17．下列關(guān)于時(shí)間間隔和時(shí)刻的說法正確的是（　　）

	A．	時(shí)間間隔是較長(zhǎng)的一段時(shí)間，時(shí)刻是較短的一段時(shí)間
	B．	第2s內(nèi)和前2s內(nèi)指的是不相等的兩段時(shí)間間隔
	C．	第2s末和第3s初是兩個(gè)不同的時(shí)刻
	D．	上午9時(shí)20分開始做課間操，9時(shí)20指時(shí)間間隔

16．在研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，引入了“質(zhì)點(diǎn)”的概念，從科學(xué)方法上來說屬于（　　）

	A．	極限分析物理問題的方法		B．	觀察實(shí)驗(yàn)的方法
	C．	建立理想物理模型的方法		D．	類比的方法

15．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	質(zhì)點(diǎn)是沒有質(zhì)量，沒有形狀和大小的點(diǎn)
	B．	質(zhì)點(diǎn)是有質(zhì)量，沒有形狀和大小的點(diǎn)
	C．	裁判對(duì)花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員表演冰上舞蹈動(dòng)作評(píng)分，此時(shí)該運(yùn)動(dòng)員可看做質(zhì)點(diǎn)
	D．	無論研究地球的自轉(zhuǎn)還是公轉(zhuǎn)，地球都不能視為質(zhì)點(diǎn)

14．科考隊(duì)員乘坐橡皮艇從長(zhǎng)江上游順流而下，下列說法正確的是（　　）

	A．	以科考隊(duì)員為參考系，橡皮艇是運(yùn)動(dòng)的
	B．	以岸邊山石為參考系，江水是靜止的
	C．	以橡皮艇為參考系，江水是運(yùn)動(dòng)的
	D．	以江水為參考系，科考隊(duì)員是靜止的

13．如圖光滑水平導(dǎo)軌AB的左端有一壓縮的彈簧，彈簧左端固定，右端前放一個(gè)質(zhì)量為m=1kg的物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），物塊與彈簧不粘連，B點(diǎn)與水平傳送帶的左端剛好平齊接觸，傳送帶的長(zhǎng)度BC的長(zhǎng)為L(zhǎng)=6m，沿逆時(shí)針方向以恒定速度v=2m/s勻速轉(zhuǎn)動(dòng)．CD為光滑的水平軌道，C點(diǎn)與傳送帶的右端剛好平齊接觸，DE是豎直放置的半徑為R=0.4m的光滑半圓軌道，DE與CD相切于D點(diǎn)．已知物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，取g=10m/s²．

（1）若釋放彈簧，物塊離開彈簧，滑上傳送帶剛好能到達(dá)C點(diǎn)，求彈簧儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能Ep；
（2）若釋放彈簧，物塊離開彈簧，滑上傳送帶能夠通過C點(diǎn)，并經(jīng)過圓弧軌道DE，從其最高點(diǎn)E飛出，最終落在CD上距D點(diǎn)的距離為x=1.2m處（CD長(zhǎng)大于1.2m），求物塊通過E點(diǎn)時(shí)受到的壓力大��；
（3）滿足（2）條件時(shí)，求物塊通過傳送帶的過程中產(chǎn)生的熱能．

12．某同學(xué)用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置研究小車在斜面上的運(yùn)動(dòng)，實(shí)驗(yàn)中使用的電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為T，他的實(shí)驗(yàn)步驟如下：

①按圖甲安裝好實(shí)驗(yàn)器材；
②讓拖著紙帶的小車沿平板斜面開始向下運(yùn)動(dòng)，接通電源，重復(fù)幾次；
③選出一條點(diǎn)跡比較清晰的紙帶，舍去開始比較密集的點(diǎn)跡，從便于測(cè)量的點(diǎn)開始，每?jī)蓚�(gè)打點(diǎn)間隔取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，如圖乙中0、1、2、…、6點(diǎn)所示；
④測(cè)量相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離，分別記作s₁、s₂、s₃、…、s₆；
⑤通過測(cè)量和計(jì)算，判斷出小車沿平板斜面做勻變速直線運(yùn)動(dòng)．
（1）在甲圖中，圖中明顯存在的問題是車離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器太遠(yuǎn)，電源應(yīng)該接4～6V低壓交流電源，實(shí)驗(yàn)操作過程中明顯的錯(cuò)誤是實(shí)驗(yàn)步驟②應(yīng)該是先接通電源后釋放小車
（2）若實(shí)驗(yàn)裝置安裝和操作過程完全正確，利用該同學(xué)測(cè)量的數(shù)據(jù)可以得到小車的加速度，計(jì)算加速度得到的表達(dá)式是a=$\frac{{（s}_{4}+{{s}_{5}+s}_{6}）-（{{s}_{1}+s}_{2}{+s}_{3}）}{3{6T}^{2}}$；第5個(gè)點(diǎn)速度的表達(dá)式是v₅=$\frac{{{s}_{5}+s}_{6}}{4T}$
（3）若該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中用量角器還測(cè)出了平板斜面的傾角α，且已知當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度為g，則在以下物理量中，還能計(jì)算出B（填字母序號(hào)）
A．小車的質(zhì)量                            B．小車與平板斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ
C．小車到達(dá)斜面底端時(shí)的動(dòng)能                D．小車滑下過程中損失的機(jī)械能．

11．如圖所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕桿一端固定一質(zhì)量為m的小球，另一端安裝在固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸O上，桿可在豎直平面內(nèi)繞軸O無摩擦地轉(zhuǎn)動(dòng)．若在最低點(diǎn)P處給小球一沿切線方向的初速度v₀=2$\sqrt{gL}$．不計(jì)空氣阻力，則（　�。�

	A．	小球不可能到達(dá)圓軌道的最高點(diǎn)Q
	B．	小球能到達(dá)圓周軌道的最高點(diǎn)Q，且在Q點(diǎn)受到輕桿向上的彈力
	C．	小球能到達(dá)圓周軌道的最高點(diǎn)Q，且在Q點(diǎn)受到輕桿向下的彈力
	D．	小球到達(dá)與圓心O等高點(diǎn)時(shí)，小球的向心加速度指向圓心O

10．豎直墻壁上固定有一靶，在離墻壁一定距離的同一處，將兩只飛鏢水平擲出，不計(jì)空氣阻力，兩只飛鏢插在靶上的狀態(tài)如圖所示（側(cè)視圖）．則下列說法中正確的是（　�。�

	A．	A鏢擲出時(shí)的初速度比B鏢擲出時(shí)的初速度小
	B．	B鏢插入靶時(shí)的末速度比A鏢插入靶時(shí)的末速度大
	C．	B鏢的運(yùn)動(dòng)時(shí)間比A鏢的運(yùn)動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)
	D．	A鏢的質(zhì)量一定比B鏢的質(zhì)量大

9．如圖示，小車向右運(yùn)動(dòng)過程，某段時(shí)間內(nèi)車中懸掛的小球A和車水平底板上的物塊B都相對(duì)車廂靜止，懸掛小球A的懸線與豎直線有一定夾角．這段時(shí)間內(nèi)關(guān)于物塊B受到摩擦力下述判斷中正確的是（　　）

	A．	物塊B不受摩擦力作用
	B．	物塊B受摩擦力作用，大小恒定，方向向左
	C．	物塊B受摩擦力作用，大小恒定，方向向右
	D．	因小車的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)不能確定，故B受的摩擦力情況無法判斷

8．如圖所示，光滑圓弧軌道最低點(diǎn)與光滑斜面在B點(diǎn)用一段光滑小圓弧平滑連接，可認(rèn)為沒有能量的損失，圓弧半徑為R=0.5m，斜面的傾角為45°，現(xiàn)有一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)、質(zhì)量為m=0.1kg的小球從斜面上A點(diǎn)由靜止釋放，通過圓弧軌道最低點(diǎn)B時(shí)對(duì)軌道的壓力為6N．以B點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)建立坐標(biāo)系如圖所示（g=10m/s²）求：
（1）小球最初自由釋放位置A離最低點(diǎn)B的高度h．
（2）小球運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力的大小；
（3）小球從離開C點(diǎn)至第一次落回到斜面上，落點(diǎn)的坐標(biāo)是多少？