飛機(jī)著陸后還要在跑道上滑行一段距離,機(jī)艙內(nèi)的乘客透過窗戶看到樹木向后移動(dòng),乘客選擇的參考系是( 。
A.停在機(jī)場(chǎng)的飛機(jī) B.候機(jī)大樓
C.乘客乘坐的飛機(jī) D.飛機(jī)跑道
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖所示,一個(gè)質(zhì)量為m的圓環(huán)套在一根固定的水平直桿上,環(huán)與桿的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,現(xiàn)給環(huán)一個(gè)向右的初速度v0,如果在運(yùn)動(dòng)過程中還受到一個(gè)方向始終豎直向上的力F的作用,已知力F的大小F=kv(k為常數(shù),v為環(huán)的運(yùn)動(dòng)速度),則環(huán)在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中克服摩擦力所做的功(假設(shè)桿足夠長(zhǎng))可能為( )
A. B. C.0 D.
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科目:高中物理 來源: 題型:
關(guān)于磁現(xiàn)象,下列說法中正確的是( )
A.地球是一巨大磁體,地磁場(chǎng)的北極在地理的南極附近
B.電動(dòng)機(jī)是根據(jù)電磁感應(yīng)現(xiàn)象制成的,是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能
C.磁體周圍的磁場(chǎng)分布情況可以用磁感線來描述,磁感線真實(shí)存在
D.磁體外部的磁感線是從磁體的N極出來,回到磁體的S極
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科目:高中物理 來源: 題型:
甲、乙兩同學(xué)沿平直路面步行,他們運(yùn)動(dòng)的路程隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示,下面說法中不正確的是( )
A.甲同學(xué)比乙同學(xué)晚出發(fā)4s
B.4s~8s內(nèi),甲、乙同學(xué)都作勻速直線運(yùn)動(dòng)
C.0s~8s內(nèi),甲、乙兩同學(xué)通過的路程相等
D.8s末甲、乙兩同學(xué)速度相等
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科目:高中物理 來源: 題型:
一物體自A點(diǎn)由靜止開始做加速度為a1的勻加速直線運(yùn)動(dòng),到達(dá)某點(diǎn)后改為做加速度大小為a2的勻減速運(yùn)動(dòng),到達(dá)B點(diǎn)時(shí)靜止。已知A、B兩點(diǎn)的距離為s, 物體由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的總時(shí)間為( )
A.
B.
C.
D.
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科目:高中物理 來源: 題型:
學(xué)校的操場(chǎng)上有一條800m的跑道,小明從跑道的某處A開始沿著跑道走一圈回到出發(fā)點(diǎn).整個(gè)過程小明通過的路程是 m,發(fā)生的位移大小為 m
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科目:高中物理 來源: 題型:
相距12km的公路兩端,甲、乙兩人同時(shí)出發(fā)相向而行,甲的速度為5km/h,乙的速度為3m/h,有一小犬以6km/h同時(shí)由甲向乙跑,遇到乙后回頭向甲跑,如此往復(fù),直到甲、乙相遇,則此過程中犬的路程為 km
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科目:高中物理 來源: 題型:
用兩根長(zhǎng)度均為L(zhǎng)的絕緣細(xì)線各系一個(gè)小球,并懸掛于同一點(diǎn)。已知兩小球質(zhì)量均為m,當(dāng)它們帶上等量同種電荷時(shí),兩細(xì)線與豎直方向的夾角均為θ,如圖所示。若已知靜電力常量為k,重力加速度為g。求:
(1)小球所受拉力的大小;
(2)小球所帶的電荷量。
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科目:高中物理 來源: 題型:
某學(xué)習(xí)小組利用自行車的運(yùn)動(dòng)“探究阻力做功與速度變化的關(guān)系”.人騎自行車在平直的路面上運(yùn)動(dòng),當(dāng)人停止蹬車后,由于受到阻力作用,自行車的速度會(huì)逐漸減小至零,如圖所示.在此過程中,阻力做功使自行車的速度發(fā)生變化.設(shè)自行車無動(dòng)力后受到的阻力恒定.
(1)在實(shí)驗(yàn)中使自行車在平直的公路上獲得某一速度后停止蹬車,需要測(cè)出人停止蹬車后自行車向前滑行的距離s,為了計(jì)算自行車的初速度v,還需要測(cè)量 (填寫物理量的名稱及符號(hào)).
(2)設(shè)自行車受到的阻力恒為f,計(jì)算出阻力做的功W及自行車的初速度v.改變?nèi)送V沟跑嚂r(shí)自行車的速度,重復(fù)實(shí)驗(yàn),可以得到多組測(cè)量值.以阻力對(duì)自行車做功的大小為縱坐標(biāo),自行車初速度為橫坐標(biāo),作出W-v曲線.分析這條曲線,就可以得到阻力做的功與自行車速度變化的定性關(guān)系.在實(shí)驗(yàn)中作出W-v圖象如圖所示,其中符合實(shí)際情況的是 ________ .
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