4．了解物理規(guī)律的發(fā)現(xiàn)過程，學(xué)會(huì)科學(xué)地觀察和思考，往往比掌握知識(shí)本身更正要，以下敘述符合事實(shí)的是（　�。�

	A．	經(jīng)典力學(xué)理論普遍適用，大到天體，小到微觀粒子均適用
	B．	電場(chǎng)和磁場(chǎng)的概念分別是奧斯特和楞次建立的
	C．	法拉第把引起電流的原因概括為五類，包括變化的電流、變化的磁場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)的恒定電流、運(yùn)動(dòng)的磁鐵、在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)題
	D．	重力場(chǎng)和靜電場(chǎng)相類比，重力場(chǎng)的“場(chǎng)強(qiáng)”相當(dāng)于重力加速度，如果把地球抽象為一個(gè)弧質(zhì)點(diǎn)，則其“重力場(chǎng)線”的分布類似于真空中一個(gè)孤立的正電荷所產(chǎn)生的靜電場(chǎng)的電場(chǎng)分布線

3．一段金屬導(dǎo)體，當(dāng)兩端電壓為U時(shí)，通過的電流為I，當(dāng)兩端電壓增加0.5V時(shí)，通過的電流增加了0.01A，這段金屬導(dǎo)體的電阻為多大？

2．如圖所示，足夠長(zhǎng)的水平傳送帶在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下勻速傳動(dòng)．現(xiàn)有一可視為質(zhì)點(diǎn)，質(zhì)量m=0.5kg的煤塊落在傳送帶左端（不計(jì)煤塊落下的速度），煤塊在傳送帶的作用下從右輪軸正上方的P點(diǎn)恰好離開皮帶做平拋運(yùn)動(dòng)，正好落入運(yùn)煤車車箱中心點(diǎn)Q．已知煤塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.8，P點(diǎn)與運(yùn)煤車底板間的豎直高度H=1.8 m，與運(yùn)煤車車箱底板中心點(diǎn)Q的水平距離x=1.2 m，取g=10 m/s²，求：
（1）傳送帶的速度v₀；
（2）右輪半徑的最大值R_m；
（3）由于傳送煤塊，電動(dòng)機(jī)多做的功W．

1．某同學(xué)先用多用電表粗測(cè)一金屬絲的電阻，用已經(jīng)調(diào)零且選擇開關(guān)指向歐姆檔“×10”檔位多用電表測(cè)量，發(fā)現(xiàn)指針的偏轉(zhuǎn)角度太大，這時(shí)他應(yīng)將選擇開關(guān)換成歐姆擋的×1檔位（選填“×100”或“×1”）；然后進(jìn)行歐姆調(diào)零，再次測(cè)量電阻絲的阻值，其表盤及指針?biāo)�指位置如圖所示，則此段電阻絲的電阻為10Ω．

20．如圖所示，一物體旋轉(zhuǎn)在水平面上，受到水平向左的拉力F₁=8N和水平向右的拉力F₂=3N而處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)在撤去F₂，則物體受到的摩擦力（　　）

	A．	大小為8N，水平向右		B．	大小為5N，水平向右
	C．	大小為5N，水平向左		D．	大小不能確定，方向一定向右

19．水平方向恒力F將一個(gè)質(zhì)量為5kg的木塊壓在豎直墻壁上，如圖，木塊與墻壁之間的摩擦系數(shù)μ=0.2，要使木塊沿豎直方向勻速下滑，那么作用力F的值是多少？

18．如圖所示，一質(zhì)量為M=2kg的長(zhǎng)木板置于光滑水平地面上，木板上放質(zhì)量分別為m_A=2kg和m_B=2kg的A、B兩物，A，B與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ=0.2，水平恒力F作用在A物塊上，如圖所示（重力加速度g取10m/s²）．則（　�。�

	A．	若F=2N，則物塊、木板都靜止不動(dòng)
	B．	若F=4N，則A物塊所受摩擦力大小為4N
	C．	若F=6N，則B物塊所受摩擦力大小為2N
	D．	若F=8N，則B物塊的加速度為1m/s2

17．如圖所示，彎成半圓形的金屬導(dǎo)線ADC，O是其圓心，導(dǎo)線的長(zhǎng)度為L(zhǎng)，該導(dǎo)線位于磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小為B，方向與平面AOCD垂直的勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域內(nèi)，當(dāng)在該導(dǎo)線中通以方向由A到C，大小為I的恒定電流時(shí)，該導(dǎo)線受到的安培力的大小和方向是（　�。�

	A．	BIL，與直線AC垂直		B．	BIL，與直線OD垂直
	C．	$\frac{2BIL}{π}$，與直線AC垂直		D．	$\frac{2BIL}{π}$，與直線OD垂直

16．“折返跑”是耐力跑的替代項(xiàng)目．這個(gè)項(xiàng)目既能發(fā)展學(xué)生的速度和靈敏素質(zhì)，又能提高變換方向的能力，是一項(xiàng)很有價(jià)值的鍛煉項(xiàng)目．在某次“25米×4折返跑”測(cè)試中，受試者在平直跑道上聽到“跑”的口令后，在起點(diǎn)終點(diǎn)線前全力跑向正前方25米處的折返線，測(cè)試員同時(shí)開始計(jì)時(shí)．受試者到達(dá)折返線時(shí)，用手觸摸折返線處的感應(yīng)器，再轉(zhuǎn)身跑向起點(diǎn)終點(diǎn)線，在第四個(gè)單程中，當(dāng)胸部到達(dá)起點(diǎn)終點(diǎn)線的垂直面時(shí)，測(cè)試員停表，所計(jì)時(shí)間即為“折返跑”的成績(jī)，如圖所示．設(shè)受試者起跑的加速度為3.0m/s²，運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度為6.6m/s，到達(dá)折返線處時(shí)需減速到零，加速度的大小為6.0m/s²，前三個(gè)單程情況相同，第四個(gè)單程返回時(shí)達(dá)到最大速度后不需減速，保持最大速度沖線．受試者在加速和減速階段的運(yùn)動(dòng)均可視為勻變速直線運(yùn)動(dòng)．若“折返跑”的達(dá)標(biāo)成績(jī)?yōu)?1.00s，則判斷該受試者“折返跑”是否達(dá)標(biāo)．

15．如圖所示，用活塞將一定質(zhì)量的空氣封閉在氣缸內(nèi)，開始時(shí)氣缸的開口朝下放置在水平的地面上，活塞位于氣缸的正中央，活塞的下表面仍與大氣相遇，設(shè)活塞的質(zhì)量為m，氣缸的質(zhì)量為M=2m，大氣壓強(qiáng)為P₀，溫度不變，活塞的橫截面積為S，活塞與氣缸的摩擦不計(jì)．今用豎直向上的力F將氣缸非常緩慢地提起，當(dāng)活塞位于氣缸的開口處時(shí)，兩者相對(duì)靜止，并以共同的加速度向上運(yùn)動(dòng)，求此時(shí)力F的大�。�（用m，g，p₀，S表示）