2．用如圖1所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．
實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車質(zhì)量0.4kg不變，用小車和繩子之間的力傳感器測(cè)出繩子對(duì)小車的拉力作為小車受到的合力，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車后端拖動(dòng)的紙帶測(cè)出小車運(yùn)動(dòng)的加速度．

（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)滑輪右邊的繩子與長(zhǎng)木板平行，鉤碼質(zhì)量可以等于（選填“可以等于”或者“應(yīng)該遠(yuǎn)小于”）小車的質(zhì)量．
（2）圖2為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒(méi)有標(biāo)出，測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離，如圖2所示．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，用逐差法測(cè)此實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)中受到的合力F=0.40N．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

1．如圖所示，從水平地面上的A點(diǎn)，以速度v₁在豎直平面內(nèi)拋出一小球，v₁與地面成θ角．小球恰好以v₂的速度水平打在墻上的B點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，則下面說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	在A點(diǎn)，僅改變?chǔ)冉堑拇笮�，小球仍可能水平打在墻上的B點(diǎn)
	B．	在A點(diǎn)，以大小等于v2的速度朝墻拋向小球，它也可能水平打在墻上的B點(diǎn)
	C．	在B點(diǎn)水平向左拋出小球，讓它落回地面上A點(diǎn)，則拋出速度大小一定等于v2
	D．	在B點(diǎn)以大小為v1的速度水平向左拋出小球，則它可能落在地面上的A點(diǎn)

20．“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖．
（1）如果沒(méi)有操作失誤，圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F′．
（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是B．
A．理想實(shí)驗(yàn)法          B．等效替代法       C．控制變量法          D．建立物理模型法．

19．如圖所示，在光滑水平面上有兩個(gè)質(zhì)量分別為m₁和m₂的物體A、B，m₁＞m₂，A、B間水平連接著一輕質(zhì)彈簧秤．若用大小為F的水平力向右拉B，穩(wěn)定后B的加速度大小為a₁，彈簧秤示數(shù)為F₁；如果改用大小為F的水平力向左拉A，穩(wěn)定后A的加速度大小為a₂，彈簧秤示數(shù)為F₂．則以下關(guān)系式正確的是（　�。�

A．

a1=a2，F(xiàn)1＜F2

B．

a1=a2，F(xiàn)1＞F2

C．

a1＜a2，F(xiàn)1=F2

D．

a1＞a2，F(xiàn)1＞F2

18．如圖所示，質(zhì)量為M的框架放在水平地面上，一輕彈簧上端固定在框架上，下端固定一個(gè)質(zhì)量為m的小球，小球上下振動(dòng)時(shí)，框架始終沒(méi)有跳起，當(dāng)框架對(duì)地面壓力為零瞬間，小球的加速度大小為（　�。�

A．

g

B．

$\frac{M-m}{m}$g

C．

0

D．

$\frac{M+m}{m}$g

17．有一列火車正在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，第1分鐘內(nèi)，發(fā)現(xiàn)火車前進(jìn)了180m．第6分鐘內(nèi)，發(fā)現(xiàn)火車前進(jìn)了360m．則火車的加速度為（　�。�

A．

36 m/s2

B．

0.05 m/s2

C．

0.01 m/s2

D．

180 m/s2

16．如圖所示，在高H的光滑水平平臺(tái)上，質(zhì)量m的小物塊1以某一水平速度與質(zhì)量M=2m的靜止小物塊2正碰，碰后合為一個(gè)小物塊3；小物塊3做平拋運(yùn)動(dòng)，恰從光滑圓弧形軌道BC的B點(diǎn)的切線方向進(jìn)人圓弧形軌道B點(diǎn)的高度h=$\frac{1}{2}$圓弧軌道的圓心O與平臺(tái)等高，軌道最低點(diǎn)C的切線水平，并與地面上長(zhǎng)為L(zhǎng)的水平粗糙軌道CD平滑連接；小物塊3沿軌道BCD運(yùn)動(dòng)與右邊墻壁發(fā)生碰撞．求：
（1）小物塊1的水平速度v₀的大小．
（2）小物塊3第一次經(jīng)過(guò)C點(diǎn)時(shí)地面對(duì)它支持力的大�。�
（3）若小物塊3與墻壁只發(fā)生一次碰撞，碰后速度等大反向，沒(méi)有沖出B點(diǎn)，最后停在軌道CD．上的某點(diǎn)P（P點(diǎn)沒(méi)畫(huà)出）．設(shè)小物塊3與軌道CD之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，求μ的最小值．

15．小明設(shè)想用熱敏電阻制作一個(gè)“溫度計(jì)”，為此他需要先探究該熱敏電阻的阻值隨溫度變化的規(guī)律．現(xiàn)有下列器材：
待測(cè)熱敏電阻尺（約600〜2000Ω），直流電流表（量程6mA，內(nèi)阻約0.5Ω），
直流電壓表（量程3V，內(nèi)阻約1kΩ），直流恒壓電源（輸出電壓3V，內(nèi)阻不計(jì)），
滑動(dòng)變阻器（阻值范圍0-500Ω），以及水銀溫度汁、加熱裝置、開(kāi)關(guān)和導(dǎo)線．實(shí)驗(yàn)電路如圖1所示（電壓表未接入）．

①為了探究熱敏電阻的溫度特性，電壓表“+”、“-”接線柱應(yīng)分別接在圖1中的he兩個(gè)接線柱之間．（填接線柱的字母代號(hào)）
②主要步驟：A．連接電路，啟動(dòng)加熱裝置，待溫度穩(wěn)定為某一溫度時(shí)，閉合開(kāi)關(guān)，記下溫度計(jì)、電流表、電壓表 的讀數(shù)；B．改變溫度，多次重復(fù)步驟A操作，得出多組數(shù)據(jù)；C．根據(jù)數(shù)據(jù)計(jì)箅熱敏電阻阻值R，繪制R隨溫度t變化的圖線．
③現(xiàn)將該熱敏電阻、恒壓電源、開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線、電流表（選填：電壓表、電流表）連接起來(lái)，把該電表的刻度改為相應(yīng)的溫度刻度，就制成了一個(gè)“溫度汁”．若隨溫度t變化的圖線如圖2所示，則用此“溫度計(jì)”測(cè)得的溫度越高，對(duì)應(yīng)原電表盤(pán)盤(pán)的刻度值越小（選填：大、小）．

14．如圖1所示，質(zhì)量m=1OOg的小乍放在傾角為37°的斜面上，小車后面與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶相連．開(kāi)始小車停在靠近打點(diǎn)汁時(shí)器的位置，啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，釋放小車，小車由靜止幵始沿斜面向下運(yùn)動(dòng)．實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，測(cè)得每?jī)蓚�(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖2中所示，已知每?jī)捎?jì)數(shù)點(diǎn)間時(shí)間間隔T=0.1s．

分析紙帶可求得：C點(diǎn)速度大小v_c=1.44 m/s；小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=4.8 m/s²；小車與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.15 （已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s²）

13．如圖所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)，傾角為θ的光滑絕緣斜面處于勻強(qiáng)電場(chǎng)中，一帶電荷量為+q質(zhì)蒱為m的小球，以初速度v₀由斜面底端的A點(diǎn)開(kāi)始沿斜面上滑，到達(dá)斜面頂端的速度仍為v₀．有以下4種說(shuō)法：
①小球在B點(diǎn)的電勢(shì)能一定大于小球在A點(diǎn)的電勢(shì)能．
②A、B兩點(diǎn)的電勢(shì)差是一定的．
③電場(chǎng)方向與AC垂直吋，場(chǎng)強(qiáng)最小．
④電場(chǎng)方向與斜面平行時(shí)，場(chǎng)強(qiáng)最小．
你認(rèn)為正確的說(shuō)法是（　�。�

A．

①②

B．

①③

C．

②③

D．

②④