12．如圖所示，兩根平行金屬導(dǎo)軌處于同一水平面內(nèi)，相距L=0.3m，導(dǎo)軌的左端M、N用0.2Ω的電阻R連接，導(dǎo)軌電阻不計(jì)．導(dǎo)軌上停放著一金屬桿，軌道間金屬 桿的電阻r=0.1Ω，質(zhì)量m=0.1kg，整個(gè)裝置處于豎直向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁感強(qiáng)度B=0.5T．現(xiàn)在金屬桿上施加一垂直于桿的水平拉力F，使R上的電壓每秒鐘均勻地增加0.05V，且電流方向由M點(diǎn)經(jīng)R流向N點(diǎn)，設(shè)導(dǎo)軌足夠長(zhǎng)．已知金屬桿與金屬導(dǎo)軌間的動(dòng)摩擦因素μ=0.3．則：
（1）請(qǐng)說(shuō)明拉力F的方向，并簡(jiǎn)單描述桿的運(yùn)動(dòng)情況．
（2）試求金屬桿開始運(yùn)動(dòng)后的2s內(nèi)通過(guò)電阻R的電量．
（3）試求金屬桿運(yùn)動(dòng)2s時(shí)水平拉力F的功率．

11．如圖所示，遙控電動(dòng)賽車（可視為質(zhì)點(diǎn)）從A點(diǎn)由靜止出發(fā)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t后關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，賽車?yán)^續(xù)前進(jìn)至B點(diǎn)后進(jìn)入固定在豎直平面內(nèi)的圓形光滑軌道，通過(guò)軌道最高點(diǎn)P后又繼續(xù)沿軌道運(yùn)動(dòng)并進(jìn)入光滑的水平軌道CD，然后躍到水平軌道EF上（EF軌道足夠長(zhǎng)）．已知賽車在水平軌道AB部分運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力恒為車重的0.5倍，賽車的質(zhì)量m=0.4kg，通電后賽車的電動(dòng)機(jī)以額定功率P=20W工作，軌道AB的長(zhǎng)度L=2m，圓形軌道的半徑R=0.5m，空氣阻力可忽略．D、E兩點(diǎn)間的高度差為h=0.45m，水平距離是s=1.8m．某次比賽，要求賽車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中既不能脫離軌道ABPCD、又能躍到EF軌道上．試求：

（1）賽車在P點(diǎn)處的最小速度；
（2）賽車電動(dòng)機(jī)最短的工作時(shí)間．

10．如圖甲所示，質(zhì)量為m=1kg的物體置于傾角為θ=37°的固定且足夠長(zhǎng)的斜面上，對(duì)物體施以平行于斜面向上的拉力F，t₁=1s時(shí)撤去拉力，物體運(yùn)動(dòng)的部分v-t圖象如圖乙所示．已知：sin37°=0.6，cos37°=0.8．試求：
（1）拉力F的大小．
（2）t=4s時(shí)物體的速度v的大�。�

9．如圖所示，調(diào)節(jié)可變電阻R₁的阻值，使電壓表的示數(shù)增大△U，在這個(gè)過(guò)程中（　�。�

	A．	路端電壓增加，增加量一定等于△U
	B．	電阻R2兩端的電壓減小，減少量一定等于△U
	C．	通過(guò)電阻R1的電流增加，增加量一定大于$\frac{△U}{{R}_{1}}$
	D．	通過(guò)電阻R2的電流減小，減少量一定小于$\frac{△U}{{R}_{2}}$

7．如圖甲所示，理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為4：1，電壓表和電流表均為理想電表，原線圈接如圖乙所示的正弦交流電，圖中R₁為熱敏電阻（溫度升高時(shí)其電阻減�。�，R為定值電阻．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	t=0.02s 時(shí)電壓表V1的示數(shù)為36V
	B．	原線圈兩端電壓的瞬時(shí)值表達(dá)式為u′=36$\sqrt{2}$sin50πtV
	C．	R1處溫度升高時(shí)，電流表的示數(shù)變大，電壓表V2的示數(shù)不變
	D．	變壓器原、副線圈中的電流之比和輸入、輸出功率之比均為1：4

6．2011年11月1日5時(shí)58分，“神舟八號(hào)”宇宙飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，后又與我國(guó)首個(gè)目標(biāo)飛行器“天宮一號(hào)”進(jìn)行了二次完美對(duì)接．為了確保安全，此飛船沒(méi)有載人而是載了假人．假設(shè)“神舟八號(hào)”飛船在離地面高度為h的圓形軌道上穩(wěn)定運(yùn)行，己知飛船的質(zhì)量為m，地球半徑為R，地面處的重力加速度為g，引力常量為G，由以上數(shù)據(jù)可推知（　�。�

	A．	地球的平均密度為$\frac{3g}{4πGR}$
	B．	飛船在上述圓軌道上運(yùn)行的周期等于 $\frac{2π（R+h）}{R}\sqrt{\frac{R+h}{g}}$
	C．	飛船在上述圓軌道上運(yùn)行的動(dòng)能等于 $\frac{{mg{R^2}}}{2（R+h）}$
	D．	飛船在上述圓軌道上運(yùn)行時(shí)其內(nèi)的假人由于不受引力作用而處于失重狀態(tài)

5．“蹦極”就是跳躍者把一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)等處、從幾十米高處跳下的一種極限運(yùn)動(dòng)．某人做蹦極運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受繩子拉力F的大小隨時(shí)間t變化的情況如圖所示．可將蹦極過(guò)程近似為豎直方向的運(yùn)動(dòng)，重力加速度為g．據(jù)圖可知，此人在蹦極過(guò)程中最大加速度約為（　�。�

A．

4.0g

B．

3.5g

C．

3.0g

D．

2.5g

4．如圖所示的直線是真空中某電場(chǎng)的一條電場(chǎng)線，A、B是這條直線上的兩點(diǎn)，一帶正電粒子以速度v_A經(jīng)過(guò)A點(diǎn)向B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，粒子以速度v_B經(jīng)過(guò)B點(diǎn)，且v_B與v_A方向相反，不計(jì)粒子重力，下面說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	A點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)一定大于B點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)
	B．	A點(diǎn)的電勢(shì)可能高于B點(diǎn)的電勢(shì)
	C．	粒子在A點(diǎn)的速度可能小于在B點(diǎn)的速度
	D．	粒子在A點(diǎn)的電勢(shì)能一定小于在B點(diǎn)的電勢(shì)能

3．光盤上的信息通常是通過(guò)激光束來(lái)讀取的．若激光束不是垂直入射到盤面上，則光線在通過(guò)透明介質(zhì)層時(shí)會(huì)發(fā)生偏折而改變行進(jìn)的方向．如圖所示為一束激光（紅、藍(lán)混合）入射到光盤面上后的折射情況．則下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	圖中光束①是紅光，光束②是藍(lán)光
	B．	在光盤的透明介質(zhì)層中，光束①比光束②傳播速度更快
	C．	若光束①、②先后通過(guò)同一雙縫干涉裝置，光束①條紋寬度比光束②的寬
	D．	若光束①、②先后通過(guò)同一單縫衍射裝置，光束①的中央亮紋比光束②的窄