【題目】如圖所示,兩光滑圓形導(dǎo)軌固定在水平面內(nèi),圓心均為點(diǎn),半徑分別為,,兩導(dǎo)軌通過(guò)導(dǎo)線與阻值的電阻相連,一長(zhǎng)為的導(dǎo)體棒與兩圓形導(dǎo)軌接觸良好,導(dǎo)體棒一端以點(diǎn)為圓心,以角速度順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng),兩圓形導(dǎo)軌所在區(qū)域存在方向豎直向下、磁感應(yīng)強(qiáng)度大小的勻強(qiáng)磁場(chǎng),不計(jì)導(dǎo)軌及導(dǎo)體棒的電阻,下列說(shuō)法正確的是( 。
A.通過(guò)電阻的電流方向?yàn)橛?/span>到
B.通過(guò)電阻的電流為2A
C.導(dǎo)體棒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為4V
D.當(dāng)減小而其他條件不變時(shí),通過(guò)電阻的電流減小
【答案】C
【解析】
A.由右手定則可知,通過(guò)電阻的電流方向?yàn)?/span>到,故A錯(cuò)誤;
B.兩圓環(huán)間導(dǎo)體棒在時(shí)間內(nèi)掃過(guò)的面積
由法拉第電磁感應(yīng)定律可知,兩圓環(huán)間導(dǎo)體棒切割磁感線產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)
通過(guò)電阻的電流
故B錯(cuò)誤;
C.導(dǎo)體棒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)
故C正確;
D.當(dāng)減小而其它條件不變時(shí),兩圓環(huán)間導(dǎo)體棒切割磁感線產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)
變大,通過(guò)電阻的電流增大,故D錯(cuò)誤。
故選C。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】在一顆半徑為地球半徑0.8倍的行星表面,將一個(gè)物體豎直向上拋出,不計(jì)空氣阻力.從拋出開(kāi)始計(jì)時(shí),物體運(yùn)動(dòng)的位移隨時(shí)間關(guān)系如圖(可能用到的數(shù)據(jù):地球的半徑為6400km,地球的第一宇宙速度取8 km/s,地球表面的重力加速度10m/s2,則
A.該行星表面的重力加速度為8m/s2
B.該行星的質(zhì)量比地球的質(zhì)量大
C.該行星的第一宇宙速度為6.4km/s
D.該物體落到行星表面時(shí)的速率為30m/s
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,質(zhì)量均為m=1kg的長(zhǎng)方體物塊A、B疊放在光滑水平面上,兩水平輕質(zhì)彈簧的一端固定在豎直墻壁上,另一端分別與A、B相連接,兩彈簧的原長(zhǎng)均為L0=0.2m,與A相連的彈簧的勁度系數(shù)kA=100N/m,與B相連的彈簧的勁度系數(shù)kB=200N/m。開(kāi)始時(shí)A、B處于靜止?fàn)顟B(tài),F(xiàn)在物塊B施加一水平向右的拉力F,使A、B靜止在某一位置,此時(shí)拉力F=3N,使A、B靜止在某一位置,A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5,撤去這個(gè)力的瞬間(A、B無(wú)相對(duì)滑動(dòng),彈簧處于彈性限度內(nèi)),求:
(1)物塊A的加速度的大。
(2)如果把拉力改為F′=4.5N(A、B無(wú)相對(duì)滑動(dòng),彈簧處于彈性限度內(nèi)),其它條件不變,則撤去拉力的瞬間,求物塊B對(duì)A的摩擦力比原來(lái)增大多少?
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】下列說(shuō)法正確的是( 。
A.中子與質(zhì)子結(jié)合成氘核時(shí)吸收能量
B.盧瑟福的粒子散射實(shí)驗(yàn)證明了原子核是由質(zhì)子和中子組成的
C.入射光照射到某金屬表面發(fā)生光電效應(yīng),若僅減弱該光的強(qiáng)度,則不可能發(fā)生光電效應(yīng)
D.根據(jù)玻爾理論,氫原子的電子由外層軌道躍遷到內(nèi)層軌道,原子的能量減少,電子的動(dòng)能增加
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖,固定在豎直平面內(nèi)的傾斜軌道AB,與水平光滑軌道BC相連,豎直墻壁CD高,緊靠墻壁在地面固定一個(gè)和CD等高,底邊長(zhǎng)的斜面,一個(gè)質(zhì)量的小物塊視為質(zhì)點(diǎn)在軌道AB上從距離B點(diǎn)處由靜止釋放,從C點(diǎn)水平拋出,已知小物塊在AB段與軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)為,達(dá)到B點(diǎn)時(shí)無(wú)能量損失;AB段與水平面的夾角為重力加速度,,
(1)求小物塊運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)的速度大;
(2)求小物塊從C點(diǎn)拋出到擊中斜面的時(shí)間;
(3)改變小物塊從軌道上釋放的初位置,求小物塊擊中斜面時(shí)動(dòng)能的最小值.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,一根兩端開(kāi)口、粗細(xì)均勻且導(dǎo)熱性良好的足夠長(zhǎng)的玻璃管豎直插入足夠大的水銀槽中并固定,管中有一個(gè)質(zhì)量不計(jì)的光滑活塞,活塞下封閉一段長(zhǎng)L=85cm的氣體,氣體的熱力學(xué)溫度T1=300K,現(xiàn)在活塞上緩慢加入細(xì)沙,直到活塞下降20cm為止,外界大氣壓強(qiáng)P0=75cmHg,g=10m/s2。
(i)求活塞下降20cm時(shí),封閉氣體的壓強(qiáng);
(ii)保持加入的細(xì)沙的質(zhì)量不變,對(duì)封閉氣體緩慢加熱,求活塞回到原來(lái)位置時(shí),封閉氣體的熱力學(xué)溫度。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】用圖甲所示裝置探究物體的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)前已經(jīng)調(diào)節(jié)滑輪高度,使滑輪和小車間的細(xì)線與木板平行,已經(jīng)平衡了摩擦力。g=9.8m/s2。
(1)實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車(含車中砝碼)的質(zhì)量M不變,用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)出小車運(yùn)動(dòng)的加速度a。
圖乙為懸掛一個(gè)鉤碼后實(shí)驗(yàn)中打出紙帶的一部分,從比較清晰的點(diǎn)跡起,在紙帶上標(biāo)出連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E,相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡未標(biāo)出,測(cè)得各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)間的距離如圖乙所示。已知所用電源的頻率為50Hz,則小車的加速度大小a=_______m/s2。若懸掛鉤碼的質(zhì)量為50g,把懸掛的鉤碼和小車(含車中砝碼)看成一個(gè)整體,則小車(含車中砝碼)的質(zhì)量M=_______kg。(結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)
(2)實(shí)驗(yàn)時(shí)保持懸掛鉤碼的質(zhì)量m不變,在小車上增加砝碼,改變小車的質(zhì)量,得到對(duì)應(yīng)的加速度,若用加速度作為縱軸,小車(含車中砝碼)的質(zhì)量用M表示,為得到線性圖象,則橫軸代表的物理量為______
A.小車(含車中砝碼)的質(zhì)量M
B.小車(含車中砝碼)的質(zhì)量與懸掛鉤碼的質(zhì)量之和m+M
C.小車(含車中砝碼)的質(zhì)量與懸掛鉤碼的質(zhì)量之和的倒數(shù)
D.懸掛鉤碼質(zhì)量的倒數(shù)
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】下列說(shuō)法正確的是( )
A.觀測(cè)到某星球上A元素發(fā)出的光的頻率大于地球上A元素發(fā)出的光的頻率,則該星球正在靠近地球
B.自然光包含著垂直于傳播方向上的沿一切方向振動(dòng)的光,且沿各個(gè)方向振動(dòng)的光的強(qiáng)度均相同
C.在岸邊觀察水中的魚(yú),魚(yú)的實(shí)際深度比看到的要淺一些
D.在光的雙縫干涉實(shí)驗(yàn)中,若僅將入射光由綠光改為紅光,則干涉條紋間距變寬
E.若紅光由真空進(jìn)入折射率為n的介質(zhì)中,則紅光在介質(zhì)中的波長(zhǎng)與其在真空中的波長(zhǎng)的比值為n
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】在交通出行中,人們廣泛使用導(dǎo)航軟件,一貨車正以20 m/s的速度行駛在平直的公路上,司機(jī)聽(tīng)到導(dǎo)航右轉(zhuǎn)提示音后2 s開(kāi)始剎車,剎車后0.5 s內(nèi)貨車的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律為v=20-4t2(m/s),剎車0.5 s后貨車做勻減速直線運(yùn)動(dòng),到達(dá)轉(zhuǎn)彎處時(shí)恰以5 m/s的速度無(wú)側(cè)滑趨勢(shì)的進(jìn)入外高內(nèi)低的彎道。已知彎道寬度為5 m,貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)的軌道半徑為50 m,重力加速度g=10 m/s2,貨車可視為質(zhì)點(diǎn),θ很小時(shí),tan θ=sin θ,求:
(1)公路彎道的內(nèi)外高度差;
(2)根據(jù)加速度的定義式推導(dǎo)剎車后0.5 s內(nèi)貨車的加速度與時(shí)間的關(guān)系式;
(3)司機(jī)聽(tīng)到提示音時(shí),貨車距彎道的距離(剎車后的0.5 s內(nèi)可以用初末速度的平均值代替該段時(shí)間的平均速度)。
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