4．在“探究彈力與彈簧伸長量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，由實(shí)驗(yàn)測得某彈簧所受彈力F和彈簧的長度L的關(guān)系圖象如圖所示，則：
（1）該彈簧的原長L₀=15cm
（2）該彈簧的勁度系數(shù)為K=500N/m．

3．如圖所示，質(zhì)量為m的物體在恒力F作用下沿水平地面做勻速直線運(yùn)動，物體與地面間動摩擦因數(shù)為μ，則物體受到的摩擦力的大小為（　�。�

A．

Fsinθ

B．

Fcosθ

C．

μ（mg+Fsinθ）

D．

μ（mg-Fsinθ）

2．下列說法正確的是（　　）

	A．	牛頓第一定律是科學(xué)家憑空想象出來的，沒有實(shí)驗(yàn)依據(jù)
	B．	牛頓第一定律無法用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，因此是不成立的
	C．	靜止的火車啟動時，速度變化慢，是因?yàn)殪o止的物體慣性大的緣故
	D．	乒乓球可以快速抽殺，是因?yàn)槠古仪虻膽T性小

1．下列說法正確的是（　�。�

	A．	瞬時速度指質(zhì)點(diǎn)在某一時刻或某一位置的速度
	B．	平均速度就是速度的平均值，它只有大小沒有方向，是標(biāo)量
	C．	若物體在某段時間內(nèi)的平均速度等于零，則它在這段時間內(nèi)任一時刻的瞬時速度一定等于零
	D．	賽車飛躍某欄桿時的速度為80m/s，表示的是平均速度

20．超速行駛是造成交通事故的主要原因，為保障行駛安全，2015年 11月1日起，《刑法修正案（九）》開始實(shí)施，對危險駕駛罪等規(guī)定作了重大修改完善．高速公路上根據(jù)不同路段一般有不同的限速要求，對于不遵守規(guī)定的駕駛行為進(jìn)行相應(yīng)處罰，圖A是在某段高速公路上前后有兩個超聲波測速儀測量車速的示意圖，測速儀發(fā)出周期性超聲波脈沖信號，并接收車輛反射回的信號，根據(jù)發(fā)出和接收到的時間差，反饋給運(yùn)算單元，測出汽車的速度．圖B兩個測速儀中其中一個的測速情況，p₁、p₂是測速儀發(fā)出的超聲波信號，n₁、n₂分別是由汽車反射回來的信號．設(shè)測速儀勻速掃描，p₁、p₂之間的時間間隔T₀=1.0s，超聲波在空氣中傳播的速度是v=340m/s，若汽車是勻速行駛的，則根據(jù)圖B可知的情況求：
（1）圖B是前后哪個測速儀工作時發(fā)出接收的信息？汽車在接收到p₁、p₂兩個信號之間的時間內(nèi)前進(jìn)的距離是多少？
（2）汽車的速度是多大？

19．如圖所示，質(zhì)量為10kg的物體沿傾角為30°的斜面勻速下滑，求：
（1）對物體進(jìn)行受力分析及力的合成；
（2）物體受到的摩擦力；
（3）物體對斜面的壓力．

18．如圈，變壓器兩個次級線圈匝數(shù)比為n₁：n₂，所接負(fù)載R₁=R₂，當(dāng)只閉合電鍵S₁時，初級線圈中電流為1A；當(dāng)只閉合電鍵S₂時，初級線圈中電流為2A，設(shè)輸入的交變電壓不變，求n₁：n₂．

17．1905年愛因斯坦建立相對論，使人們認(rèn)識到牛頓力學(xué)只能適用低速宏觀領(lǐng)域中的力學(xué)現(xiàn)象．

16．如圖所示，相距為d的兩條水平虛線L_l、L₂之間是方向水平向里的勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，正方形線圈abcd邊長為L（L＜d），質(zhì)量為m，電阻為R，將線圈在磁場上方高h(yuǎn)處靜止釋放，cd邊剛進(jìn)入磁場時速度為v₀，cd邊剛離開磁場時速度也為v₀．則線圈穿越磁場的過程中，（從cd邊剛進(jìn)入磁場起一直到ab邊離開磁場為止）以下說法正確的是（　　）

	A．	感應(yīng)電流所做的功為mgd		B．	感應(yīng)電流所做的功為2mgd
	C．	線圈的最小速度一定為$\frac{mgR}{{B}^{2}{L}^{2}}$		D．	線圈的最小速度一定為$\sqrt{2g（h+L-d）}$

15．如圖所示，一水平導(dǎo)軌處于與水平方向成45°角左上方的勻強(qiáng)磁場中，一根通有恒定電流的金屬棒，由于受到安培力作用而在粗糙的導(dǎo)軌上向右做勻速運(yùn)動．現(xiàn)將磁場方向沿順時針緩慢轉(zhuǎn)動至豎直向上，在此過程中，金屬棒始終保持勻速運(yùn)動，已知棒與導(dǎo)軌間的動摩擦因數(shù)為μ，則（　　）

	A．	金屬棒所受摩擦力一直在減小
	B．	導(dǎo)軌對金屬棒的支持力先變小后變大
	C．	磁感應(yīng)強(qiáng)度先變小后變大
	D．	金屬棒所受安培力恒定不變