5.物體甲的速度與時間圖象和物體乙的位移與時間圖象分別如圖所示,則這兩個物體的運(yùn)動情況是(  )
A.甲在整個t=4s時間內(nèi)有來回運(yùn)動,它通過的總路程為12m
B.甲在整個t=4s時間內(nèi)運(yùn)動方向一直不變,通過的總位移大小為6m
C.乙在整個t=4s時間內(nèi)有來回運(yùn)動,它通過的總路程為12m
D.乙在整個t=4s時間內(nèi)運(yùn)動方向一直不變,通過的總位移大小為6m

分析 v-t圖象的斜率表示加速度,與t軸包圍的面積表示位移大;x-t圖象的斜率表示速度,面積無意義.

解答 解:A、甲在前2s內(nèi)向負(fù)方向做勻減速直線運(yùn)動,后2s內(nèi)向正方向做勻加速直線運(yùn)動,即4s時間內(nèi)有往返運(yùn)動;它通過的總路程為兩個三角形的面積,為:$s=2×(\frac{1}{2}×2×3)$=6m,故AB錯誤;
C、x-t圖象的斜率表示速度,可知,乙在整個t=4s時間內(nèi)一直沿正向運(yùn)動,乙在4s時間內(nèi)從-3m運(yùn)動到+3m位置,故位移大小為6m,故C錯誤,D正確;
故選:D.

點(diǎn)評 本題考查了x-t圖象與v-t圖象的區(qū)別,明確斜率、與t軸包圍的面積的含義,基礎(chǔ)題.

練習(xí)冊系列答案
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15.將一個力F分解為兩個分力F1和F2,則下列說法中正確的是(  )
A.F的分解方式是唯一的
B.F1和F2兩個分力在效果上可以取代力F
C.物體受到F1、F2和F三個力的作用
D.F是F1和F2的合力

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16.F1、F2是兩個互相垂直的共點(diǎn)力,其中F1=40N、F2=30N.這兩個力合力的大小為(  )
A.20 NB.30 NC.50ND.150 N

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13.P、Q兩個點(diǎn)電荷在真空中所產(chǎn)生電場的電場線(其中方向未標(biāo)出)的分布如圖所示.圖中O點(diǎn)為兩點(diǎn)電荷連線的中點(diǎn),MN為兩點(diǎn)電荷連線的中垂線,A、B為中垂線上的兩點(diǎn),電場線的分布關(guān)于MN左右對稱.由圖可知,EA<EB(選填“>”或“<”),EA、EB的方向相同(選填“相同”或“不同”).

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20.一列火車有3節(jié)相同的車廂,一觀察者站在第一節(jié)車廂的前端,當(dāng)火車由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動時( 。
A.每節(jié)車廂末端經(jīng)過觀察者時的速度之比是1:2:3
B.每節(jié)車廂經(jīng)過觀察者所用的時間之比是1:($\sqrt{2}-1$):($\sqrt{3}-\sqrt{2}$)
C.每節(jié)車廂經(jīng)過觀察者的平均速度為$\overline{V_1}$,$\overline{V_2}$,$\overline{V_3}$,則$\overline{V_1}$:$\overline{V_2}$:$\overline{V_3}$=1:$\sqrt{2}$:$\sqrt{3}$
D.如果第3節(jié)車廂末端經(jīng)過觀察者時的速度為v,那么在整個列車經(jīng)過觀察者的過程中,平均速度為v/3

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10.如圖所示,甲帶正電,乙是不帶電的絕緣物塊,甲、乙疊放在一起,置于粗糙的固定斜面上,地面上方空間有垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場,現(xiàn)用平行于斜面的力F拉乙物塊,使甲、乙一起無相對滑動沿斜面向上作加速運(yùn)動的階段中( 。
A.甲、乙兩物塊間的摩擦力不斷增大
B.甲、乙兩物塊間的摩擦力保持不變
C.甲、乙兩物塊間的摩擦力不斷減小
D.乙物塊與斜面之間的摩擦力不斷減小

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17.物理學(xué)中,平均速度、力的合成這兩者所體現(xiàn)的共同的科學(xué)思維方法是( 。
A.理想模型B.控制變量C.等效替代D.比值定義

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14.某人用一根跨過光滑滑輪的細(xì)繩來提起井中的重物,已知重物的質(zhì)量為m,人的質(zhì)量為M,當(dāng)人手持一端細(xì)繩與水平方向夾角為α?xí)r,人和重物都處于靜止?fàn)顟B(tài),如圖所示.試求此時地面對人的彈力大小N和地面對人的摩擦力大小f.

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15.若甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的加速度分別為2m/s2和-4m/s2,則說明( 。
A.乙的速度較大B.甲的加速度較大
C.乙的速度變化快D.甲、乙的速度方向相反

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