13.在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中.
(1)選出一條紙帶如圖所示,其中O點(diǎn)為起始點(diǎn)(速度為零),A、B、C為三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通過50Hz的交流電,用最小刻度為mm刻度尺,測得OA、OB、OC的數(shù)據(jù)如圖所示.在記數(shù)點(diǎn)A和B之間、B和C之間還各有一個(gè)自然點(diǎn).重錘的質(zhì)量為m=1kg.取g=9.8m/s2,根據(jù)以上數(shù)據(jù)可知當(dāng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打到B點(diǎn)時(shí),重錘的重力勢能比開始下落時(shí)減少了1.734J,這時(shí)重錘的動(dòng)能是1.704J.結(jié)論是:在實(shí)驗(yàn)誤差允許范圍內(nèi)機(jī)械能守恒(要求計(jì)算數(shù)值保留四位有效數(shù)字).
(2)該同學(xué)從實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn),當(dāng)使用鉤碼拉動(dòng)紙帶下落時(shí),加速度比實(shí)際的重力加速度小,為了有效地減小這個(gè)實(shí)驗(yàn)測得的加速度與實(shí)際的重力加速度之差,請你提出一個(gè)有效的改進(jìn)方法:將鉤碼換成質(zhì)量較大的重錘,減小阻力的相對影響.

分析 紙帶法實(shí)驗(yàn)中,若紙帶勻變速直線運(yùn)動(dòng),測得紙帶上的點(diǎn)間距,利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論,可計(jì)算出打出某點(diǎn)時(shí)紙帶運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)速度和加速度,從而求出動(dòng)能.根據(jù)功能關(guān)系得重力勢能減小量等于重力做功的數(shù)值.

解答 解:(1)重力勢能減小量△Ep=mghOB=1×9.8×0.1769J=1.734J.
勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度大小等于該過程中的平均速度,因此有:
vB=$\frac{{x}_{AC}}{4T}$=$\frac{0.259-0.1113}{0.08}$=1.846m/s
△Ek=$\frac{1}{2}$mvB2=$\frac{1}{2}×1×1.84{6}^{2}$=1.704J.
由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知,在實(shí)驗(yàn)誤差允許范圍內(nèi)機(jī)械能守恒;
(2)為了有效地縮小這個(gè)實(shí)驗(yàn)測得的加速度與實(shí)際的重力加速度之差,將鉤碼換成質(zhì)量較大的重錘,減小阻力的相對影響;
故答案為:(1)1.734;  1.704;   在實(shí)驗(yàn)誤差允許范圍內(nèi)機(jī)械能守恒;(2)將鉤碼換成質(zhì)量較大的重錘,減小阻力的相對影響.

點(diǎn)評 運(yùn)用運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和動(dòng)能、重力勢能的定義式解決問題是該實(shí)驗(yàn)的常規(guī)問題,解決本題的關(guān)鍵知道實(shí)驗(yàn)的原理,以及掌握紙帶的處理方法.

練習(xí)冊系列答案
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3.一物體作勻變速直線運(yùn)動(dòng),在5s內(nèi)通過的位移為7.5m,在緊接著的1s內(nèi)通過的位移也為7.5m.求物體運(yùn)動(dòng)的加速度的大。

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4.下列對運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識(shí)不正確的是(  )
A.力不是維持物體速度的原因
B.物體的自然狀態(tài)是靜止的,只有當(dāng)它受到力的作用才會(huì)運(yùn)動(dòng)
C.力的真正效應(yīng)總是改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)
D.伽利略根據(jù)理想實(shí)驗(yàn)推論出,如果沒有摩擦,在水平面上的物體,一旦具有某一個(gè)速度,將保持這個(gè)速度繼續(xù)運(yùn)動(dòng)下去

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1.小車從靜止開始以1m/s2的加速度前進(jìn),車后相距x0=25m處,與車運(yùn)動(dòng)方向相同的某人同時(shí)開始以6m/s的速度勻速追車,問能否追上?若追不上,求人、車間的最小距離是多少?

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8.如圖所示,在傾角θ=45°的斜面底端上方H處,平拋出一個(gè)物體,該物體落到斜面上時(shí)的速度方向與斜面垂直,不計(jì)空氣阻力,重力加速度為g,則該物體拋出時(shí)的初速度為( 。
A.$\sqrt{\frac{gH}{2}}$B.$\sqrt{\frac{3gH}{2}}$C.$\sqrt{\frac{2gH}{3}}$D.2$\sqrt{gH}$

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18.下列關(guān)于超重、失重現(xiàn)象的描述中,正確的是( 。
A.電梯正在減速上升,在電梯中的乘員處于超重狀態(tài)
B.磁懸浮列車在水平軌道上加速行駛時(shí),列車上乘客處于超重狀態(tài)
C.物體做自由落體運(yùn)動(dòng),當(dāng)其在空中時(shí),處于完全失重狀態(tài)
D.人站在地面上,當(dāng)其由站立狀態(tài)開始下蹲的瞬間,處于超重狀態(tài)

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5.如圖所示,物體恰能沿傾斜的傳送帶勻速下滑,第一次物體以初速度v0從傳送帶頂端勻速下滑,直至底端,第二次仍以初速度v0從傳送帶頂端下滑,當(dāng)滑至傳送帶中點(diǎn)時(shí),傳送帶突然開動(dòng),以速度v0向上運(yùn)動(dòng)并保持不變,那么,在傳送帶開始運(yùn)動(dòng)后(  )
A.物體將在傳送帶中點(diǎn)保持靜止不動(dòng)
B.物體將繼續(xù)下滑,但滑行時(shí)間將比第一次長
C.物體將繼續(xù)下滑,且滑行時(shí)間與第一次相同
D.物體將做勻減速下滑,能否滑至傳送帶下端要視具體條件而定

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15.質(zhì)點(diǎn)是由A向C做曲線運(yùn)動(dòng),軌跡如圖所示,通過B點(diǎn)時(shí)的速度v和加速度a的方向可能正確的是( 。
A.B.C.D.

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16.我國自行研制的“風(fēng)云一號”衛(wèi)星和“風(fēng)云二號”氣象衛(wèi)星的運(yùn)行軌道是不同的:“風(fēng)云一號”是極地圓形軌道衛(wèi)星,其軌道平面與赤道平面垂直,周期為12小時(shí):“風(fēng)云二號”是同步軌道衛(wèi)星,其軌道平面就是赤道平面,周期為24小時(shí),兩顆衛(wèi)星相比,“風(fēng)云二號”衛(wèi)星離地面較高:“風(fēng)云一號”衛(wèi)星觀察范圍較大.

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