用如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律。

（1）為了減少                      帶來的誤差，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的兩個(gè)限位孔中心連線應(yīng)在一條豎直線上。

（2）實(shí)驗(yàn)操作時(shí)，先            ，再              。

（選填“釋放紙帶”、“接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源”）

（3）如圖（b）是某次實(shí)驗(yàn)的一條紙帶，A、B、C、D、E、F、G是連續(xù)的七個(gè)點(diǎn)。為驗(yàn)證重錘對應(yīng)B點(diǎn)和F點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能是否相等，并使數(shù)據(jù)處理簡便，應(yīng)測量__________兩點(diǎn)間的距離，___________兩點(diǎn)間的距離和B、F兩點(diǎn)間的距離。

（4）若重物質(zhì)量為0.200kg，B、F間的距離為12.00cm，g取9.8m/s²。對應(yīng)B到F的下落過程中，重錘重力勢能的減少量=           J（計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。

為了測定一根輕彈簧壓縮到最短時(shí)具有的彈性勢能的大小，可以將彈簧固定在一帶有凹槽光滑軌道的一端，并將軌道固定在水平桌面邊緣上，如圖所示，用已知質(zhì)量為m鋼球?qū)�彈簧壓縮至最短，而后突然釋放，鋼球?qū)⒀剀壍里w出桌面，實(shí)驗(yàn)時(shí)可用的測量儀器只有一把量程足夠大的刻度尺。

（1）實(shí)驗(yàn)中還需要測定的物理量是_____________________________；

（2）用已知量和測得的量表示彈性勢能E_P=   _____________ __。

如圖所示，人拉著細(xì)繩的一端由A走到B，使質(zhì)量為m的物體勻速上升。已知A、B兩點(diǎn)間的水平距離為s，細(xì)線與水平方向的夾角已在圖中標(biāo)出，不計(jì)滑輪的摩擦，人的拉力所做的功 ___ ．

某中學(xué)實(shí)驗(yàn)小組采用如圖所示的裝置探究功與速度的關(guān)系，小車在橡皮筋的作用下彈出后沿木板滑行。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作頻率為50Hz。

（1）以下關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的說法中正確的是（ ）

A．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源 ，后釋放小車

B．每次都要把小車?yán)�到同一位置再釋放小車�?/p>

C．某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中，得到一條記錄紙帶．紙帶上 打出的點(diǎn)，兩端密、中間疏．出現(xiàn)這種情況的原因，可能是沒有使木板傾斜或傾角太小

D．根據(jù)記錄紙帶上打出的點(diǎn)，求小車獲得的速度的方法，是以紙帶上第一點(diǎn)到最后一點(diǎn)的距離來進(jìn)行計(jì)算

（2）實(shí)驗(yàn)中先后用同樣的橡皮筋1條、2條、3條……，并起來掛在小車的前端進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，把第1次只掛1條橡皮筋對小車做的功記為W，第2次掛2條橡皮筋時(shí)對小車做的功為2W，……；橡皮筋對小車做功后而獲得的速度可由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶測出。根據(jù)第4次實(shí)驗(yàn)的紙帶（如圖所示）求得小車獲得的速度為 m/s（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。

（3）若根據(jù)多次測量數(shù)據(jù)畫出的W－v圖象如圖所示，根據(jù)圖線形狀可知，對W與v的關(guān)系作出猜想肯定不正確的是 。

A． B． C． D．

如圖所示，質(zhì)量為m的物塊始終固定在傾角為θ的斜面上，下列說法中不正確的是（    ）

A．若斜面向右勻速移動(dòng)距離s，斜面對物塊沒有做功

B．若斜面向上勻速移動(dòng)距離s，斜面對物塊做功mgs

C．若斜面向左以加速度a移動(dòng)距離s，斜面對物塊做功mas

D．若斜面向下以加速度a移動(dòng)距離s，斜面對物塊做功m（g+a）s

如圖所示，用力拉一質(zhì)量為m的物體，使它沿水平勻速移動(dòng)距離s，若物體和地面間的摩擦因數(shù)為μ，則此力對物體做的功為（    ）

A．μmgs                             

B．μmgs/（cosα+μsinα）

C．μmgs/（cosα-μsinα）

D．μmgscosα/（cosα+μsinα）

如圖所示,一個(gè)質(zhì)量為的圓環(huán)套在一根固定的水平直桿上（環(huán)的內(nèi)徑略大于桿的直徑）,  環(huán)與桿的動(dòng)摩擦因數(shù)為,現(xiàn)給環(huán)一個(gè)向右的初速度,如果在運(yùn)動(dòng)過程中還受到一個(gè)方向始終豎直向上的力的作用,已知力的大小(為常數(shù),為環(huán)的運(yùn)動(dòng)速度),則環(huán)在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中克服摩擦力所做的功(假設(shè)桿足夠長)可能為（      ）

A.      B. 0      C.            D.

如圖所示，質(zhì)量為M的木塊放在光滑的水平面上，質(zhì)量為的子彈以速度沿水平方向射中木塊，并最終留在木塊中與木塊一起以速度運(yùn)動(dòng)．已知當(dāng)子彈相對木塊靜止時(shí)，木塊前進(jìn)距離L，子彈進(jìn)人木塊的深度為s.若木塊對子彈的阻力視為恒定，則下列關(guān)系式中正確的是（   ）

A.               B.

C.  D.

如圖所示,豎直輕彈簧下端固定有水平地面上,質(zhì)量為的小球從輕彈簧的正上方某一高處自由落下,并將彈簧壓縮,直到小球的速度為零. 對于小球、輕彈簧和地球組成的系統(tǒng)，在小球開始與彈簧接觸時(shí)起到小球速度變?yōu)榱愕倪^程中，有（  ）

A．小球加速度逐漸增大     B．小球的動(dòng)能逐漸減小

C．彈力對小球一直做負(fù)功       D．小球所受的合力先做正功后做負(fù)功

通運(yùn)輸中,常用“客運(yùn)效率”來反映交通工具的某項(xiàng)效能, “客運(yùn)效率”表示每消耗單位能量對應(yīng)的載客數(shù)和運(yùn)送路程的乘積,即客運(yùn)效率=.一個(gè)人騎電動(dòng)自行車,消耗1MJ(10J)的能量可行駛30Km,一輛載有4人的普通轎車,消耗320MJ的能量可行駛100Km,則電動(dòng)自行車與這輛轎車的客運(yùn)效率之比是

A.6:1       B.12:5        C.24:1        D.48:7