【題目】民航客機一般都有緊急出口,發(fā)生意外情況的飛機緊急著陸后,打開緊急出口,狹長的氣囊會自動充氣,形成一個連接出口與地面的斜面,人員可沿斜面滑行到地上,如圖甲所示,圖11乙是其簡化模型。若緊急出口下沿距地面的高度h=3.0m,氣囊所構(gòu)成的斜面長度L=5.0m。質(zhì)量m=60kg的某旅客從斜面頂端由靜止開始滑到斜面底端。已知旅客與斜面間的動摩擦因數(shù)μ=0.55,不計空氣阻力及斜面的形變,旅客下滑過程中可視為質(zhì)點,取重力加速度g=10m/s2。求:
(1)旅客沿斜面下滑時的加速度大。
(2)旅客滑到斜面底端時的速度大;
(3)旅客從斜面頂端滑到斜面底端的過程中,斜面對旅客所施加的支持力的沖量大小。
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【題目】如圖是A、B兩物體同時由同一地點向同一方向做直線運動的v-t圖象,從圖象上可知( )
A. A做勻速運動, B做勻加速運動
B. 20s末A、B相遇
C. 20s末A、B相距最遠
D. 40s末A、B相遇
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【題目】A、B兩個物體在同一直線上運動,速度圖象如圖,下列說法正確的是
A. A、B運動方向相反
B. 0~4 s內(nèi),A、B的位移相同
C. t=4 s時,A、B的速度相同
D. A、B的加速度方向相同
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【題目】如圖所示,A、B兩木塊放在水平面上,它們之間用細線相連,兩次連接情況中細線傾斜方向不同但傾角一樣,兩木塊與水平面間的動摩擦因數(shù)相同.先后用水平力F1和F2拉著A、B一起勻速運動,則
A. F1>F2 B. F1=F2
C. 繩子拉力FT1>FT2 D. 繩子拉力FT1<FT2
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【題目】一只質(zhì)量為M的平板小車靜止在水平光滑面上,小車上站著一個質(zhì)量為m的人,M>m,在此人從小車的一端走到另一端的過程中,以下說法正確的是(不計空氣的阻力)( )
A. 人受的沖量與平板車受的沖量相同
B. 人向前走的速度大于平板車后退的速度
C. 當人停止走動時,平板車也停止后退
D. 人向前走時,在水平方向上人與平板車的總動量守恒
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【題目】電場中某區(qū)域的電場線分布如圖所示,A、B是電場中的兩點,則 ( )
A. 同一點電荷放在A點受到的靜電力比放在B點時受到的靜電力小
B. 因為B點處沒有電場線,所以電荷在B點不受靜電力的作用
C. 正電荷放在A點由靜止釋放,電場線就是它的運動軌跡
D. 在僅受電場力作用時,同一點電荷在B點的加速度比在A點的加速度小
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【題目】用控制變量法,可以研究影響平行板電容器電容的因素(如圖所示).設兩極板正對面積為S,極板間的距離為d,靜電計指針偏角為θ.實驗中,極板所帶電荷量不變,則下列說法正確的是( )
A. 保持S不變,增大d,則θ變大
B. 保持S不變,增大d,則θ變小
C. 保持d不變,減小S,則θ變小
D. 保持d不變,減小S,則θ不變
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【題目】如圖所示,一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上,上端疊放兩個質(zhì)量均為M的物體A、B(B物體與彈簧連接),彈簧的勁度系數(shù)為k,初始時物體處于靜止狀態(tài),F(xiàn)用豎直向上的拉力F作用在物體A上,使物體A開始向上做加速度為a(a<g)的勻加速運動,重力加速度為g,則下列說法不正確的是
A. 施加外力F大小恒為M(g+a)
B. A、B分離時,彈簧彈力恰好為零
C. A、B分離時,A上升的距離為
D. 彈簧恢復到原長時,物體B的速度達到最大值
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【題目】如圖所示,半徑為 R 的光滑圓環(huán)豎直放置,直徑 MN 為豎直方向,環(huán)上套有兩個小球 A 和 B, A、 B 之間用一長為R 的輕桿相連,小球可以沿環(huán)自由滑動,開始時桿處于水平狀態(tài),已知 A 的質(zhì)量為 m, 重力加速度為 g。
(1)若 B 球質(zhì)量也為 m,求開始時桿對 B 球的彈力大。
(2)若 B 的質(zhì)量為 3m,由靜止釋放輕桿,求 B 球由初始位置到達N 點的過程中,輕桿對 B 球所做的功。
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