駛的汽車即將通過路口,有一老人正在過人行橫道,此時(shí)汽車的車頭距離停車線8m.該車減速時(shí)的加速度大小為5m/s2.則下列說法中正確的是( 。
A.如果駕駛員立即剎車制動(dòng),則t=2s時(shí),汽車離停車線的距離為2m
B.如果在距停車線6m處開始剎車制動(dòng),汽車能在停車線處剎住停車讓人
C.如果駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.4s,汽車剛好能在停車線處剎住停車讓人
D.如果駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.2s,汽車剛好能在停車線處剎住停車讓人

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8.用計(jì)算機(jī)輔助實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)做驗(yàn)證牛頓第三定律的實(shí)驗(yàn):兩測力計(jì)掛接處裝上傳感器探頭,并把它們的掛鉤連在一起.當(dāng)用力拉兩測力計(jì)時(shí),在顯示屏幕上出現(xiàn)相互作用力隨時(shí)間變化的圖象如圖所示.觀察分析兩個(gè)力傳感器的相互作用力隨時(shí)間的變化情況,可知( 。
A.作用力與反作用力的大小時(shí)刻相等
B.作用力與反作用力作用在同一物體上
C.作用力與反作用力大小相等、方向相反
D.作用力與反作用力方向相同

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5.從地面上以初速度v0豎直上拋一質(zhì)量為m的小球,若運(yùn)動(dòng)過程中受到的阻力與其速率成正比,小球運(yùn)動(dòng)的速率隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示,小球在t1時(shí)刻到達(dá)最高點(diǎn)后再落回地面,落地速率為v1,且落地前小球已經(jīng)做勻速運(yùn)動(dòng),已知重力加速度為g,下列關(guān)于小球運(yùn)動(dòng)的說法中正確的是( 。
A.t1時(shí)刻小球的加速度為g
B.在速度達(dá)到v1之前小球的加速度一直在減小
C.小球拋出瞬間的加速度大小為$(1+\frac{v_0}{v_1})g$
D.小球加速下降過程中的平均速度小于$\frac{v_1}{2}$

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12.用跨過定滑輪的輕繩相連,A的質(zhì)量大于B的質(zhì)量,A放置在水平地板上,在水平向右的外力F作用下向右運(yùn)動(dòng),與地板的摩擦因數(shù)是常數(shù),B物體勻減速上升.設(shè)A受繩的拉力為T,受地面的彈力為N,受摩擦力為f.以下判斷正確的是(  )
A.T不變B.f逐漸增大
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2.如圖所示,電源的電動(dòng)勢為50V,電源內(nèi)阻為1.0Ω,定值電阻R=4Ω,M為直流電動(dòng)機(jī),電樞電阻RM=3.0Ω,電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電流表讀數(shù)為1A,求:
(1)電動(dòng)機(jī)的額定功率;
(2)電動(dòng)機(jī)由于故障被卡住不轉(zhuǎn)時(shí),這時(shí)電流表的讀數(shù)是多少.

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9.(1)某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖甲中所示的裝置探究功與速度變化的關(guān)系,小車在橡皮筋的作用下彈出后,沿木板滑行.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作的頻率50Hz.
實(shí)驗(yàn)中木板略微傾斜,這樣做C.
A.是為了使釋放小車后,小車能勻加速下滑
B.是為了增大小車下滑的加速度
C.可使得橡皮筋做的功等于合力對小車做的功
(2)實(shí)驗(yàn)中先后用同樣的橡皮筋1條、2條、3條、4條…,并起來掛在小車的前端進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn),每次都要把小車?yán)酵晃恢迷籴尫判≤嚕训?次只掛1條橡皮筋時(shí)橡皮筋對小車做的功記為W1,第二次掛2條橡皮筋時(shí)橡皮筋對小車做的功為2W1,…;橡皮筋對小車做功后而使小車獲得的速度可由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶測出.某次實(shí)驗(yàn)獲得的紙帶如圖乙所示),則小車彈獲得的速度為2.0m/s.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
(3)若根據(jù)多次測量數(shù)據(jù)畫出的W-v草圖如圖丙所示,根據(jù)圖線形狀,可知對W與v的關(guān)系做出的猜想肯定不正確的是A
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