據(jù)報(bào)道，我國(guó)于2011年上半年發(fā)射“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器，2011年下半年發(fā)射“神舟八號(hào)”飛船。屆時(shí)“神舟八號(hào)”與“天宮一號(hào)”分別在內(nèi)外軌道繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)。下列判斷正確的是（）

    A．“天宮一號(hào)”的運(yùn)行速率大于“神舟八號(hào)”的運(yùn)行速率

    B．“天宮一號(hào)”的周期大于“神舟八號(hào)”的周期

    C．“神舟八號(hào)”適度加速有可能與“天宮一號(hào)”實(shí)現(xiàn)對(duì)接

    D．“天宮一號(hào)”的向心加速度大于“神舟八號(hào)”的向心加速度

一個(gè)做平拋運(yùn)動(dòng)的物體，在從運(yùn)動(dòng)開(kāi)始到發(fā)生水平位移為x的時(shí)間內(nèi)，它在豎直方向的位移為d1；緊接著物體在發(fā)生第二個(gè)水平位移x的時(shí)間內(nèi)，它在豎直方向發(fā)生的位移為d2.已知重力加速度為g，則做平拋運(yùn)動(dòng)的物體的初速度為（）

A．x 　　   B．x          C.        D．x

如圖所示，清洗樓房玻璃的工人常用一根繩索將自己懸在空中，工人及其裝備的總重量為G，懸繩與豎直墻壁的夾角為α，懸繩對(duì)工人的拉力大小為F1，墻壁對(duì)工人的彈力大小為F2，則（）

A．F1=        B．F2=G tan

C．若緩慢減小懸繩的長(zhǎng)度，F(xiàn)1與F2的合力變大

D．若緩慢減小懸繩的長(zhǎng)度，F(xiàn)1減小，F(xiàn)2增大

汽車(chē)以20 m/s的速度做勻速運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)而做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5 m/s2，則它關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后通過(guò)37.5 m所需時(shí)間為                           (　)

A．3 s　　　　B．4 s           C．5 s          D．6 s

甲乙兩輛汽車(chē)在平直的公路上沿同一方向作直線運(yùn)動(dòng),t =0時(shí)刻同時(shí)經(jīng)過(guò)公路旁的同一個(gè)路標(biāo).在描述兩車(chē)運(yùn)動(dòng)的v-t圖中(如圖),直線a、b分別描述了甲乙兩車(chē)在0～20秒的運(yùn)動(dòng)情況.關(guān)于兩車(chē)之間的位置關(guān)系,下列說(shuō)法正確的是  (   )

A.在0～10秒內(nèi)兩車(chē)逐漸遠(yuǎn)離

B.在10～20秒內(nèi)兩車(chē)逐漸遠(yuǎn)離

C.在5～15秒內(nèi)兩車(chē)的位移相等

D.在t=10秒時(shí)兩車(chē)在公路上相遇

下列說(shuō)法正確的是（）

A．伽利略的理想實(shí)驗(yàn)說(shuō)明了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

B．人站在電梯中，人對(duì)電梯的壓力與電梯對(duì)人的支持力不一定大小相等

C．兩個(gè)不同方向的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，它們的合運(yùn)動(dòng)不一定是勻變速直線運(yùn)動(dòng)

D．由Ｆ＝ｍａ可知：當(dāng)Ｆ＝０時(shí)ａ＝０，即物體靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)。所以牛頓第一定律是牛頓第二定律的特例

汽車(chē)啟動(dòng)的快慢和能夠達(dá)到的最大速度,是衡量汽車(chē)性能指標(biāo)體系中的兩個(gè)重要指標(biāo).汽車(chē)啟動(dòng)的快慢用車(chē)的速度從0到100 km/h的加速時(shí)間來(lái)表示,這個(gè)時(shí)間越短,汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)的加速度就越大.下表中列出了兩種汽車(chē)的性能指標(biāo)(為了簡(jiǎn)化計(jì)算,把100 km/h取為30 m/s).

現(xiàn)在,甲、乙兩車(chē)在同一條平直公路上,車(chē)頭向著同一個(gè)方向,乙車(chē)在前,甲車(chē)在后,兩車(chē)相距85 m.甲車(chē)先啟動(dòng),經(jīng)過(guò)一段時(shí)間t0乙車(chē)再啟動(dòng).若兩車(chē)從速度為0到最大速度的時(shí)間內(nèi)都以最大加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng),在乙車(chē)開(kāi)出8 s時(shí)兩車(chē)相遇,則

(1)t0 應(yīng)該為多少?

 (2)在此條件下,兩車(chē)相遇時(shí)甲車(chē)行駛的路程是多少?

一位質(zhì)量為60 kg 的跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演,他離開(kāi)飛機(jī)后先做自由落體運(yùn)動(dòng),當(dāng)下落到距離地面125 m高處時(shí)立即打開(kāi)降落傘,在減速下落的過(guò)程中,運(yùn)動(dòng)員受到傘繩的拉力恒為1 458 N,到達(dá)地面時(shí)的速度為5 m/s,重力加速度 g 取10 m/s2,在不考慮風(fēng)力和運(yùn)動(dòng)員所受空氣阻力情況下,

求:（1）運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)飛機(jī)時(shí)距地面的高度;

（2）離開(kāi)飛機(jī)后,運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間才能到達(dá)地面.

（12分）據(jù)報(bào)道，一兒童玩耍時(shí)不慎從45m高的陽(yáng)臺(tái)上無(wú)初速掉下，在他剛掉下時(shí)恰被樓下一管理人員發(fā)現(xiàn)，該人員迅速由靜止沖向兒童下落處的正下方樓底，準(zhǔn)備接住兒童。已知管理人員到樓底的距離為18m，為確保安全能穩(wěn)妥接住兒童，管理人員將盡力節(jié)約時(shí)間，但又必須保證接兒童時(shí)沒(méi)有水平方向的沖擊，不計(jì)空氣阻力，將兒童和管理人員都看做質(zhì)點(diǎn)，設(shè)管理人員奔跑過(guò)程中只做勻速或勻變速運(yùn)動(dòng)，g取10m/s2

（1）管理人員至少用多大的平均速度跑到樓底？

（2）若管理人員在加速或減速的加速度大小相等，且最大速度不超過(guò)9m/s，求管理人員奔跑時(shí)加速度需滿足什么條件？

一些同學(xué)乘坐動(dòng)力組列車(chē)外出旅游,當(dāng)火車(chē)在一段平直軌道上勻加速行駛時(shí),一同學(xué)提議說(shuō):“我們能否用身邊的器材測(cè)出火車(chē)的加速度?”許多同學(xué)參與了測(cè)量工作,測(cè)量過(guò)程如下:他們一邊看著窗外每隔100 m 的路標(biāo),一邊用手表記錄著時(shí)間,他們觀測(cè)到從第一根路標(biāo)運(yùn)動(dòng)到第二根路標(biāo)的時(shí)間間隔為5 s,從第一根路標(biāo)運(yùn)動(dòng)到第三根路標(biāo)的時(shí)間間隔為9 s,請(qǐng)你根據(jù)他們的測(cè)量情況,求:

（1）火車(chē)的加速度大��；

（2）他們到第三根路標(biāo)時(shí)的速度大小.