4．下列有關(guān)神州七號(hào)飛船的說(shuō)法中正確的是（　�。�
A．2008年9 月25日晚21時(shí)10分04秒神州七號(hào)飛船成功發(fā)射升天，其中21時(shí)10分04秒指的是時(shí)間
B．神州七號(hào)飛船在發(fā)射升空階段中的加速度方向豎直向上，它的返回艙返回地面階段中著地前的加速度方向豎直向下
C．地面控制人員監(jiān)測(cè)神州七號(hào)飛船在高空運(yùn)行位置時(shí)可以將飛船看作質(zhì)點(diǎn)
D．神州七號(hào)飛船在距離地面343km的高空運(yùn)行時(shí)不受重力作用

分析 時(shí)間是指時(shí)間的間隔，在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)一段距離，時(shí)刻是指某一瞬時(shí)，在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)的是一個(gè)點(diǎn)；返回艙返回地面階段中著地前向下做減速運(yùn)動(dòng)，加速度方向豎直向上；當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問(wèn)題沒(méi)有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)；神州七號(hào)飛船在距離地面343km的高空運(yùn)行時(shí)處于完全失重狀態(tài)，但是仍然受重力作用．

解答 解：A、2008年9 月25日晚21時(shí)10分04秒神州七號(hào)飛船成功發(fā)射升天，其中21時(shí)10分04秒指的是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤．
B、返回艙返回地面階段中著地前向下做減速運(yùn)動(dòng)，加速度方向豎直向上，故B錯(cuò)誤．
C、神州七號(hào)飛船的尺寸相對(duì)飛船與地球之間的距離來(lái)說(shuō)是很小的，可以忽略，所以此時(shí)的飛船可以看成是質(zhì)點(diǎn)，故C正確．
D、神州七號(hào)飛船在距離地面343km的高空運(yùn)行時(shí)處于完全失重狀態(tài)，但仍然受重力作用．故D錯(cuò)誤．
故選：C．

點(diǎn)評(píng) 本題是對(duì)基本概念的考查，是基本知識(shí)，在平時(shí)的學(xué)習(xí)中要牢牢的掌握住，其中要注意的是神州七號(hào)飛船在距離地面343km的高空運(yùn)行時(shí)處于完全失重狀態(tài)，但是重力沒(méi)有消失．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

14．關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)
B．做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，受到的合外力方向一定在不斷改變
C．只要物體做圓周運(yùn)動(dòng)，它所受的合外力一定指向圓心
D．做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)的物體，相等時(shí)間內(nèi)速度的變化量相同

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

15．（1）關(guān)于用多用表測(cè)電阻的實(shí)驗(yàn)操作，以下說(shuō)法正確的是A
A．多用電表在使用前，應(yīng)觀察指針是否指電流表的零刻度，若有偏差，應(yīng)用螺絲刀調(diào)節(jié)多用電表中間的定位螺絲，使多用表指針指電流表零刻度（注意與歐姆調(diào)零區(qū)分開(kāi)）
B．測(cè)電阻時(shí)，只需將待測(cè)電阻與電源斷開(kāi)，和別的元件可以不斷開(kāi)
C．測(cè)電阻時(shí)為了接觸良好，應(yīng)用兩手分別將兩表筆金屬部分與待測(cè)電阻兩端緊緊捏在一起
D．第一次測(cè)量之前要調(diào)零，之后就算換擋測(cè)量，也沒(méi)有必要重新調(diào)零
（2）若實(shí)驗(yàn)員告知該多用表裝新電池時(shí)測(cè)量值較為準(zhǔn)確，而現(xiàn)在電池已因使用太久而致內(nèi)阻增大，電動(dòng)勢(shì)減小了，但仍可通過(guò)歐姆檔調(diào)零電阻調(diào)零，據(jù)此可判斷此種情況下，按規(guī)范的實(shí)驗(yàn)操作測(cè)量電阻，其測(cè)量值比真實(shí)值偏大（選填“偏大”、“偏小”或“準(zhǔn)確”）．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

12．用如圖甲所示的游標(biāo)卡尺的B部件（填字母）能很方便地測(cè)量管子的內(nèi)徑，如圖乙，若該卡尺的游標(biāo)有20分度，則圖中示數(shù)為5.70mm．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

19．如圖（甲）所示，一對(duì)平行光滑軌道放置在水平面上，兩軌道相距l(xiāng)=1m，兩軌道之間用R=3Ω的電阻連接，一質(zhì)量m=0.5kg、電阻r=1Ω的導(dǎo)體桿與兩軌道垂直，靜止放在軌道上，軌道的電阻可忽略不計(jì)．整個(gè)裝置處于磁感應(yīng)強(qiáng)度B=2T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)方向垂直軌道平面向上，現(xiàn)用水平拉力沿軌道方向拉導(dǎo)體桿，拉力F與導(dǎo)體桿運(yùn)動(dòng)的位移s間的關(guān)系如圖（乙）所示，當(dāng)拉力達(dá)到最大時(shí)，導(dǎo)體桿開(kāi)始做勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)位移s=5m時(shí)撤去拉力，導(dǎo)體桿又滑行了一段距離s′后停下，在滑行s′的過(guò)程中電阻R上產(chǎn)生的焦耳熱為12J．求：
（1）拉力F作用過(guò)程中，通過(guò)電阻R上電量q；
（2）導(dǎo)體桿運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度vm；
（3）拉力F作用過(guò)程中，電阻R上產(chǎn)生的焦耳熱．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

9．如圖所示，電源電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)電阻為r．當(dāng)滑動(dòng)變阻器R的滑片P從右端滑到左端時(shí)，發(fā)現(xiàn)電壓表V1、V2示數(shù)變化的絕對(duì)值分別為△U1和△U2，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�
A．小燈泡L1、L2變暗，L3變亮B．小燈泡L3變暗，L1、L2變亮
C．△U1＞△U2D．△U1=△U2

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：填空題

16．圖中物體的質(zhì)量為m，輕繩AO和BO的A、B端是固定，平衡時(shí)AO水平，BO與水平面的夾角為θ，此時(shí)繩AO的拉力大小為FAO=$\frac{mg}{tanθ}$，繩BO的拉力大小為FBO=$\frac{mg}{sinθ}$．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

13．用如圖1所示裝置做“探究加速度與力，質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．實(shí)驗(yàn)中小車(chē)及砝碼的總質(zhì)量為m1，鉤碼質(zhì)量為m2，并用鉤碼所受的重力作為小車(chē)受到的合力，用紙帶測(cè)出小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度．

（1）下列說(shuō)法正確的是CD
A．每次改變小車(chē)質(zhì)量時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車(chē)后接通電源
C．本實(shí)驗(yàn)中m1應(yīng)遠(yuǎn)大于m2
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)用a-$\frac{1}{m}$圖
（2）平衡摩擦力的方法是木板一端墊高
（3）如圖2，某同學(xué)得到以下畫(huà)個(gè)實(shí)驗(yàn)圖線．a(chǎn)，b，其中描述加速度與力的關(guān)系圖線是a
（4）實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測(cè)量小車(chē)在不同外力作用下的加速度．根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫(huà)出a-F關(guān)系圖線，如圖3，此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是C
A．小車(chē)與平面軌道之間存在摩擦
B．平面軌道傾斜角度過(guò)大
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量過(guò)大
D．所用小車(chē)的質(zhì)量過(guò)大．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

14．下圖中電荷的速度方向、磁場(chǎng)方向和電荷的受力F方向之間關(guān)系正確的是（　�。�
A．B．C．D．

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同步練習(xí)冊(cè)答案