如圖19-8所示,質(zhì)量為M、長度為L的小車靜止在光滑的水平面上.質(zhì)量為m的小物塊(可視為質(zhì)點)放在小車的最左端.現(xiàn)用一水平恒力F作用在小物塊上,使物塊從靜止開始做勻加速直線運動.物塊和小車之間的摩擦力為Ff.物塊滑到小車的最右端時,小車運動的距離為l.在這個過程中,以下結(jié)論正確的是( )
圖19-8
A.物塊到達(dá)小車最右端時具有的動能為(F-Ff)(L+l)
B.物塊到達(dá)小車最右端時,小車具有的動能為Ffl
C.物塊克服摩擦力所做的功為Ff(L+l)
D.物塊和小車增加的機械能為Fl
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如圖14-2所示,將完全相同的兩個小球A、B用長為L=0.8 m的細(xì)繩懸于以v=4 m/s向右運動的小車頂部,兩小球與小車前后豎直壁接觸,由于某種原因,小車突然停止,此時懸線中張力之比FB∶FA為(g=10 m/s2)( )
圖14-2
A.1∶1 B.1∶2
C.1∶3 D.1∶4
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剎車距離是衡量汽車安全性能的重要參數(shù)之一.如圖17-4所示的圖線1、2分別為甲、乙兩輛汽車在緊急剎車過程中的剎車距離l與剎車前的車速v的關(guān)系曲線,已知緊急剎車過程中車與地面間是滑動摩擦.據(jù)此可知,下列說法中正確的是( )
圖17-4
A.甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快,甲車的剎車性能好
B.乙車與地面間的動摩擦因數(shù)較大,乙車的剎車性能好
C.以相同的車速開始剎車,甲車先停下來,甲車的剎車性能好
D.甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快,甲車與地面間的動摩擦因數(shù)較大
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如圖18-7甲所示,豎直平面內(nèi)的光滑軌道由傾斜直軌道AB和圓軌道BCD組成,AB和BCD相切于B點,CD連線是圓軌道豎直方向的直徑(C、D為圓軌道的最低點和最高點),已知∠BOC=30°.可視為質(zhì)點的小滑塊從軌道AB上高H處的某點由靜止滑下,用力傳感器測出滑塊經(jīng)過圓軌道最高點D時對軌道的壓力為F,并得到如圖乙所示的壓力F與高度H的關(guān)系圖象,取g=10 m/s2.求:
甲
乙
圖18-7
(1)滑塊的質(zhì)量和圓軌道的半徑;
(2)是否存在某個H值,使得滑塊經(jīng)過最高點D后能直接落到直軌道AB上與圓心等高的點.若存在,請求出H值;若不存在,請說明理由.
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一帶電小球在空中由A點運動到B點的過程中,受重力、電場力和空氣阻力三個力作用.若重力勢能增加3 J,機械能增加0.5 J,電場力對小球做功1 J,則小球( )
A.重力做功為3 J
B.電勢能增加1 J
C.克服空氣阻力做功0.5 J
D.動能減少2.5 J
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“娛樂風(fēng)洞”是一集高科技與驚險的娛樂項目,它可把游客在一個特定的空間內(nèi)“吹”起來,讓人體驗太空飄忽感覺.在某次表演中,假設(shè)風(fēng)洞內(nèi)向上的總風(fēng)量和風(fēng)速保持不變,表演者通過調(diào)整身姿,來改變所受的向上風(fēng)力大小,人體可上下移動的空間總高度為H.人體所受風(fēng)力大小與正對面積成正比,站立時受風(fēng)面積為水平橫躺時的1/8.當(dāng)人體與豎直方向成一定傾斜角時,受風(fēng)正對面積是最大值的1/2,恰好可以靜止或勻速漂移.表演者開始時,先以站立身勢從A點下落,經(jīng)過某處B點,立即調(diào)整為橫躺身姿.運動到最低點C處恰好減速為零,則有( )
圖19-13
A.運動過程中的最大加速度是3g/4
B.B點的高度是3H/5
C.表演者從A至B克服風(fēng)力所做的功是從B至C過程的1/6
D.表演者從A至B動能的增量大于從B至C克服風(fēng)力做的功
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兩個固定的異種點電荷,電荷量給定但大小不等,用E1和E2分別表示兩個點電荷產(chǎn)生的電場強度的大小,則在通過兩點電荷的直線上,E1=E2的點( )
A.有三個,其中兩處合場強為零
B.有三個,其中一處合場強為零
C.有兩個,其中一處合場強為零
D.只有一個,該處合場強為零
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如圖22-6所示,等邊三角形ABC處在勻強電場中,其中電勢φA=φB=0,φC=φ(φ>0),保持該電場的大小和方向不變,讓等邊三角形以A點為軸在紙面內(nèi)順時針轉(zhuǎn)過30°,則此時的B點電勢為( )
圖22-6
A.φ B.φ C.-φ D.-φ
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如圖25-5所示的電路,電源電動勢為E,內(nèi)阻為r,Rt為光敏電阻(光照強度增加時,其電阻值減小).現(xiàn)增加光照強度,則下列判斷正確的是( )
A.B燈變暗,A燈變亮 B.R0兩端電壓變大
C.電源路端電壓變大 D.電源內(nèi)壓降變小
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