16．在做“測(cè)量電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻”實(shí)驗(yàn)時(shí)，可供使用的實(shí)驗(yàn)器材如下：
A．待測(cè)電池（內(nèi)阻較�。�                B．電壓表V（量程0-3V，內(nèi)阻3kΩ）
C．變阻箱（0-99.9Ω）                  D．定值電阻R₀（阻值2.0Ω）
E．開(kāi)關(guān)與導(dǎo)線若干

（1）根據(jù)上述器材，某研究性學(xué)習(xí)小組設(shè)計(jì)出了如圖所示的兩種測(cè)量電路．為了提高測(cè)量準(zhǔn)確度，應(yīng)選擇a電路圖（用代號(hào)表示）．
（2）根據(jù)所設(shè)計(jì)的電路圖，閉合開(kāi)關(guān)K，調(diào)節(jié)電阻箱的阻值，讀出電壓表相對(duì)應(yīng)的示數(shù)，得到表中所示的數(shù)據(jù)．其中第4組數(shù)據(jù)的變阻箱和電壓表示數(shù)如圖c和如圖d所示，請(qǐng)讀出并填在表中．

	1	2	3	4	5	6
R/Ω	40.0	20.0	12.0		6.0	5.0
U/V	1.89	1.78	1.66		1.43	1.35

（3）為了比較準(zhǔn)確地得出實(shí)驗(yàn)結(jié)果，該研究小組準(zhǔn)備用圖象來(lái)處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，圖象的縱坐標(biāo)表示電壓表的讀數(shù)U，為了能使圖象為一條直線，則該研究小組應(yīng)用$\frac{U}{R}$來(lái)表示橫坐標(biāo)，根據(jù)表中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在圖e提供的圖象中作圖，可以利用圖象求出E=2.0V，r=0.4Ω．

15．1931年英國(guó)物理學(xué)家狄拉克從理論上預(yù)言：在在只有一個(gè)磁極的粒子即“磁單極子”．1982年美國(guó)物理學(xué)家卡布萊設(shè)計(jì)了一個(gè)尋找磁單極子的實(shí)驗(yàn)，他設(shè)想如果只有N極的磁單極子從上而下穿過(guò)如圖所示的電阻為零的超導(dǎo)線圈，那么從上向下看，這個(gè)線圈將出現(xiàn)（　　）

	A．	接近過(guò)程中感應(yīng)電流方向是順時(shí)針?lè)较?/td>
	B．	遠(yuǎn)離過(guò)程中感應(yīng)電流方向是順時(shí)針?lè)较?/td>
	C．	超導(dǎo)環(huán)中感應(yīng)感應(yīng)大小先增大，后減小
	D．	超導(dǎo)環(huán)中感應(yīng)電流一直增大

14．如圖所示為自行車示意圖．自行車的大齒輪通過(guò)鏈條和后輪中小齒輪連接，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)鏈條不松動(dòng)．小齒輪與后輪共軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)．假若大齒輪的半徑為a，小齒輪半徑為b，后輪半徑為c．正常運(yùn)行時(shí)，自行車勻速前進(jìn)速度大小為v．則下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為$\frac{v}{c}$
	B．	大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為$\frac{v}{a}$
	C．	小齒輪邊緣某點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的向心加速度為（$\frac{v}{c}$）2b
	D．	大齒輪邊緣上某點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的向心加速度為$\frac{{v}^{2}^{2}}{{c}^{2}a}$

13．如圖所示，在多數(shù)情況下，跳傘運(yùn)動(dòng)員跳傘后最初一段時(shí)間內(nèi)降落傘不張開(kāi)．經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，降落傘張開(kāi)，運(yùn)動(dòng)員做減速運(yùn)動(dòng)．假若降落傘受到阻力與速度大小成正比，即f=kv，降落傘張開(kāi)前所受的阻力忽略不計(jì)．已知跳傘運(yùn)動(dòng)員和跳傘總質(zhì)量為m．則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	降落傘張開(kāi)以后，運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)過(guò)程中加速度一直在增大
	B．	降落傘剛張開(kāi)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)
	C．	若運(yùn)動(dòng)員質(zhì)量m增加一倍，則最后勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)重力做功的功率也增加一倍
	D．	運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能始終減小

12．如圖所示，某小孩在廣場(chǎng)游玩時(shí)，將一氣球用輕質(zhì)細(xì)繩與地面上木塊相連．氣球在水平風(fēng)力作用下處于斜拉狀態(tài)，此時(shí)細(xì)繩與豎直線成θ角．假若氣球和木塊的質(zhì)量分別為m、M．當(dāng)水平風(fēng)力緩慢增大時(shí)，則下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	細(xì)繩拉力變大		B．	水平面對(duì)木塊的彈力不變
	C．	水平面對(duì)木塊的摩擦力變大		D．	木塊有可能脫離水平面

11．在“探究?jī)蓚�(gè)共點(diǎn)力的合成”實(shí)驗(yàn)中，需要將橡皮條的一端固定在水平木板上，另一端系上兩根細(xì)繩，細(xì)繩的另一端都有繩套（如圖）．實(shí)驗(yàn)中需用兩個(gè)彈簧秤分別勾住繩套，并互成角度地拉橡皮條．
（1）某同學(xué)認(rèn)為在此過(guò)程中必須注意
A．兩根細(xì)繩必須等長(zhǎng)
B．橡皮條應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上
C．在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行
其中正確的是C．（填入相應(yīng)的字母）
（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是B
A．理想實(shí)驗(yàn)法     B．等效替代法
C．控制變量法     D．建立物理模型法．

10．一輛汽車在平直的公路上以20m/s的速度剎車，剎車時(shí)的加速度大小為5m/s²，以下說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	汽車的剎車時(shí)間為4s		B．	汽車剎車的位移為40m
	C．	t=1s時(shí)汽車的速度為15m/s		D．	汽車在最初2s內(nèi)的平均速度為8m/s

9．兩個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為3N和9N，如果把這兩個(gè)力進(jìn)行合成，合力大小可能為（　�。�

A．

2N

B．

5N

C．

8N

D．

13N

8．某物體從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第3s內(nèi)的位移與第5s內(nèi)的位移之比為（　�。�

A．

5：9

B．

1：5

C．

9：25

D．

9：16

7．已知電流表G的量程為0～100 μA，內(nèi)阻為未知：
現(xiàn)用電流表的內(nèi)接法測(cè)量其內(nèi)阻，則測(cè)量結(jié)果偏大（填“偏大”或“偏小”）；現(xiàn)精確測(cè)得G內(nèi)阻為600Ω，并用它改裝成一雙量程電壓表如圖所示，則圖中串聯(lián)的分壓電阻R₁=4.94×10⁴Ω，R₂=1×10⁵Ω．