剎車距離是衡量汽車安全性能的重要參數(shù)之一.如圖17-4所示的圖線1、2分別為甲、乙兩輛汽車在緊急剎車過程中的剎車距離l與剎車前的車速v的關(guān)系曲線,已知緊急剎車過程中車與地面間是滑動(dòng)摩擦.據(jù)此可知,下列說法中正確的是(  )

圖17-4

A.甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快,甲車的剎車性能好

B.乙車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大,乙車的剎車性能好

C.以相同的車速開始剎車,甲車先停下來,甲車的剎車性能好

D.甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快,甲車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大


解析:在剎車過程中,由動(dòng)能定理可知:μmglmv2,得l可知,甲車與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)小(題圖線1),乙車與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)大(題圖線2),剎車時(shí)的加速度aμg,乙車剎車性能好;以相同的車速開始剎車,乙車先停下來.B項(xiàng)正確.

答案:B

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科目:高中物理 來源: 題型:


如圖11-4所示的實(shí)驗(yàn)裝置可以驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律,小車上固定一個(gè)盒子,盒子內(nèi)盛有砂子,砂桶的總質(zhì)量(包括桶以及桶內(nèi)砂子質(zhì)量)記為m,小車的總質(zhì)量(包括小車、盒子及盒內(nèi)砂子質(zhì)量)記為M.

圖11-4

(1)驗(yàn)證在質(zhì)量不變的情況下,加速度與合外力成正比:從盒子中取出一些砂子,裝入砂桶中,稱量并記錄砂桶的總重力mg,將該力視為合外力F,對(duì)應(yīng)的加速度a則從打下的紙帶上計(jì)算得出.多次改變合外力F的大小,每次都會(huì)得到一個(gè)相應(yīng)的加速度.本次實(shí)驗(yàn)中,桶內(nèi)的砂子取自小車中,故系統(tǒng)的總質(zhì)量不變.以合外力F為橫軸,以加速度a為縱軸,畫出a­F圖象,圖象是一條過原點(diǎn)的直線.

a­F圖線斜率的物理意義是___________________________.

②你認(rèn)為把砂桶的總重力mg當(dāng)做合外力F是否合理?答:________.(填“合理”或“不合理”);

③本次實(shí)驗(yàn)中,是否應(yīng)該滿足Mm這樣的條件?答:________(填“是”或“否”);

理由是________________________________________________.

(2)驗(yàn)證在合外力不變的情況下,加速度與質(zhì)量成反比:保持桶內(nèi)砂子質(zhì)量m不變,在盒子內(nèi)添加或去掉一些砂子,驗(yàn)證加速度與質(zhì)量的關(guān)系.本次實(shí)驗(yàn)中,桶內(nèi)的砂子總質(zhì)量不變,故系統(tǒng)所受的合外力不變.用圖象法處理數(shù)據(jù)時(shí),以加速度a為縱軸,應(yīng)該以________的倒數(shù)為橫軸.

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假設(shè)地球是一半徑為R、質(zhì)量分布均勻的球體.一礦井深度為d.已知質(zhì)量分布均勻的球殼對(duì)殼內(nèi)物體的引力為零.礦井底部和地面處的重力加速度大小之比為(  )

A.1-                       B.1+

C.2                               D.2

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如圖16-3所示,木板質(zhì)量為M,長度為L,小木塊質(zhì)量為mM,水平地面光滑,一根不計(jì)質(zhì)量的輕繩通過定滑輪分別與Mm連接,小木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,開始時(shí)木塊靜止在木板左端,現(xiàn)用水平向右的力將m緩慢拉至右端,拉力至少做功為(  )

圖16-3

A.μmgL                                B.5μmgL/2

C.3μmgL                               D.5μmgL

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如圖16-9所示,手持一根長為l的輕繩的一端在水平桌面上做半徑為r、角速度為ω的勻速圓周運(yùn)動(dòng),繩始終保持與該圓周相切,繩的另一端系一質(zhì)量為m的木塊,木塊也在桌面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng),不計(jì)空氣阻力(  )

圖16-9

A.手對(duì)木塊不做功

B.木塊不受桌面的摩擦力

C.繩的拉力大小等于3

D.手拉木塊做功的功率等于3r(l2r2)/l

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如圖17-8所示,某生產(chǎn)線上相互垂直的甲、乙傳送帶等高,寬度均為d,而且均以大小為v的速度運(yùn)行,圖中虛線為傳送帶中線.一工件(視為質(zhì)點(diǎn))從甲左端釋放,經(jīng)長時(shí)間由甲右端滑上乙,滑至乙中線處時(shí)恰好相對(duì)乙靜止.下列說法中正確的是(  )

圖17-8

A.工件在乙傳送帶上的痕跡為直線,痕跡長為d

B.工件從滑上乙到恰好與乙相對(duì)靜止所用的時(shí)間為

C.工件與乙傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ

D.乙傳送帶對(duì)工件的摩擦力做功為零

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在豎直平面內(nèi)有一半徑為R的光滑圓環(huán)軌道,一質(zhì)量為m的小球穿在圓環(huán)軌道上做圓周運(yùn)動(dòng),到達(dá)最高點(diǎn)C時(shí)的速率vc, 則下述正確的是 (  )

圖18-2

A.此小球的最大速率是vc

B.小球到達(dá)C點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力是

C.小球沿圓軌道繞行一周所用的時(shí)間小于π

D.小球在任一直徑兩端點(diǎn)上的動(dòng)能之和相等

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如圖19-8所示,質(zhì)量為M、長度為L的小車靜止在光滑的水平面上.質(zhì)量為m的小物塊(可視為質(zhì)點(diǎn))放在小車的最左端.現(xiàn)用一水平恒力F作用在小物塊上,使物塊從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng).物塊和小車之間的摩擦力為Ff.物塊滑到小車的最右端時(shí),小車運(yùn)動(dòng)的距離為l.在這個(gè)過程中,以下結(jié)論正確的是(  )

圖19-8

A.物塊到達(dá)小車最右端時(shí)具有的動(dòng)能為(FFf)(Ll)

B.物塊到達(dá)小車最右端時(shí),小車具有的動(dòng)能為Ffl

C.物塊克服摩擦力所做的功為Ff(Ll)

D.物塊和小車增加的機(jī)械能為Fl

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示波管是一種多功能電學(xué)儀器,它的工作原理可以等效成下列情況:如圖23-3所示,真空室中電極K發(fā)出電子(初速度不計(jì))經(jīng)過電壓為U1的加速電場后,由小孔S沿水平金屬板A、B間的中心線射入板中.金屬板長為L,相距為d,當(dāng)A、B間電壓為U2時(shí),電子偏離中心線飛出電場打到熒光屏上而顯示亮點(diǎn).已知電子的質(zhì)量為m,電荷量為e,不計(jì)電子重力,下列情況中一定能使亮點(diǎn)偏離中心的距離變大的是(  )

A.U1變大,U2變大                     B.U1變小,U2變大

C.U1變大,U2變小                        D.U1變小,U2變小

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