【題目】如圖所示,其中電流表A的量程為0.6A,表盤均勻劃分為30個小格,每一小格表示0.02A;R1的阻值等于電流表內(nèi)阻阻值的一半;R2的阻值等于電流表內(nèi)阻的2倍。若用電流表A的表盤刻度表示流過接線柱1的電流值,則下列分析正確的是 ( )
A.將接線柱1、2接入電路時,每一小格表示0.04A
B.將接線柱1、2接入電路時,每一小格表示0.02A
C.將接線柱1、3接入電路時,每一小格表示0.06A
D.將接線柱1、3接入電路時,每一小格表示0.01A
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【題目】下列關(guān)于電阻率的敘述,正確的是
A. 各種材料的電阻率不管在什么條件下都不可能為零
B. 常用的導(dǎo)線是用電阻率較小的鋁、銅材料做成的
C. 各種材料的電阻率取決于導(dǎo)體的電阻、橫截面積和長度
D. 各種材料的電阻率一定都隨溫度的升高而增大
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【題目】如圖,紙面內(nèi)有勻強電場,一帶正電的質(zhì)點(重力不計)在一恒力F的作用下沿圖中虛線由A勻速運動至B,已知F和AB間夾角為θ,點A、B間距離為d,質(zhì)點所帶電荷量為q,則下列結(jié)論正確的是( )
A. 勻強電場的場強大小為
B. A、B兩點間的電勢差為UAB=-
C. 帶電質(zhì)點由A點運動至B點的過程中電勢能增加了Fdcos θ
D. 若帶電質(zhì)點由B點向A點做勻速直線運動,則F必須反向
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【題目】下列關(guān)于物理學家的說法正確的是( 。
A. 開普勒通過深入研究第谷的數(shù)據(jù)提出行星運動三大定律
B. 笛卡爾發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律
C. 卡文迪許為了檢驗萬有引力定律的正確性,首次進行了“月﹣地檢驗”
D. 伽利略第一次精確測量出了萬有引力常量
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【題目】下列物體中可能做勻速直線運動的是( )
A.在筆直軌道上行駛途中的列車
B.在筆直軌道上出站的列車
C.在筆直軌道上進站的列車
D.運行中的人造衛(wèi)星
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【題目】運動學中有人認為引入“加速度的變化率”沒有必要,然而現(xiàn)在有人指出“加速度的變化率”能引起人的心理效應(yīng),車輛的平穩(wěn)加速(即加速度基本不變)使人感到舒服,否則人感到不舒服,關(guān)于“加速度的變化率”,下列說法正確的是
A.從運動學角度的定義,“加速度的變化率”的單位應(yīng)是m/s3
B.加速度的變化率為0的運動是勻速直線運動
C.若加速度與速度同方向,如圖所示的a﹣t圖象,表示的是物體的速度在減小
D.若加速度與速度同方向,如圖所示的a﹣t圖象,已知物體在t=0時速度為5 m/s,則2 s末的速度大小為8 m/s
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【題目】如圖所示,物體A疊放在物體B上,B置于粗糙水平面上.A、B質(zhì)量分別為mA=1kg、mB=4kg,A、B之間的動摩擦因數(shù)μ1=0.3,B與水平面之間的動摩擦因數(shù)μ2=0.05。t=0時F=1.5N,此后逐漸增加,在增大到16N的過程中,則下列說法正確的是(認為最大靜摩擦力等于滑動摩擦力)( )
A.圖甲中,t=0時,兩物體均保持靜止狀態(tài)
B.圖甲中,拉力達到3.5N時,兩物體仍無相對滑動
C.圖乙中,t=0時,兩物體均保持靜止狀態(tài)
D.圖乙中,拉力作用時間內(nèi),兩物體始終沒有出現(xiàn)相對滑動
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【題目】為了探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系,甲、乙、丙三位同學分別設(shè)計了如圖所示的實驗裝置,小車總質(zhì)量用M表示(乙圖中M包括小車與傳感器,丙圖中M包括小車和與小車固連的滑輪),鉤碼總質(zhì)量用m表示。為便于測量合外力的大小,并得到小車總質(zhì)量一定時,小車的加速度與所受合外力成正比的結(jié)論,下列說法正確的是()
A.三組實驗中只有甲需要平衡摩擦力
B.三組實驗都需要平衡摩擦力
C.三組實驗中只有甲需要滿足所掛鉤碼的總質(zhì)量m遠小于小車的總質(zhì)量M的條件
D.三組實驗都需要滿足所掛鉤碼的總質(zhì)量m遠小于小車的總質(zhì)量M的條件
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【題目】我國ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動運行,ETC是電子不停車收費系統(tǒng)的簡稱.汽車分別通過ETC通道和人工收費通道的流程如圖所示.假設(shè)汽車以v0=15m/s朝收費站正常沿直線行駛,如果過ETC通道,需要在收費線中心線前10m處正好勻減速至v=5m/s,勻速通過中心線后,再勻加速至v0正常行駛;如果過人工收費通道,需要恰好在中心線處勻減速至零,經(jīng)過20s繳費成功后,再啟動汽車勻加速至v0正常行駛.設(shè)汽車加速和減速過程中的加速度大小均為1m/s2,求:
(1)汽車過ETC通道時,從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移大小;
(2)汽車過ETC通道比過人工收費通道節(jié)省的時間是多少.
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