2.如圖所示,交流發(fā)電機(jī)線圈abcd的面積為S=0.05 m2,線圈匝數(shù)n=100,在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B=$\frac{1}{π}$T的勻強(qiáng)磁場中,以ω=10π rad/s的角速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng),電阻R1和R2的阻值均為50Ω,線圈的內(nèi)阻忽略不計(jì),若從圖示位置開始計(jì)時(shí),
(1)推導(dǎo)出線圈中電動(dòng)勢(shì)最大值的表達(dá)式Em,并求出其值;
(2)寫出線圈中電動(dòng)勢(shì)瞬時(shí)值的表達(dá)式em;
(3)分別計(jì)算電壓表的示數(shù)U、電流表的示數(shù)I和電阻R1上消耗的電功率P1各為多大?

分析 (1)由最大值表達(dá)式可求得產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)的最大值;
(2)根據(jù)最大值及起始位置可確定瞬時(shí)值;
(3)由最大值和有效值的關(guān)系可求得有效值,再由歐姆定律及功率公式可求得電流及功率.

解答 解:
(1)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)到圖示位置,電動(dòng)勢(shì)最大.
ad、bc兩邊切割磁感線產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小均為E=nBL1v
$v=ωr=ω•\frac{L_2}{2}$
所以Em=2nBL1v=nBSω
代入數(shù)據(jù)解得:Em=50V         
(2)線圈從垂直于中性面開始計(jì)時(shí);故瞬時(shí)表達(dá)式為:
em=Emcosωt=nBSωcosωt50cos10πt
(3)電壓表所測(cè)為電源電動(dòng)勢(shì)的有效值;故:
U=$\frac{50}{\sqrt{2}}$=25$\sqrt{2}$V;
R1與R2并聯(lián),總電阻R=25Ω;
電流I=$\frac{25\sqrt{2}}{25}$=$\sqrt{2}$A                  
R1消耗的功率:P=$\frac{{U}^{2}}{{R}_{1}}$=$\frac{(25\sqrt{2})^{2}}{50}$=25W           
答:(1)線圈中電動(dòng)勢(shì)最大值的表達(dá)式Em=nBSω;其大小為50V;
(2)寫出線圈中電動(dòng)勢(shì)瞬時(shí)值的表達(dá)式em=50cos10πt
(3)分別計(jì)算電壓表的示數(shù)U、電流表的示數(shù)I和電阻R1上消耗的電功率P1各為25$\sqrt{2}$V、$\sqrt{2}$A和25W.

點(diǎn)評(píng) 本題考查交變電流最大值、有效值的理解和應(yīng)用的能力,對(duì)于交流電表的測(cè)量值、計(jì)算交流電功率、電功等都用到有效值.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

12.如圖所示,一小孩沿粗糙的滑梯加速滑下,則該小孩( 。
A.重力勢(shì)能減少,動(dòng)能增加,機(jī)械能減少
B.重力勢(shì)能減少,動(dòng)能不變,機(jī)械能增加
C.重力勢(shì)能減少,動(dòng)能增加,機(jī)械能不變
D.重力勢(shì)能不變,動(dòng)能增加,機(jī)械能減少

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13.如圖所示,三個(gè)帶正電粒子,以相同速度從帶電平行金屬板間的P點(diǎn)沿垂直于電場方向射入電場,落在A、B、C三點(diǎn),粒子重力不計(jì),下列說法中正確的是( 。
A.三粒子在電場中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相等
B.三粒子的電荷時(shí)關(guān)系是qA>qB>qC
C.三粒子在電場中的加速度關(guān)系是ac>aB>aA
D.三粒子到達(dá)極板的速度大小關(guān)系是υC>υB>υA

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

10.鐵軌在轉(zhuǎn)彎處外軌略高于內(nèi)軌,其高度差由彎道半徑與火車速度確定.若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定安全行駛速度為V,則下列說法中正確的是( 。
①當(dāng)火車速度等于V時(shí),由支持力的水平分力提供向心力  
②當(dāng)火車速度大于V時(shí),輪緣擠壓內(nèi)軌  
③當(dāng)火車速度大于V時(shí),輪緣擠壓外軌  
④當(dāng)火車速度小于V時(shí),輪緣擠壓外軌.
A.①③B.①④C.②③D.②④

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17.已知地球半徑為R,地球表面的重力加速度為g,引力常量為G,月球繞地球作勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期為T.求月球距地面的高度h.

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7.在民航業(yè)內(nèi),一直有“黑色10分鐘“的說法,即從全球已發(fā)生的飛機(jī)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,大多數(shù)的航班事故發(fā)生在飛機(jī)起飛階段的3分鐘和著陸階段的7分鐘.飛機(jī)安全事故雖然可怕,但只要沉著冷靜,充分利用逃生設(shè)備,逃生成功概率相當(dāng)高,飛機(jī)失事后的90秒內(nèi)是逃生的黃金時(shí)間.為飛機(jī)逃生用的充氣滑梯可視為理想斜面,已知斜面長L=8m,斜面傾斜角θ=37°,人下滑時(shí)與充氣滑梯間動(dòng)摩擦因素為u=0.5.不計(jì)空氣阻力,g=10m/s2,Sin37°=0.6,cos37°=0.8,$\sqrt{2}$=1.4.求:
(1)旅客從靜止開始由滑梯頂端滑到底端逃生,需要多長時(shí)間?
(2)一旅客若以v0=4.0m/s的初速度抱頭從艙門處水平逃生,當(dāng)他落到充氣滑梯上后沒有反彈,由于有能量損失,結(jié)果他以v=4.0m/s的速度開始沿著滑梯加速下滑.該旅客以這種方式逃生與(1)問中逃生方式相比,節(jié)約了多長時(shí)間?

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14.人造地球衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng),離地面越遠(yuǎn)的衛(wèi)星( 。
A.向心加速度越大B.線速度越大C.角速度越大D.周期越大

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4.把一個(gè)物體在高為h處以初速度v0水平拋出,若落地時(shí)速度為v,它的垂直分速度為vy,則不能用來計(jì)算物體在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間的是(  )
A.$\frac{{v}_{y}-{v}_{0}}{g}$B.$\sqrt{\frac{2h}{g}}$C.$\frac{\sqrt{{v}^{2}{-v}_{0}^{2}}}{g}$D.$\frac{2h}{{v}_{y}}$

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5.如圖所示,實(shí)線與虛線分別表示振幅、頻率均相同的兩列水波的波峰和波谷,此刻,M是兩列波的波峰與波峰的相遇點(diǎn),下列說法中正確的是( 。
A.質(zhì)點(diǎn)P始終處于平衡位置
B.O、M兩質(zhì)點(diǎn)始終處在最大位移處
C.從該時(shí)刻起,經(jīng)過四分之一周期,質(zhì)點(diǎn)O到達(dá)平衡位置
D.隨著時(shí)間的推移,質(zhì)點(diǎn)M將向O點(diǎn)處移動(dòng)

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