20.如圖所示,一木塊(可視為質(zhì)點(diǎn))沿傾角為θ的足夠長的固定斜面從某初始位置以v0初速度向上運(yùn)動(dòng),已知木塊與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,規(guī)定木塊初始位置的重力勢(shì)能為零.試求木塊動(dòng)能等于重力勢(shì)能處的高度(相對(duì)其初始位置).
(本題可設(shè)v0=4.5m/s,μ=0.35,θ=30°,求得上滑時(shí)木塊動(dòng)能等于重力勢(shì)能處的高度${h_1}=\frac{v_0^2}{2g(2+μcotθ)}=0.38m$;上滑最大高度為$H=\frac{v_0^2}{2g(1+μcotθ)}=0.61m$,之后向下滑動(dòng),木塊動(dòng)能等于重力勢(shì)能處的高度為${h_2}=\frac{1-μcotθ}{2-μcotθ}=0.15m$)

分析 當(dāng)μ>tanθ時(shí),物體上升到最大高度后將停止在斜面上,根據(jù)動(dòng)能定理即可求得上升的高度;當(dāng)μ<tanθ時(shí),物體上升到最大高度后還將沿斜面加速下滑,根據(jù)動(dòng)能定理求得即可

解答 解:(1)μ>tanθ時(shí),物體上升到最大高度后將停止在斜面上,設(shè)物體上升到高度為h1處時(shí),物體的動(dòng)能和勢(shì)能相等,此時(shí)物體的速度為v1,根據(jù)動(dòng)能定理有:$\frac{1}{2}{mv}_{1}^{2}-\frac{1}{2}{mv}_{0}^{2}=-mgh-μmgcosθ•\frac{{h}_{1}}{sinθ}$
$\frac{1}{2}{mv}_{1}^{2}=mg{h}_{1}$
解得${h}_{1}=\frac{{v}_{0}^{2}}{2g(2+\frac{μ}{tanθ})}$
(2)μ<tanθ時(shí),物體上升到最大高度后還將沿斜面加速下滑.在上升過程中物體動(dòng)能和勢(shì)能相等的高度表達(dá)式仍為上式.
設(shè)物體上升的最大高度為H,由動(dòng)能定理得:
$0-\frac{1}{2}{mv}_{0}^{2}=-mgH-μmgcosθ•\frac{H}{sinθ}$
在下滑過程中,木塊動(dòng)能等于勢(shì)能處的高度為h2,此時(shí)物體的速度為v2,根據(jù)動(dòng)能定理有:
$\frac{1}{2}{mv}_{2}^{2}=mg(H-{h}_{2})-μmgcosθ•\frac{H-{h}_{2}}{sinθ}$
$\frac{1}{2}{mv}_{2}^{\;}2=mg{h}_{2}$
解得h2=$\frac{(tanθ-μ)}{(2tanθ-μ)(tanθ+μ)}•\frac{{v}_{0}^{2}}{2g}$
答:木塊動(dòng)能等于重力勢(shì)能處的高度當(dāng)μ>tanθ時(shí)為$\frac{{v}_{0}^{2}}{2g(2+\frac{μ}{tanθ})}$;μ<tanθ時(shí)為$\frac{(tanθ-μ)}{(2tanθ-μ)(tanθ+μ)}•\frac{{v}_{0}^{2}}{2g}$

點(diǎn)評(píng) 本題主要考查了動(dòng)能定理,關(guān)鍵是抓住物體的運(yùn)動(dòng)過程,分清物體能否靜止在斜面上,利用好動(dòng)能定理解決

練習(xí)冊(cè)系列答案
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5.一物體做變速直線運(yùn)動(dòng),某時(shí)刻速度的大小為6m/s,3s后的速度大小變?yōu)?2m/s,在這3s的時(shí)間內(nèi),該物體的平均加速度的大。ā 。
A.可能小于4m/s2B.可能大于8m/s2C.可能等于6m/s2D.一定等于6m/s2

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6.兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)甲與乙,同時(shí)由同一地點(diǎn)向同一方向做直線運(yùn)動(dòng),它們的速度一時(shí)間圖象如圖所示.則下列說法中正確的是( 。
A.第4 s末甲、乙將會(huì)相遇B.在第2 s末甲、乙將會(huì)相遇
C.在2 s內(nèi),甲的平均速度比乙的大D.在第2 s內(nèi)甲、乙位移相等

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8.如圖所示,質(zhì)量為m的小球用輕繩懸掛于小車的車廂頂部,小車在水平地面上加速運(yùn)動(dòng),小球與車廂相對(duì)靜止,輕繩與豎直方向的夾角恒為θ,重力加速度為g,則輕繩上的拉力大小為$\frac{mg}{cosθ}$,小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為gtanθ.

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15.如圖所示,輕彈簧兩端拴接兩個(gè)質(zhì)量均為m的小球a、b,拴接小球的細(xì)線固定在天花板上,兩球靜止,兩細(xì)線與水平方向的夾角均為α=30°,彈簧水平,以下說法正確的是(  )
A.細(xì)線拉力大小為mg
B.剪斷左側(cè)細(xì)線瞬間,b球加速度大小為$\frac{1}{2}$g
C.彈簧的彈力大小為$\sqrt{3}$mg
D.剪斷左側(cè)細(xì)線瞬間,a球加速度大小為$\sqrt{3}$g

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5.2012年11月,我國艦載機(jī)在航母上首降成功.設(shè)某一艦載機(jī)質(zhì)量為m=2.5×104kg,著艦速度為v0=50m/s,著艦過程中航母靜止不動(dòng).發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為F=1.2×105N,若空氣阻力和甲板阻力保持不變.
(1)若飛機(jī)著艦后,關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),僅受空氣阻力和甲板阻力作用,飛機(jī)將在甲板上以a0=2m/s2的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng),航母甲板至少多長才能保證飛機(jī)不滑到海里.
(2)為了讓飛機(jī)在有限長度的跑道上停下來,甲板上設(shè)置了攔阻索讓飛機(jī)減速,同時(shí)考慮到飛機(jī)尾鉤掛索失敗需要復(fù)飛的情況,飛機(jī)著艦時(shí)并不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī).若飛機(jī)著艦后就鉤住攔阻索,圖示為飛機(jī)鉤住攔阻索后某時(shí)刻的情景,此時(shí)飛機(jī)的加速度大小為a1=38m/s2,速度為40m/s,攔阻索夾角θ=106°兩滑輪間距40m,(sin53°=0.8,cos53°=0.6)
a.求此時(shí)攔阻索承受的張力大。
b.飛機(jī)從著艦到圖示時(shí)刻,攔阻索對(duì)飛機(jī)做的功.

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12.在“探究功與速度變化關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,若采用由重物提供牽引力的方案,裝置如圖1所示.提供的器材有:A、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器;B、天平;C、秒表; D、交流電源; E、電池;F、紙帶;G、細(xì)線、砝碼、小車、砝碼盤;H、一帶滑輪的長木板;I、墊塊;J、毫米刻度尺.本實(shí)驗(yàn)中
(1)測(cè)量長度用J,測(cè)量質(zhì)量用B,記時(shí)的儀器是A.(填所用器材的字母代號(hào))
(2)同學(xué)們?cè)趯?shí)驗(yàn)中得到如圖2四個(gè)圖象,根據(jù)理論分析,其中可能正確的是BD.

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9.短跑運(yùn)動(dòng)員在直線跑到上訓(xùn)練時(shí),從靜止開始加速,第1s、第2s、第3s、第4s內(nèi)通過的位移分別為2m、4m、6m、8m.下列關(guān)于該運(yùn)動(dòng)的描述正確的是( 。
A.4s內(nèi)的平均速度是5m/s
B.在第3s內(nèi)和第4s內(nèi)的平均速度都是7m/s
C.第3s末的瞬時(shí)速度一定是7m/s
D.前4s內(nèi)該運(yùn)動(dòng)員可能是做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

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10.A、B兩車在同一直線上向右勻速運(yùn)動(dòng),B車在A車前,A車的速度大小為V1=8m/s,B車的速度大小為V2=20m/s.當(dāng)A、B兩車相距x0=60m時(shí),B車開始緊急剎車,加速度大小為a=2m/s2,從此時(shí)開始計(jì)時(shí),剎車過程可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng).求:
(1)A車追上B車之前,兩者相距的最大距離;
(2)從安全行駛的角度考慮,為避免兩車相撞,在題設(shè)條件下,A車在B車剎車的同時(shí)至少應(yīng)以多大的加速度開始剎車?

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