7．關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	物體做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，它所受的合力一定不為零
	B．	做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體，有可能處于平衡狀態(tài)
	C．	做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體，速度方向可能改變
	D．	做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體，所受的合外力的方向有可能與速度方向在一條直線(xiàn)上

6．2013年6月18日，在英國(guó)伊斯特本國(guó)際網(wǎng)球巡回賽的首輪爭(zhēng)奪中，我國(guó)選手李娜以2：0完勝法國(guó)選手科內(nèi)特，在拿到開(kāi)門(mén)紅的同時(shí)順利晉級(jí)下一輪．如圖所示，李娜發(fā)球時(shí)可使質(zhì)量約為60g的網(wǎng)球從靜止開(kāi)始經(jīng)0.02s后速度增加到60m/s，則在此過(guò)程中，網(wǎng)球拍對(duì)網(wǎng)球的平均作用力的大小約為（　　）

A．

180N

B．

90N

C．

360N

D．

1 800N

5．關(guān)于動(dòng)量定理，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	動(dòng)量越大，合外力的沖量越大		B．	動(dòng)量變化越大，合外力的沖量越大
	C．	動(dòng)量變化越快，合外力的沖量越大		D．	沖量的方向與動(dòng)量的方向相同

4．將一質(zhì)量為m的小球由地面豎直向上發(fā)射出去，其速度的大小為v₀，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間落地，取從發(fā)射到小球上升到最高點(diǎn)的過(guò)程為過(guò)程1，小球由最高點(diǎn)至返回地面的過(guò)程為過(guò)程2．如果忽略空氣阻力，則下述正確的是（　�。�

	A．	過(guò)程1和過(guò)程2的動(dòng)量的變化大小都為mv0
	B．	過(guò)程1和過(guò)程2的動(dòng)量的變化的方向相反
	C．	過(guò)程1和過(guò)程2的重力的總沖量為2mv0
	D．	過(guò)程1和過(guò)程2的重力的總沖量為0

3．如圖所示為氫原子的四個(gè)能級(jí)，其中E₁為基態(tài)，若氫原子A處于激發(fā)態(tài)E₂，氫原子B處于激發(fā)態(tài)E₃，則下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	原子A可能輻射出2種頻率的光子
	B．	原子B可能輻射出3種頻率的光子
	C．	原子A可能吸收原子B發(fā)出的光子并躍遷到能級(jí)E3
	D．	原子B不能夠吸收原子A發(fā)出的光子發(fā)生電離

2．如圖，在豎直平面內(nèi)，半徑為R的半圓形軌道CDE與水平軌道AC均光滑，且相切于C點(diǎn)．水平軌道AC上有一輕質(zhì)彈簧，彈簧左端連接在固定的擋板上，彈簧自由端B與C點(diǎn)的距離為4R．現(xiàn)用一個(gè)小球?qū)�彈簧壓縮（不栓接），當(dāng)彈簧的彈性勢(shì)能為E_P1時(shí)，將小球由靜止釋放，小球恰好能通過(guò)半圓形軌道的最高點(diǎn)E；之后再次用該小球壓縮彈簧，當(dāng)彈簧的彈性勢(shì)能為E_P2時(shí)，將小球由靜止釋放，小球經(jīng)過(guò)BCDE軌道拋出后恰好落在B點(diǎn)，彈簧始終處在彈性限度內(nèi)，求：
（1）第一次壓縮彈簧，釋放小球后，小球到達(dá)最高點(diǎn)E時(shí)的速度大��；
（2）彈性勢(shì)能E_P1與E_P2之比．

1．如圖所示，質(zhì)量為m₃=2kg的滑道靜止在光滑的水平面上，滑道的AB部分是半徑為R=1.2m的四分之一圓弧，圓弧底部與滑道水平部分相切，滑道水平部分右端固定一個(gè)輕彈簧．滑道除CD部分粗糙外其他部分均光滑．質(zhì)量為m₂=3kg的物體2（可視為質(zhì)點(diǎn)）放在滑道的B點(diǎn)，現(xiàn)讓質(zhì)量為m₁=1kg的物體1（可視為質(zhì)點(diǎn)）自A點(diǎn)由靜止釋放．兩物體在滑道上的C點(diǎn)相碰后粘為一體（g=10m/s²）．求：
（1）物體1從釋放到與物體2相碰的過(guò)程中，滑道向左運(yùn)動(dòng)的距離；
（2）若CD=0.45m，兩物體與滑道的CD部分的動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ=0.25，求在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，彈簧具有的最大彈性勢(shì)能．

20．避險(xiǎn)車(chē)道是避免惡性交通事故的重要設(shè)施，由制動(dòng)坡床和防撞設(shè)施等組成，如下圖所示，在豎直平面內(nèi)，制動(dòng)坡床可視為與水平面夾角為θ的斜面．一輛長(zhǎng)15m的載有貨物的貨車(chē)因剎車(chē)失靈從干道駛?cè)胫苿?dòng)坡床，當(dāng)車(chē)速為30m/s時(shí)，車(chē)尾恰好位于制動(dòng)坡床的底端，貨物開(kāi)始在車(chē)廂內(nèi)向車(chē)頭滑動(dòng)，當(dāng)貨物在車(chē)廂內(nèi)滑動(dòng)了4m時(shí)，車(chē)頭距制動(dòng)坡床頂端30m，再過(guò)一段時(shí)間，貨車(chē)停止．已知貨車(chē)質(zhì)量是貨物質(zhì)量的4倍，貨物與車(chē)廂間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3；貨車(chē)在制動(dòng)坡床上運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的坡床阻力大小為貨車(chē)和貨物總重的0.34倍．貨物與貨車(chē)可分別視為小滑塊和平板，取cosθ=1，sinθ=0.1，g=10m/s²．求：
（1）貨物在貨車(chē)車(chē)廂內(nèi)滑動(dòng)時(shí)加速度的大�。�
（2）貨車(chē)在制動(dòng)坡床上運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小；
（3）制動(dòng)坡床的長(zhǎng)度．

19．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	中子和質(zhì)子結(jié)合成氘核時(shí)吸收能量
	B．	放射性物質(zhì)的溫度升高，其半衰期減小
	C．	某原子核經(jīng)過(guò)一次α衰變和兩次β衰變后，核內(nèi)中子數(shù)減少4個(gè)
	D．	比結(jié)合能越大，原子核越不穩(wěn)定

18．關(guān)于原子核的結(jié)合能，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	原子核的結(jié)合能等于使其完全分解成自由核子所需的最小能量
	B．	一重原子核衰變成α粒子和另一原子核，衰變產(chǎn)物的結(jié)合能之和一定大于原來(lái)重核的結(jié)合能
	C．	比結(jié)合能越大，原子核越不穩(wěn)定
	D．	自由核子組成原子核時(shí)，其質(zhì)量虧損所對(duì)應(yīng)的能量大于該原子核的結(jié)合能