11．質(zhì)量為m=80Kg的物體，從斜面的頂端A靜止沿斜面勻加速滑下，斜面的傾角θ=30°，如圖所示，在 t=5s的時(shí)間內(nèi)恰好滑下斜面，已知斜面長為x=50m，忽略空氣阻力作用，（g=10m/s²）
（1）求物體與斜面間動(dòng)摩擦因數(shù)多大；
（2）如果物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)和物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，假設(shè)物體經(jīng)過拐角B處的速度大小不變，則物體在水平面上還能滑行多遠(yuǎn)？

10．在宇航訓(xùn)練程序中，一位60kg的宇航員被綁在一個(gè)質(zhì)量為240kg的火箭運(yùn)載器內(nèi)，這個(gè)運(yùn)載器被安全放在一條無摩擦的水平長軌道上，開動(dòng)火箭發(fā)動(dòng)機(jī) 使運(yùn)載器運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示．設(shè)噴射燃料的質(zhì)量和運(yùn)載器的質(zhì)量比較可以忽略．
（1）計(jì)算向前的推力多大；
（2）計(jì)算施加在運(yùn)載器上的制動(dòng)力；
（3）計(jì)算運(yùn)載器沿導(dǎo)軌運(yùn)行的位移．

9．某同學(xué)在探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中探究加速度與力的關(guān)系，在保持小車質(zhì)量不變的情況下，測(cè)得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如表所示

F/N	0.21	0.30	0.40	0.49
a/m•s-2	0.10	0.21	0.29	0.41

①根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)，在圖中作a-F圖象；
②圖線在F軸有截距的原因是未平衡摩擦力或平衡摩擦力不足；
③應(yīng)如何調(diào)整實(shí)驗(yàn)裝置，才能使作出的a-F圖線過坐標(biāo)原點(diǎn)C．（填字母）
A．增加小車的質(zhì)量   B．減小小車的質(zhì)量    C．適當(dāng)增大長木板的傾角  D．適當(dāng)減小小桶內(nèi)鉤碼質(zhì)量．

8．“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖．
（1）圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F′．
（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是B
A．理想實(shí)驗(yàn)法   B．等效替代法      C．控制變量法    D．建立物理模型法
（3）“力的合成與分解”實(shí)驗(yàn)中所說的“合力與兩分力具有相同的作用效果”，是指D．（填字母）
A．彈簧秤的彈簧被拉長       B．固定橡皮條的圖釘受拉力而產(chǎn)生形變
C．細(xì)繩套受拉力而產(chǎn)生形變   D．使橡皮條在某一方向上伸長到同一位置．

7．如圖所示，質(zhì)量為m₂的物體2放在車廂底板上，用豎直細(xì)線通過定滑輪與質(zhì)量為m₁的物體1連接，不計(jì)滑輪摩擦，車廂正在水平向右做加速直線運(yùn)動(dòng)，連接物體1的細(xì)線與豎直方向成θ角，物體2仍在車廂底板上，則（　　）

	A．	細(xì)線拉力為m1gcosθ
	B．	車廂的加速度為gtanθ
	C．	底板對(duì)物體2的支持力為m2g-$\frac{{m}_{1}g}{cosθ}$
	D．	底板對(duì)物體2的摩擦力為m2gtanθ

6．如圖所示，一定滑輪固定在河岸邊，用質(zhì)量不計(jì)的繩繞過定滑輪牽引小船，設(shè)水對(duì)船的阻力不變，在小船沿直線勻速靠岸的過程中（　�。�

	A．	繩的拉力不斷增大		B．	繩的拉力不斷減小
	C．	船受的浮力不斷增大		D．	船受的浮力不斷減小

5．汽車?yán)�著拖車在水平道路上沿直線加速行駛，根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律可知（　�。�

	A．	汽車?yán)�拖車的力的大小大于拖車�(yán)�汽車的力的大�?/td>
	B．	汽車?yán)�拖車的力的大小等于拖車�(yán)�汽車的力的大�?/td>
	C．	汽車?yán)�拖車的力大于拖車受到的阻�?/td>
	D．	汽車?yán)�拖車的力等于拖車受到的阻�?/td>

4．如圖所示，是某一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的圖象，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	若縱軸表示位移，橫軸表示時(shí)間，則質(zhì)點(diǎn)做勻速運(yùn)動(dòng)
	B．	若縱軸表示速度，橫軸表示時(shí)間，則質(zhì)點(diǎn)做勻速運(yùn)動(dòng)
	C．	若縱軸表示速度，橫軸表示時(shí)間，則質(zhì)點(diǎn)做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)
	D．	若縱軸表示位移，橫軸表示時(shí)間，則質(zhì)點(diǎn)做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)

3．下列哪個(gè)說法是正確的（　�。�

	A．	電梯正在減速上升，在電梯中的乘員處于超重狀態(tài)
	B．	蹦床運(yùn)動(dòng)員離開蹦床后在空中上升和下落過程中都處于失重狀態(tài)
	C．	舉重運(yùn)動(dòng)員在舉起杠鈴后不動(dòng)的那段時(shí)間內(nèi)處于超重狀態(tài)
	D．	游泳運(yùn)動(dòng)員仰臥在水面靜止不動(dòng)時(shí)處于失重狀態(tài)

2．如圖所示，在傾角為α的斜面上，放一質(zhì)量為m的小球，小球與斜面及擋板間的摩擦不計(jì)，當(dāng)檔板繞O點(diǎn)逆時(shí)針緩慢地轉(zhuǎn)向水平位置的過程中，則有（　　）

	A．	斜面對(duì)球的支持力逐漸增大		B．	斜面對(duì)球的支持力逐漸減小
	C．	檔板對(duì)小球的彈力先減小后增大		D．	檔板對(duì)小球的彈力先增大后減小