7．如圖，把小車(chē)放在光滑的水平桌面上，用輕繩跨過(guò)定滑輪使之與盛有沙子的小桶相連，已知小車(chē)的質(zhì)量為M，小桶與沙子的總質(zhì)量為m，把小車(chē)從靜止?fàn)顟B(tài)釋放后，在小桶下落豎直高度為h的過(guò)程中，若不計(jì)滑輪及空氣的阻力，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	繩拉車(chē)的力始終為mg
	B．	當(dāng)M遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于m時(shí)，才可以認(rèn)為繩拉車(chē)的力為mg
	C．	小車(chē)獲得的動(dòng)能為$\frac{Mmgh}{M+m}$
	D．	小車(chē)獲得的動(dòng)能為mgh

6．如圖示，質(zhì)量相等的兩個(gè)滑塊位于光滑水平桌面上，其中彈簧兩端分別與靜止的滑塊N和擋板P相連接，彈簧與擋板的質(zhì)量均不計(jì)；滑塊M以初速度v₀向右運(yùn)動(dòng)，它與檔板P碰撞（不粘連）后開(kāi)始?jí)嚎s彈簧，最后，滑塊N以速度v₀向右運(yùn)動(dòng)．在此過(guò)程中（　�。�

	A．	M的速度等于0時(shí)，彈簧的彈性勢(shì)能最大
	B．	M與N具有相同的速度時(shí)，兩滑塊動(dòng)能之和最小
	C．	M的速度為$\frac{{v}_{0}}{2}$時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度最長(zhǎng)
	D．	M的速度為$\frac{{v}_{0}}{2}$時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度最短

5．為了安全，汽車(chē)在行駛途中，車(chē)與車(chē)之間必須保持一定的距離，這是因?yàn)閺鸟{駛員看見(jiàn)某一情況到采取制動(dòng)動(dòng)作的反應(yīng)時(shí)間里，汽車(chē)仍然要通過(guò)一段距離，這個(gè)距離稱(chēng)為反應(yīng)距離，而從采取制動(dòng)動(dòng)作到汽車(chē)停止運(yùn)動(dòng)通過(guò)的距離稱(chēng)為制動(dòng)距離．表中是在不同速度下的反應(yīng)距離和制動(dòng)距離的部分?jǐn)?shù)據(jù)，根據(jù)分析計(jì)算，表中未給出的數(shù)據(jù)X應(yīng)是（　�。�

速度m/s	反應(yīng)距離m	制動(dòng)距離m
15	18	45
20	X	80
25	30	125

A．

X=20

B．

X=22

C．

X=24

D．

X=26

4．如圖所示，水平放置的輕彈簧左端固定，小物塊P（可視為質(zhì)點(diǎn)）置于水平桌面上的A點(diǎn)，并與彈簧右端接觸，此時(shí)彈簧處于原長(zhǎng)．現(xiàn)用水平向左的推力將P緩慢地推至B點(diǎn)，此時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能為E_p=28J．撤去推力后，P沿桌面滑到一個(gè)上表面與桌面等高且靜止在光滑水平地面上的長(zhǎng)木板Q上，已知P、Q的質(zhì)量均為m=2kg，A、B間的距離L₁=4m，A距桌子邊緣C的距離L₂=2m，P與桌面及P與Q間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ=0.1，g取10m/s²，求
（1）P剛滑到Q上時(shí)的速度大��；
（2）當(dāng)Q的長(zhǎng)度為3m時(shí)，試通過(guò)計(jì)算說(shuō)明P是否會(huì)滑離Q．若不會(huì)滑離，則求出P、Q的共同速度大��；若會(huì)滑離，則求出當(dāng)P滑離Q時(shí)，P和Q的速度各為多大？

3．發(fā)射同步衛(wèi)星需要有高超的技術(shù)，一般先用多級(jí)火箭，將衛(wèi)星送入近地圓形軌道，此軌道稱(chēng)為初始軌道；當(dāng)衛(wèi)星飛臨赤道上空時(shí)，控制火箭再次點(diǎn)火，短時(shí)間加速，衛(wèi)星就會(huì)按橢圓軌道（也稱(chēng)轉(zhuǎn)移軌道）運(yùn)動(dòng)；當(dāng)衛(wèi)星飛臨遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)，再次點(diǎn)火加速，衛(wèi)星就最后進(jìn)入同步軌道．如圖所示為某次同步衛(wèi)星發(fā)射的軌道示意圖，橢圓軌道的近地點(diǎn)為A，遠(yuǎn)地點(diǎn)為B．假設(shè)A距地面高度為h，衛(wèi)星在同步軌道上飛行n圈所用的時(shí)間為t，地球表面的重力加速度為g，地球半徑R，試求：
（1）衛(wèi)星在初始軌道上穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，經(jīng)過(guò)A點(diǎn)的加速度a_A的大��；
（2）衛(wèi)星在同步軌道上穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的速度v的大小．

2．在做“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，同學(xué)們?cè)O(shè)計(jì)了兩種方案來(lái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，其裝置分別如圖甲和乙．
（1）比較這兩種方案，甲（填“甲”或“乙”）方案好些；
（2）某小組同學(xué)開(kāi)始實(shí)驗(yàn)時(shí)情形如圖丙所示，接通電源釋放紙帶．請(qǐng)指出該組同學(xué)在實(shí)驗(yàn)操作中存在的兩處明顯錯(cuò)誤或不當(dāng)?shù)牡胤剑孩俅螯c(diǎn)計(jì)時(shí)器接了直流電源，②重物離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器太遠(yuǎn)了；
（3）另一小組同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶，已知相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔T=0.02s，且測(cè)得每?jī)蓚�(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖丁中所示，但有兩處記錄的數(shù)據(jù)被污染．則根據(jù)剩余數(shù)據(jù)計(jì)算出的物體運(yùn)動(dòng)的加速度a=9.75m/s²；由此判斷，該紙帶是采用實(shí)驗(yàn)方案甲（填“甲”或“乙”）得到的．

1．如圖所示，絕緣輕桿兩端固定帶電小球A和B，輕桿處于水平向右的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，不考慮兩球之間的相互作用．初始時(shí)輕桿與電場(chǎng)線垂直（如圖中實(shí)線所示位置），將桿向右平移的同時(shí)順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)90°到圖中虛線所示位置，發(fā)現(xiàn)A、B兩球電勢(shì)能之和不變．根據(jù)圖中給出的位置關(guān)系，可判斷下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	有可能電場(chǎng)力對(duì)A球和B球都不做功
	B．	A球電勢(shì)能一定增加，B球電勢(shì)能一定減小
	C．	A球可能帶正電荷也可能帶負(fù)電荷，但B球所帶電荷一定與A球所帶電荷的電性相反
	D．	A、B兩球帶電量的絕對(duì)值之比一定是qA：qB=1：2

20．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	用活塞封閉在氣缸中的一定量的氣體，外界對(duì)其做功，其內(nèi)能可能減少，但其壓強(qiáng)一定增大
	B．	用活塞封閉在氣缸中的一定量的氣體，溫度升高時(shí)，氣體分子熱運(yùn)動(dòng)的平運(yùn)動(dòng)能增大，其壓強(qiáng)也一定增大
	C．	一定量氣體的內(nèi)能等于其所有分子熱運(yùn)動(dòng)動(dòng)能和分子勢(shì)能的總和
	D．	可以制作一個(gè)裝置從海水中吸收內(nèi)能全部用來(lái)做功而不產(chǎn)生其它影響

19．用一根細(xì)線一端系一小球（可視為質(zhì)點(diǎn)），另一端固定在一光滑圓錐體頂部，如圖所示．設(shè)小球在水平面內(nèi)作勻速圓周運(yùn)動(dòng)的角速度為ω，線的張力為T(mén)，則T隨ω²變化的圖象是（　�。�

A．

B．

C．

D．

18．從同一地點(diǎn)先后開(kāi)出n輛汽車(chē)組成車(chē)隊(duì)在平直的公路上行駛，各車(chē)均由靜止出發(fā)先做加速度為a的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到同一速度v后改做勻速直線運(yùn)動(dòng)，欲使n輛車(chē)都勻速行駛時(shí)彼此距離均為s，則各輛車(chē)依次啟動(dòng)的時(shí)間間隔為（不計(jì)汽車(chē)的大�。�（　�。�

A．

$\frac{2v}{a}$

B．

$\frac{v}{2a}$

C．

$\frac{s}{2v}$

D．

$\frac{s}{v}$