某同學(xué)在開(kāi)展研究性學(xué)習(xí)的過(guò)程中,利用加速度傳感器研究質(zhì)量為5kg的物體由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律,并在計(jì)算機(jī)上得到了前4s內(nèi)物體加速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖象,如圖所示.設(shè)第1s內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎较,則物體( )
A. 先向正方向運(yùn)動(dòng),后向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)
B. 在第3s末的速度最大
C. 在第3s末距離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)
D. 在第4s末的速度為3m/s
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖1所示為一次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶,圖中A、B、C、D、E、F、G為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔T=0.1s.
(1)在如圖2所示的坐標(biāo)系中作出小車的vt圖線.
(2)將圖線延長(zhǎng)與縱軸相交,交點(diǎn)的速度大小是 cm/s,此速度的物理意義是 .
(3)小車的加速度大小是 .
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
下列說(shuō)法正確的是:( )
A. 在水中紅光比紫光傳播速度慢
B. 綠光比紅光更容易發(fā)生全反射
C. 在利用單擺測(cè)量重力加速度的實(shí)驗(yàn)中,測(cè)量單擺的振動(dòng)周期時(shí),計(jì)時(shí)起點(diǎn)從小球擺到最低點(diǎn)開(kāi)始計(jì)時(shí)
D. 光的偏振現(xiàn)象說(shuō)明光是橫波
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
某同學(xué)利用如圖(a)裝置做“探究彈簧彈力大小與其長(zhǎng)度的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn).
(1)在安裝刻度尺時(shí),必須使刻度尺保持 狀態(tài).
(2)他通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到如圖(b)所示的彈力大小F與彈簧長(zhǎng)度x的關(guān)系圖線,由此圖線可得該彈簧的原長(zhǎng)x0= cm,勁度系數(shù)k= N/m.
(3)他又利用本實(shí)驗(yàn)原理把該彈簧做成一把彈簧秤,當(dāng)彈簧秤上的示數(shù)如圖(c)所示時(shí),該彈簧的長(zhǎng)度x= cm.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
小船橫渡一條河,船在靜水中的速度大小不變,方向始終垂直于河岸.已知小船的部分運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示,則可判斷,此過(guò)程中河水的流速( )
A. 越接近B岸水速越大 B. 越接近B岸水速越小
C. 由A到B水速先增大后減小 D. 水流速度恒定
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
為了“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”,請(qǐng)思考探究思路并回答下列問(wèn)題:
(1)為了消除小車與水平木板之間摩擦力的影響應(yīng)采取做法是
A.將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高,使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)
B.將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高,使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)
C.將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高,在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng)
D.將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高,在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)
(2)在“探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,得到一條打點(diǎn)的紙帶,如圖所示,已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T(mén),且間距x1、x2、x3、x4、x5、x6已量出,則小車加速度的表達(dá)式為a= ;實(shí)驗(yàn)中使用的電火花計(jì)時(shí)器使用 電源(填“直流”或“交流”),工作電壓 V.
(3)消除小車與水平木板之間摩擦力的影響后,可用鉤碼總重力代替小車所受的拉力,此時(shí)鉤碼m與小車總質(zhì)量M之間應(yīng)滿足的關(guān)系為 ;
(4)在“探究加速度與力的關(guān)系”時(shí),保持小車的質(zhì)量不變,改變小桶中砝碼的質(zhì)量,該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F圖線如圖,該圖線不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn),試分析圖線不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因.
答: .
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
某人造衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的軌道可近似看作是以地心為中心的圓.由于阻力作用,人造衛(wèi)星到地心的距離從r1慢慢變到r2,用EKl、EK2分別表示衛(wèi)星在這兩個(gè)軌道上的動(dòng)能,則( )
A. r1<r2,EK1<EK2 B. r1>r2,EK1<EK2
C. r1<r2,EK1>Ek2 D. r1>r2,EK1>EK2
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
有一段圓弧形坡道,如圖所示,若將同一輛車先后停放在a點(diǎn)和b點(diǎn),下述分析和比較正確的是( )
A. 車在a點(diǎn)受坡道的支持力大于在b點(diǎn)受的支持力
B. 車在a點(diǎn)受坡道的摩擦力大于在b點(diǎn)受的摩擦力
C. 車在a點(diǎn)受到的合外力大于在b點(diǎn)受的合外力
D. 車在a點(diǎn)受的重力的下滑分力大于在b點(diǎn)受的重力的下滑分力
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
某同學(xué)在《測(cè)定金屬絲電阻率》的實(shí)驗(yàn)中:
(1)用游標(biāo)為20分度的卡尺測(cè)量其長(zhǎng)度如圖,由圖1可知其長(zhǎng)度為 mm;
(2)用螺旋測(cè)微器測(cè)量其直徑如圖,由圖2可知其直徑為 mm;
(3)已知金屬絲的電阻約為10Ω,用伏安法測(cè)量其電阻,提供的器材有:
A、量程為300mA,內(nèi)阻約為0.5Ω的電流表;
B、量程為3A,內(nèi)阻約為0.1Ω的電流表;
C、量程為3V,內(nèi)阻約為3kΩ的電壓表;
D、量程為15V,內(nèi)阻約為30kΩ的電壓表;
E、阻值是0﹣5Ω,額定電流是2A的滑動(dòng)變阻器;
F、電動(dòng)勢(shì)為6V,電阻約為0.1Ω的電池;
G、開(kāi)關(guān)一個(gè),導(dǎo)線若干.
①要求測(cè)量時(shí),兩電表指針的偏轉(zhuǎn)均超出其量程的一半,電流表應(yīng)選用 ,電壓表應(yīng)選用 .(用序號(hào)表示)
②在答題卷中所給方框內(nèi)畫(huà)出測(cè)電阻絲電阻的電路圖.
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