科目: 來(lái)源: 題型:
如圖所示,ABCD為正四面體,E、F、G、H為邊長(zhǎng)中點(diǎn);在A、B分別有等量異種點(diǎn)電荷,下列說(shuō)法正確的有
A.C、D兩點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度相同
B.E、F兩點(diǎn)電勢(shì)不相等
C.將正電荷從E移到F點(diǎn)電勢(shì)能減小
D.將正電荷從G移到H點(diǎn)電勢(shì)能增加
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科目: 來(lái)源: 題型:
如圖所示,兩個(gè)帶有同種電荷的金屬小球m1、m2,電量分別為q1、q2,用絕緣細(xì)線懸掛于O點(diǎn),l1>l2,平衡時(shí)兩球到過(guò)O點(diǎn)的豎直線的距離相等,則
A.一定滿足m1=m2
B.一定滿足q1>q2
C.將兩球接觸后分開,重新平衡時(shí)兩球到過(guò)O點(diǎn)的豎直線的距離仍相等
D.同時(shí)剪斷細(xì)線后,兩球在空中(不計(jì)空氣阻力)豎直方向的分運(yùn)動(dòng)均為自由落體運(yùn)動(dòng)。
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科目: 來(lái)源: 題型:
如圖所示,在一條直線上有兩個(gè)固定的點(diǎn)電荷A、B,均帶電+Q,O點(diǎn)位于AB連線中點(diǎn),現(xiàn)引入第三個(gè)點(diǎn)電荷C(不計(jì)重力),C由O點(diǎn)左側(cè)P點(diǎn)靜止釋放后,C可以在AB間作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。則由以上現(xiàn)象可知
A.C一定帶負(fù)電荷
B.C一定帶正電荷
C.C在AB間作往復(fù)運(yùn)動(dòng)中經(jīng)過(guò)O點(diǎn)時(shí)加速度最大
D.C在AB間作往復(fù)運(yùn)動(dòng)中經(jīng)過(guò)O點(diǎn)時(shí)電勢(shì)能最小
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科目: 來(lái)源: 題型:
圖中實(shí)線是一簇電場(chǎng)線,方向如圖所示,虛線是某帶電粒子通過(guò)該電廠區(qū)域時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡,a、b是軌跡上的亮點(diǎn),若帶電粒子在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中只收到電場(chǎng)力作用,根據(jù)此圖可以作出的正確判斷是
A.帶電粒子為負(fù)電荷
B.帶電粒子為正電荷
C.帶電粒子在點(diǎn)的電勢(shì)高于點(diǎn)的電勢(shì)
D.帶電粒子在點(diǎn)的電勢(shì)能大于點(diǎn)的電勢(shì)能
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科目: 來(lái)源: 題型:
如圖所示,豎直放置的平行金屬板帶等量異種電荷,一帶電微粒以初速度沿圖中虛線從向作直線運(yùn)動(dòng),下列說(shuō)法中正確的是
A.微粒帶正電
B.微粒做勻變速運(yùn)動(dòng)
C.微粒電勢(shì)能減小
D.微粒動(dòng)能減小
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科目: 來(lái)源: 題型:
滑板運(yùn)動(dòng)是非常受歡迎的運(yùn)動(dòng),如圖所示為滑板運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練軌道簡(jiǎn)化圖,裝置由AB、BC、CD三段軌道組成,軌道交接處均由很小的圓弧平滑連接(圖中未畫出),軌道與滑板間的動(dòng)摩擦因數(shù)都相同,為方便訓(xùn)練AB軌道可以適當(dāng)調(diào)整,CD軌道固定。若運(yùn)動(dòng)員從A靜止開始下滑則剛好能到達(dá)D,那么將AB軌道向右平移后從A正上方A1靜止滑下,則
A.不能到達(dá)D B.剛好能到達(dá)D
C.若能經(jīng)過(guò)D剛好到達(dá)D1,一定有AD∥A1D1
D.若能經(jīng)過(guò)D剛好到達(dá)D1,但不一定有AD∥A1D1
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一人造地球衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng),加入該衛(wèi)星變軌后半徑為原來(lái)的2倍,仍做勻速圓周運(yùn)動(dòng),則變軌前后衛(wèi)星的周期比為
A. B. C. D.
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質(zhì)量為m的汽車,啟動(dòng)后沿平直路面行駛,如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率恒為P,且行駛過(guò)程中受到的阻力大小一定,汽車速度能夠達(dá)到的最大值為v,那么當(dāng)汽車的車速為時(shí),汽車的瞬時(shí)加速度的大小為
A. B. C. D.
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科目: 來(lái)源: 題型:
假設(shè)宇航員在某一半徑為R的行星表面用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)量一質(zhì)量為m的物體重力,物體靜止時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為N,忽略行星的自轉(zhuǎn),已知引力常量為G,則這顆行星的質(zhì)量為
A. B. C. D.
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