在“探究小車速度隨時間變化的規(guī)律”的實驗中,某同學(xué)利用紙帶上的數(shù)據(jù)計算出了各計數(shù)點對應(yīng)時刻小車的瞬時速度.然后她以速度v為縱軸、時間t為橫軸建立直角坐標系,共描出了10個點,并“擬合”出了小車運動的v—t圖象,如下圖所示
針對該同學(xué)作出的v—t圖象,她所在的實驗小組的其他四位同學(xué)分別交流了自己的看法:
①這10個點無論如何也不在一條直線上,因此小車運動的圖象不可能為一條直線,而應(yīng)為一條光滑的曲線;
②這10個點中有8個點雖然不在一條直線上,但它們緊挨在該條直線附近,只有F和B兩個點離這條直線遠;
③在這10個點當中只有4個點(A,D,G,I)能畫出一條直線上,其余6個點都不在該直線上,這條直線肯定不能表示小車的速度隨時間變化的規(guī)律;
④與直線偏差較小的點(C,E,H,J)可能是實驗誤差造成的,而偏離直線較遠的點(B,F)則可能是實驗中出現(xiàn)失誤造成的.
對于以上四種看法,你認為有道理的是( )
A.①③ B.②④
C.①② D.③④
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甲物體的位移為10 m,乙物體的位移為-10 m,下列說法正確的是( )
A.甲的位移大于乙的位移
B.乙的位移大于甲的位移
C.甲、乙的位移大小相等
D.甲、乙的位移方向相反
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在實驗中,某同學(xué)得到一條打點清晰的紙帶如圖所示,要求測出D點瞬時速度.本實驗采用包含D點在內(nèi)的一段間隔中的平均速度粗略地代表D點的瞬時速度,下列幾種方法中最準確的是( )
A.=vD,Δt1=0.12 s
B.=vD,Δt2=0.06 s
C.=vD,Δt3=0.1 s
D.=vD,Δt4=0.04 s
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如下圖所示是用打點計時器測小車瞬時速度的實驗時得到的一條紙帶的一部分,從0點開始依照打點的先后依次標為0、1、2、3、4、5、6…現(xiàn)在量得0、1間的距離x1=5.18 cm,1、2間的距離x2=4.40 cm,2、3間的距離x3=3.62 cm,3、4間的距離x4=2.78 cm,4、5間的距離x5=2.00 cm,5、6間的距離x6=1.22 cm(f=50 Hz).
(1)根據(jù)上面的記錄,計算打點計時器在打1、2、3、4、5點時的速度并填在下表中.
位置 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
v/(m·s-1) |
|
|
|
(2)根據(jù)(1)中表格的數(shù)據(jù),在圖中畫出小車的速度—時間圖象,并說明小車速度變化的特點.
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我國空軍研究人員在飛機0高度、0速度的救生脫險方面的研究取得了成功.飛機發(fā)生故障大多是在起飛、降落階段,而此時的高度幾乎為0.另外,在飛行過程中會突然出現(xiàn)停機現(xiàn)象,在這種情況下,飛行員脫險非常困難.為了脫離危險,飛行員必須在0.1 s的時間內(nèi)向上彈離飛機.若彈離飛機后的速度為20 m/s,求彈離過程中飛行員的加速度.
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在“探究小車速度隨時間變化的規(guī)律”的實驗中,打點計時器使用的交流電的頻率為50 Hz,記錄小車做勻變速運動的紙帶如下圖所示,在紙帶上選擇0、1、2、3、4、5的6個計數(shù)點,相鄰的兩個計數(shù)點之間還有四個點沒有畫出,紙帶旁并排放分度值為毫米的刻度尺,零點跟“0”計數(shù)點對齊,由圖可以讀出1、3、5三個計數(shù)點跟“0”點的距離d1,d3,d5填入表格中.
距離 | d1 | d3 | d5 |
測量值(cm) |
計算小車通過計數(shù)點“2”的瞬時速度為________m/s.
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如下圖是某質(zhì)點的v-t圖象,則( )
①前2 s物體做勻加速運動,后3 s物體做勻減速運動
②2~5 s內(nèi)物體靜止
③前2 s和后3 s內(nèi)速度的增量均為5 m/s
④前2 s的加速度是2.5 m/s2,后3 s的加速度是- m/s2
A.①② B.②③
C.①④ D.②④
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一輛農(nóng)用“小四輪”漏油,假如每隔1 s漏下一滴,車在平直公路上行駛,一同學(xué)根據(jù)漏在路面上的油滴分布情況,分析“小四輪”的運動情況(已知車的運動方向).下列說法不正確的是( )
A.當沿運動方向油滴始終均勻分布時,車可能做勻速直線運動
B.當沿運動方向油滴間距逐漸增大時,車一定在做勻加速直線運動
C.當沿運動方向油滴間距逐漸增大時,車的加速度可能在減小
D.當沿運動方向油滴間距逐漸增大時,車的加速度可能在增大
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在全國鐵路第六次大提速后,火車的最高時速可達250千米/小時,若某列車正以216千米/小時的速度勻速運行,在列車頭經(jīng)路標A時,司機突然接到報告要求緊急剎車,因前方1 000米處出現(xiàn)特殊情況,若司機聽到報告后立即以最大加速度a=2 m/s2剎車,問該列車是否發(fā)生危險?
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