9．質(zhì)量為2.0kg的物體在水平面上運動的v-t圖象如圖，以水平向右的方向為正．以下判斷正確的是（　�。�

	A．	在0～3s內(nèi)，質(zhì)點的平均速度為零		B．	在3～5s內(nèi)，物體的位移為零
	C．	第2s末，合外力的功率為8W		D．	在1-6s內(nèi)，合外力的功為零

8．如圖兩顆衛(wèi)星1和2的質(zhì)量相同，都繞地球做勻速圓周運動，衛(wèi)星2的軌道半徑更大些．兩顆衛(wèi)星相比較（　�。�

	A．	衛(wèi)星1的向心加速度較小		B．	衛(wèi)星1的動能較小
	C．	衛(wèi)星l的周期較小		D．	衛(wèi)星l的機械能較小

7．利用霍爾效應(yīng)制作的霍爾元件，廣泛應(yīng)用于測量和自動控制等領(lǐng)域．如圖是霍爾元件的工作原理示意圖，磁感應(yīng)強度B垂直于霍爾元件的工作面向下，通入圖示方向的電流I，C、D兩側(cè)面會形成電勢差U_CD，下列說法中正確的是（　　）

	A．	電勢差UCD僅與材料有關(guān)
	B．	僅增大磁感應(yīng)強度時，C、D兩面的電勢差變大
	C．	若霍爾元件中定向移動的是自由電子，則電勢差UCD＞0
	D．	在測定地球赤道上方的地磁場強弱時，元件的工作面應(yīng)保持水平方向

6．關(guān)于力和運動的關(guān)系，下列說法中正確的是（　　）

	A．	物體做曲線運動，其速度一定改變
	B．	物體做曲線運動，其加速度可能不變
	C．	物體在恒力作用下運動，其速度方向一定不變
	D．	物體在變力作用下運動，其速度大小一定改變

5．民航客機的機艙一般都設(shè)有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊構(gòu)成的斜面，機艙中的人可沿該斜面滑行到地面上，示意圖如圖所示．某機艙離氣囊底端的豎直高度AB=3.0m，氣囊構(gòu)成的斜面長AC=5.0m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面．若人從氣囊上由靜止開始滑下，人與氣囊間的動摩擦因數(shù)μ₁=0.5，人與地面間的動摩擦因數(shù)μ₂=0.4．不計空氣阻力，g=10m/s²．求：
（1）人在氣囊上滑下時的加速度大�。�
（2）人滑到氣囊底端時的速度大��；
（3）站在距氣囊底端正前方2.0m處的救護人員能否被從氣囊上滑下的人撞到．

4．一輕質(zhì)橡皮筋原長L=50cm，勁度系數(shù)k=100N/m，將其上端固定在天花板上O點，如圖甲所示．
（1）在其下端A處用細線懸掛重為16N的物塊，靜止后如圖乙所示，求橡皮筋的伸長量x₁；
（2）在圖乙中A處用一水平外力向右緩慢拉動，使橡皮筋與豎直方向成37°角時保持靜止，如圖丙所示，求橡皮筋的伸長量x₂和物塊高度的變化量h．（sin37°=0.6，cos37°=0.8）

3．一物體做勻變速直線運動，在t=0時，初速度v₀=2m/s，加速度a=-5m/s²，求：
（1）速度減為零時，物體距出發(fā)點多遠？
（2）在t=1s末，物體距出發(fā)點多遠？

2．某同學(xué)用圖甲所示的實驗裝置來驗證力的平行四邊形定則．實驗記錄紙如圖乙所示，O點為橡皮筋被拉伸后伸長到的位置，兩彈簧測力計共同作用時，拉力F₁和F₂的方向分別過P₁和P₂點；一個彈簧測力計拉橡皮筋時，拉力F₃的方向過P₃點．三個力的大小分別為：F₁=2.85N、F₂=2.64N和F₃=4.30N．請根據(jù)圖中給出的標(biāo)度作出三個力的圖示，并通過作圖求出F₁和F₂的合力大小為4.5N．

1．如圖所示，斜面體固定在水平面上，A、B兩物體一起沿斜面勻速下滑過程中，不計空氣阻力，則（　�。�

	A．	A物體受到2個力的作用		B．	A物體受到3個力的作用
	C．	B物體受到4個力的作用		D．	B物體受到5個力的作用

20．一質(zhì)點沿直線運動的v-t圖線如圖所示，下列說法正確的是（　　）

	A．	第1s末質(zhì)點的速度方向改變		B．	第2s末質(zhì)點的加速度方向改變
	C．	第2s末質(zhì)點的加速度大小為1m/s2		D．	前4s內(nèi)質(zhì)點的位移為零