13．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	研究從北京開往上海的一列火車的運行速度時，火車可以看作質點
	B．	中央電視臺《新聞聯(lián)播》節(jié)目19時開播，“19時”指的是時間
	C．	參考系必須是相對于地面靜止的物體
	D．	力的單位N，質量的單位kg，長度的單位m，時間的單位s，都屬于國際單位制中的基本單位

12．如下圖所示．一固定的粗糙斜面ABC，在其右端B點緊鄰一質量為M=1kg的長木板，長木板靜止在粗糙地面上．現(xiàn)將一質量為m=1kg且可視為質點的滑塊輕輕放在斜面頂端A點滑下，從B點滑上長木板（不考慮滑塊從斜面低端到長木板連接處的速度損失）．已知斜面傾角θ=37°，斜面長度L_AB=9m，滑塊與斜面間的動摩擦因數(shù)為μ₁=0.5，滑塊與長木板間的動摩擦因數(shù)為μ₂=0.4，長木板與地面間動摩擦因數(shù)為μ₃=0.1，g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8，求：
（1）滑塊剛滑到長木板的速度v₀的大小；
（2）從滑塊滑上長木板到二者一起停下所用的時間；
（3）為保證滑塊不從長木板上滑下，長木板的最小長度是多少？

11．我國ETC（電子不停車收費系統(tǒng)）已實現(xiàn)全國聯(lián)網，大大縮短了車輛通過高速收費站的時間．假設一輛汽車以12m/s的速度駛向收費站，若進入人工收費通道，在到達收費窗口處前要做勻減速直線運動，經4s恰好停在窗口處，再用10s時間完成交費；若進入ETC通道，汽車從某位置開始勻減速，當速度減至6m/s后，再以此速度勻速行駛3m即可完成交費．兩種情況下，汽車勻減速的加速度相同．求：
（1）汽車勻減速運動的加速度大��；
（2）汽車走ETC通道比走人工通道完成交費總共節(jié)省的時間．

10．在市區(qū)某路段同一直行車道上，甲車在后、乙車在前同向勻速行駛，甲車速度v₁=12m/s，乙車速度v₂=8m/s．當甲車車頭與乙車車尾距離s=5m時，甲車開始剎車做勻減速運動．問：甲車的加速度大小需滿足什么條件，才能避免和乙車追尾相撞？

9．如圖所示，重物恰好能在傾角為30°的木板上勻速下滑．當木板水平放置時，若用與水平方向成30°斜向下的推力作用在重物上時，仍可使重物勻速運動．求：
（1）重物與木板間的動摩擦因數(shù)；
（2）推力大小與重物重量的比值．

8．“驗證力的平行四邊形定則”的實驗情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細繩的結點，OB和OC為細繩．圖乙是在白紙上根據(jù)實驗結果畫出的圖．
（1）圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F（填“F”或“F′”）．
（2）以下做法中對減小實驗誤差有益的是A（填字母序號）
A．彈簧測力計、細繩、橡皮筋都要與木板平行
B．兩彈簧測力計的夾角要取90°，這樣便于計算它們的合力大小
C．在同一次實驗中為了保證結點位置在O點不變，可以用手指將結點按在O點
D．拉橡皮筋的細繩適當長一些，記錄彈簧測力計拉力的方向時應用鉛筆沿細繩畫直線．

7．如圖所示為演示交變電流產生的裝置圖，關于這個實驗，正確的說法是（　�。�

	A．	線圈每轉動一周，指針左右擺動兩次
	B．	圖示位置為中性面，線圈中無感應電流
	C．	圖示位置ab邊的感應電流方向為a→b
	D．	線圈平面與磁場方向平行時，磁通量變化率為零

6．某組同學設計了“探究加速度a與物體所受合力F及質量m的關系”實驗．如圖甲為實驗裝置簡圖，A為小車，B為電火花計時器，C為裝有細砂的小桶，D為一端帶有定滑輪的長方形木板，實驗中認為細繩對小車拉力F等于細砂和小桶的總重量，小車運動的加速度a可用紙帶上打出的點求得．
（1）某次實驗時，測得小車和小車上的鉤碼總質量為800g，則細砂和小桶的總質量較為合理的是A
A．50g    B．500g     C．5kg     D．50kg
（2）如圖乙為某次實驗得到的紙帶，已知實驗所用電源的頻率為50Hz．根據(jù)紙帶可求出電火花計時器打B點時的速度為1.63m/s，小車的加速度大小為1.72m/s²．（結果均保留兩位小數(shù)）

（3）在“探究加速度a與質量m的關系”時，某同學按照自己的方案將實驗數(shù)據(jù)都在坐標系中進行了標注，但尚未完成圖象（如圖丙所示）．請繼續(xù)幫助該同學作出坐標系中的圖象．

（4）在“探究加速度a與合力F的關系”時，該同學根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F的圖線如圖丁所示，圖線不通過坐標原點的原因是沒有平衡摩擦力或者平衡摩擦力不夠．

5．在“測定電源的電動勢和內阻”的實驗中，某同學利用兩個理想電流表A₁、A₂和定值電阻R₀=2000Ω以及滑動變阻器，設計了如圖甲所示的電路來測量一個電池組的電動勢和內阻，用I₁和I₂分別表示通過電流表A₁和A₂的電流，該同學測出的實驗數(shù)據(jù)如表所示：

	I1/mA	I2/A
1	1.35	0.30
2	1.30	0.40
3	1.20	0.60
4	1.10	0.80
5	1.05	0.90

（1）根據(jù)實驗測得的數(shù)據(jù)，在圖乙的坐標紙上繪出I₁～I₂圖線；
（2）由I₁～I₂圖線得出，被測電池組的電動勢E=3.0V，內阻r=1.0Ω．（結果均保留兩位有效數(shù)字）

4．在如圖所示的電路中，電源電動勢為E、內電阻為r，R₁、R₂為定值電阻，R₃為滑動變阻器，C為電容器，在滑動變阻器滑動頭P向上滑動的過程中，下列說法中正確的是（　　）

	A．	電壓表示數(shù)變大		B．	電流表示數(shù)變小
	C．	電容器C所帶電荷量增多		D．	電源的總功率變大