足夠長的光滑金屬導(dǎo)軌MN、PQ水平平行固定，置于豎直向上的勻強(qiáng)磁場中，在導(dǎo)軌上放兩條金屬桿ab、cd，兩桿平行且與導(dǎo)軌垂直接觸良好．設(shè)導(dǎo)軌電阻不計，兩桿的電阻為定值．從某時刻起給ab施加一與導(dǎo)軌平行方向向右的恒定拉力F作用，則以下說法正確的是（　�。�

A．cd向左做加速運(yùn)動

B．a(chǎn)b受到的安培力始終向左

C．a(chǎn)b一直做勻加速直線運(yùn)動

D．a(chǎn)b、cd均向右運(yùn)動，運(yùn)動后的速度始終不會相等，但最終速度差為一定值

如圖所示為利用電磁作用輸送非導(dǎo)電液體裝置的示意圖。一邊長為L、截面為正方形的塑料管道水平放置，其右端面上有一截面積為A的小噴口，噴口離地的高度為h。管道中有一絕緣活塞，在活塞的中部和上部分別嵌有兩根金屬棒A、B，其中棒B的兩端與一電壓表相連，整個裝置放在豎直向上的勻強(qiáng)磁場中，當(dāng)棒A中通有垂直紙面向里的恒定電流I時，活塞向右勻速推動液體從噴口水平射出，液體落地點(diǎn)離噴口的水平距離為S。若液體的密度為ρ，不計所有阻力，求： 　?
（1）活塞移動的速度；　?
（2）該裝置的功率；　?
（3）磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大��；　?
（4）若在實際使用中發(fā)現(xiàn)電壓表的讀數(shù)變小，試分析其可能的原因。

固定在勻強(qiáng)磁場中的正方形導(dǎo)線框abcd，各邊長為L，其中ab是一段電阻為R的均勻電阻絲，其余三邊均為電阻可忽略的銅線。磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，方向垂直紙面向里�，F(xiàn)有一與ab段的材料、粗細(xì)、長度都相同的電阻絲PQ架在導(dǎo)線框上（如圖），以恒定的速度v從ad滑向bc。當(dāng)PQ滑過L/3的距離時，通過aP段電阻絲的電流強(qiáng)度是多大？方向如何？

如圖所示，勻強(qiáng)磁場區(qū)和無磁場區(qū)的寬度都為L，磁場區(qū)Ⅰ和Ⅲ內(nèi)的磁感強(qiáng)度大小為B；磁場區(qū)Ⅱ和Ⅳ內(nèi)的磁感強(qiáng)度大小為2B，邊長為L、總電阻為R的正方形導(dǎo)線框abcd，以速度v向右勻速運(yùn)動，從線框bc邊剛進(jìn)入?yún)^(qū)域Ⅰ開始計時，到線框ad邊剛離開區(qū)域Ⅳ停止計時，求在這段時間內(nèi)線框中電流生熱的平均功率是多少？

如圖所示，有一回路豎直放在勻強(qiáng)磁場中，磁場方向垂直于該回路所在平面，其中導(dǎo)線AC可以自由地沿相當(dāng)長的豎直導(dǎo)軌滑動而不會分離，設(shè)回路的總電阻恒定為R，當(dāng)導(dǎo)線AC從靜止開始下落后（不計空氣阻力），下面說法中正確的是（　　）

A．導(dǎo)線下落過程中系統(tǒng)的機(jī)械能守恒

B．導(dǎo)線加速下落過程中，導(dǎo)線減少的重力勢能全部轉(zhuǎn)化為在電阻上產(chǎn)生的熱量

C．導(dǎo)線加速下落過程中，導(dǎo)線減少的重力勢能一部分轉(zhuǎn)化為導(dǎo)線的動能，另一部分轉(zhuǎn)化為回路的電能

D．導(dǎo)線下落達(dá)到穩(wěn)定速度后再下落的過程中，導(dǎo)線減少的重力勢能全部轉(zhuǎn)化為回路的電能

在光滑的水平地面上方，有兩個磁感應(yīng)強(qiáng)度大小均為B、方向相反的水平勻強(qiáng)磁場，如圖所示PQ為兩個磁場的邊界，磁場范圍足夠大．一個半徑為a，質(zhì)量為m，電阻為R的金屬圓環(huán)垂直磁場方向，以速度v從如圖所示位置運(yùn)動，當(dāng)圓環(huán)運(yùn)動到直徑剛好與邊界線PQ重合時，圓環(huán)的速度為v/2，則此時圓環(huán)中的電功率______；此時圓環(huán)的加速度為______．

如圖所示，矩形線圈有N匝，長為a，寬為b，每匝線圈電阻為R，從磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場中以速度v勻速拉出來，那么，產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢和流經(jīng)線圈中的感應(yīng)電流的大小應(yīng)為（　�。�

A．E=Bav，I= Bav R	B．E=NBav，I= Bav NR
C．E=Bav，I= BaN NR	D．E=NBav，I= Bav R

如圖在地球南極上空水平飛行的飛機(jī)，機(jī)身寬度為d、長度為L，飛機(jī)的飛行速度v，由于豎直向上的地磁場的存在，產(chǎn)生電磁感應(yīng)現(xiàn)象，機(jī)艙左右兩側(cè)產(chǎn)生的電勢差為U，則（　�。�

A．飛機(jī)所在處的地磁場磁感應(yīng)強(qiáng)度等于U/Lv

B．駕駛員左側(cè)機(jī)身電勢較高

C．飛機(jī)所在處的地磁場磁感應(yīng)強(qiáng)度等于U/dv

D．駕駛員右側(cè)機(jī)身電勢較高

由于地磁場的存在，飛機(jī)在一定高度水平飛行時，其機(jī)翼就會切割磁感線，機(jī)翼的兩端之間會有一定的電勢差．若飛機(jī)在北半球水平飛行，則從飛行員的角度看，機(jī)翼左端的電勢比右端的電勢（　�。�

A．低	B．高
C．相等	D．以上情況都有可能

如圖所示，電阻R=0.1Ω的導(dǎo)體ab沿光滑的導(dǎo)線框向右做勻速運(yùn)動，線框中接有電阻R=0.4Ω線框放在磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.1T的勻強(qiáng)磁場中，磁場方向垂直于線框平面，導(dǎo)體ab的長度L=0.4m，運(yùn)動速度v=5.0m/s．線框的電阻不計．
（1）電源的電動勢（即產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢）為多少？電路abcd中的電流為多少？
（2）求導(dǎo)體ab所受的安培力的大小，并判斷其方向．
（3）外力做功的功率是多少？
（4）電源的功率為多少？其中電源內(nèi)部消耗的功率是多少？外部電阻消耗的功率又是多少？
（5）其實這道題講的就是發(fā)電機(jī)的原理．試從能量的角度分析一下，看發(fā)電機(jī)的能量是怎樣轉(zhuǎn)化的．