11．質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象如圖所示，該質(zhì)點(diǎn)（　�。�

	A．	在第1秒末速度方向發(fā)生了改變		B．	在第2秒末加速度方向發(fā)生了改變
	C．	在前2017秒內(nèi)發(fā)生的位移為1米		D．	第4秒末和第6秒末的位置相同

10．一質(zhì)點(diǎn)從原點(diǎn)開(kāi)始沿x軸正方向做直線運(yùn)動(dòng)，速度與時(shí)間的關(guān)系如圖所示．下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	0-2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)
	B．	第1秒內(nèi)和第4秒內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度方向相同
	C．	第2秒末和第4秒末質(zhì)點(diǎn)所處的位置相同
	D．	第1秒內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度與第2秒內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度相等

9．汽車以10m/s的速度在平直公路上勻速行駛，剎車后經(jīng)2s速度變?yōu)?m/s，求
（1）剎車過(guò)程中的加速度；
（2）剎車后前進(jìn)9m所用的時(shí)間；
（3）剎車后第2s內(nèi)和剎車后8s內(nèi)前進(jìn)的距離．
（4）剎車最后2s內(nèi)（即停車前2S內(nèi)）的平均速度．

8．一輛公共汽車進(jìn)站后開(kāi)始剎車，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，開(kāi)始剎車后的第1s內(nèi)、第2s內(nèi)和第3s內(nèi)的位移大小依次為13m、11m、9m，則該車的加速度為（速度方向?yàn)檎�方向）（　�。?table class="qanwser">A．2m/s²B．-2m/s²C．1m/s²D．-1m/s²

7．物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的初速度為v₀，末速度v_t，試證明某段時(shí)間t的中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度和初末速度的平均，即$\overline{v}$=${v}_{\frac{t}{2}}$=$\frac{{v}_{0}+{v}_{t}}{2}$．

6．關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	速度越大，加速度也越大
	B．	加速度越大，速度可能在減小
	C．	加速度方向保持不變，速度方向也一定保持不變
	D．	加速度就是增加的速度

5．如圖，導(dǎo)體棒在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中做切割磁感線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	導(dǎo)體做切割磁感線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)生電動(dòng)勢(shì)
	B．	導(dǎo)體棒中的自由電荷因受洛倫茲力而定向移動(dòng)
	C．	導(dǎo)體棒中的自由電荷增加的電能是由于洛倫茲力做功
	D．	導(dǎo)體棒中的自由電荷熱運(yùn)動(dòng)的速度為v0

4．如圖所示，在光滑水平面上停著一小車，在小車最右端靜止放有物塊（物塊視為質(zhì)點(diǎn)），已知車長(zhǎng)L=2m，上表面動(dòng)摩擦因數(shù)u=0.2，車和物塊質(zhì)量均為1kg．現(xiàn)用一水平恒力F=4.5N向右拉車，作用$\frac{8}{3}$s后撤力，求：
（1）物塊與車是否會(huì)相對(duì)滑動(dòng)；
（2）物塊最后停在車上的位置；
（3）物塊與車最后相對(duì)靜止時(shí)的速度．

3．如圖所示為蹦極運(yùn)動(dòng)的示意圖．彈性繩的一端固定在O點(diǎn)，另一端和運(yùn)動(dòng)員相連．運(yùn)動(dòng)員從O點(diǎn)自由下落，至B點(diǎn)彈性繩自然伸直，經(jīng)過(guò)合力為零的C點(diǎn)到達(dá)最低點(diǎn)D，然后彈起．忽略空氣阻力，則在B、C、D三點(diǎn)中，運(yùn)動(dòng)員加速度最大的是D點(diǎn)；從B點(diǎn)到D點(diǎn)的過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員速度的變化情況為先增大后減�。�

2．水平傳送帶被廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車站，用于對(duì)旅客的行李進(jìn)行安全檢查．圖為一水平傳送帶裝置的示意圖，繃緊的傳送帶AB始終保持1m/s的恒定速率運(yùn)行，一質(zhì)量為4kg的行李無(wú)初速地放在A處，傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，隨后行李又以與傳送帶相等的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)．設(shè)行李與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，AB間的距離2m，（g取10m/s²．）
（1）求行李剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的滑動(dòng)摩擦力大��；
（2）求行李做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；
（3）從A處傳送到B處的時(shí)間．