20．一賽車進(jìn)入直道后開始做勻加速運(yùn)動(dòng)，教練員測(cè)得在前2s內(nèi)經(jīng)過的位移為52m，隨后3s內(nèi)經(jīng)過的位移為123m，之后還能加速2s．求：
（1）賽車剛進(jìn)入直道時(shí)的速度和加速度；
（2）賽車這一次在直道上加速的位移．

19．物體放在水平面上，用與水平方向成30°的力拉物體時(shí)，物體勻速前進(jìn)．若此力大小不變．改為沿水平方向拉物體．物體仍能勻速前進(jìn)，求物體與水平面之間的動(dòng)摩因素μ．
如果F的大小是可以選擇的，那么能維持物體勻速前進(jìn)的最小F值是多少？

18．如圖所示，一質(zhì)點(diǎn)從A點(diǎn)經(jīng)B點(diǎn)最終抵達(dá)C點(diǎn)，該質(zhì)點(diǎn)的最終位置是C（4，3）；經(jīng)過的路程是2$+\sqrt{5}$m；總位移是$\sqrt{13}$m，方向由A指向C．

17．下列各組電流，其中電流最小的是（　　）

A．

1A

B．

-4A

C．

3A

D．

-2A

16．如圖所示為帶正電的空心導(dǎo)體球殼，A、B、C分別為球殼外表面、球殼內(nèi)和球殼內(nèi)表面上的三點(diǎn)，則這三點(diǎn)的電勢(shì)關(guān)系是（　�。�

A．

φA＞φB＞φC

B．

φA=φB=φC

C．

φA＞φB=φC

D．

φA＜φB＜φC

15．有些國家的交管部門為了交通安全，特制定了死亡加速度為500g（取g=10m/s²），以警示世人，意思是如果行車加速度超過此值，將有生命危險(xiǎn)，這么大的加速度，一般車輛是達(dá)不到的，但是如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值．如果在限速40km/h的立交橋道路上，如果一汽車速度100%，與橋墩發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間為4×10^-3s，試判斷：駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？

14．已知一汽車在平直公路上運(yùn)動(dòng)，它的位移-時(shí)間圖如圖（甲）所示．
（1）根據(jù)圖象在圖（乙）所示的位置坐標(biāo)軸上標(biāo)出A、B、C、D、E各點(diǎn)代表的汽車的位置；
（2）求8h內(nèi)汽車的路程和位移大��；
（3）計(jì)算6h內(nèi)的平均速度和第7h末的瞬時(shí)速度；
（4）畫出8h內(nèi)物體的v-t圖象

13．某同學(xué)在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，得到的紙帶打的點(diǎn)很稀，這是由于（　�。�

	A．	接的電壓太高		B．	接的電源頻率偏高
	C．	所掛鉤碼太少		D．	所掛鉤碼太多

12．一物體自t=0時(shí)開始做直線運(yùn)動(dòng)，其速度圖線如圖所示．下列選項(xiàng)正確的是（　�。�

	A．	在0～6 s內(nèi)，物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)為30 m
	B．	在0～6 s內(nèi)，物體經(jīng)過的路程為40 m
	C．	在0～4 s內(nèi)，物體的平均速率為6 m/s
	D．	5～6 s內(nèi)，物體所受的合外力做負(fù)功

11．一次消防演練中，消防員需從高樓陽臺(tái)上，利用繩索下滑到地面，繩索兩端固定好后成直線，與豎直方向的夾角θ=30°，為保證行動(dòng)迅速，隊(duì)員甲先勻加速滑到某最大速度，再靠手摩擦勻減速滑至地面，速度剛好為零，在隊(duì)員甲開始下滑時(shí)，隊(duì)員乙在陽臺(tái)上同時(shí)開始向地面以速度v₀=2m/s平拋救生墊，第一個(gè)救生墊剛落到繩下端地面，接著拋第二個(gè)，結(jié)果第二個(gè)救生墊剛好與甲隊(duì)員同時(shí)抵達(dá)地面，若隊(duì)員甲的質(zhì)量m，重力加速度g=10m/s²，忽略空氣的阻力，忽略人的高度．問：
（1）高樓陽臺(tái)到地面的豎直高度H=？
（2）若加速過程與減速過程中的加速度大小相等，則隊(duì)員甲運(yùn)動(dòng)最大速度為多少？
（3）如第（2）問中的減速過程中，隊(duì)員甲受的摩擦力大��？