9．如圖所示，斜面和水平面由一小段光滑圓弧連接，這樣可以使得物體在B處改變運(yùn)動(dòng)方向時(shí)速度大小不變，斜面的傾角為37°，一質(zhì)量為0.5kg的物塊從距斜面底端B點(diǎn)5m處的A點(diǎn)由靜止釋放．已知物塊與水平面和斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.3（sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s²）
（1）物塊在水平面上滑行的時(shí)間為多少？
（2）若物塊開(kāi)始靜止在水平面上距B點(diǎn)10m的C點(diǎn)處，用大小為4.5N的平恒力向右拉該物塊，到B點(diǎn)撤去此力，物塊第一次到A點(diǎn)時(shí)的速度為多大？
（3）若物塊開(kāi)始靜止在水平面上距B點(diǎn)10m的C點(diǎn)處，用大小為4.5N的水平恒力向右拉該物塊，欲使物塊能到達(dá)A點(diǎn)，水平恒力作用的最短距離為多大？

8．學(xué)校體育運(yùn)動(dòng)也存在危險(xiǎn)，學(xué)生必須在專(zhuān)業(yè)老師的指導(dǎo)下進(jìn)行體育鍛煉．2015年4月28日，成都體院一學(xué)生在學(xué)校體操館私自超綱練習(xí)后空翻動(dòng)作時(shí)，不慎頭部著地意外身亡．一位目擊者看到該生頭朝下，直直墜落到海綿墊上，頭部受到強(qiáng)大的沖擊力造成頸椎斷裂．假設(shè)該同學(xué)質(zhì)量60kg，空翻到最高點(diǎn)時(shí)頭部離海綿墊上表面1m，頭部撞擊海綿墊直到停止，海綿墊厚度變化10cm，為了簡(jiǎn)化，假設(shè)海綿對(duì)人的作用力為恒力，試計(jì)算該同學(xué)頸椎受到的平均沖擊力是多大？（取g=10m/s²）

7．如圖，研究平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律的實(shí)驗(yàn)裝置放置在水平桌面上，利用光電門(mén)傳感器和碰撞傳感器可測(cè)得小球的水平初速度和飛行時(shí)間，底板上的標(biāo)尺可以測(cè)得水平位移．
保持水平槽口距底板高度h=0.420m不變．改變小球在斜槽導(dǎo)軌上下滑的起始位置，測(cè)出小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度v₀、飛行時(shí)間t和水平位移d，記錄在表中．
（1）由表中數(shù)據(jù)可知，在h一定時(shí)，小球水平位移d與其初速度v₀成正比關(guān)系．

v0（m/s）	0.741	1.034	1.318	1.584
t（ms）	292.7	293.0	292.8	292.9
d（cm）	21.7	30.3	38.6	46.4

（2）一位同學(xué)計(jì)算出小球飛行時(shí)間的理論值t_理=$\sqrt{\frac{2h}{g}}$=$\sqrt{\frac{2×0.420}{10}}$=289.8m/s，發(fā)現(xiàn)理論值與測(cè)量值之差約為3ms．經(jīng)檢查，實(shí)驗(yàn)及測(cè)量無(wú)誤，其原因是g取值10m/s²偏大．
（3）另一位同學(xué)分析并糾正了上述偏差后，改變槽口離底板的高度h，另做了幾次實(shí)驗(yàn)，競(jìng)發(fā)現(xiàn)測(cè)量值t′依然大于自己得到的理論值t_理′，但二者之差在3-7ms之間，且高度越大差值越大．對(duì)實(shí)驗(yàn)裝置的安裝進(jìn)行檢查，確認(rèn)斜槽槽口與底座均水平，則導(dǎo)致偏差的原因是光電門(mén)傳感器位于水平槽口的內(nèi)側(cè)，傳感器的中心距離水平槽口（小球開(kāi)始做平拋運(yùn)動(dòng)的位置）還有一段很小的距離．

6．公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶．如圖，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當(dāng)汽車(chē)行駛的速率為v_c時(shí)，汽車(chē)恰好沒(méi)有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動(dòng)的趨勢(shì)．則在該彎道處（　�。�

	A．	路面必須是水平的
	B．	車(chē)速只要低于vc，車(chē)輛便會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)
	C．	車(chē)速雖然高于vc，車(chē)輛也不一定向外側(cè)滑動(dòng)
	D．	當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，vc的值變小

5．如圖所示，兩個(gè)完全相同的小球A、B，在同一高度處以相同大小的初速度v₀分別水平拋出和豎直向上拋出，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	兩小球落地時(shí)的速度相同
	B．	兩小球落地時(shí)，重力的瞬時(shí)功率相同
	C．	從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)至落地，重力勢(shì)能變化相同
	D．	從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)至落地，重力對(duì)兩小球做功的平均功率相同

4．飛行員在做飛行表演時(shí)，飛機(jī)在豎直面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)飛機(jī)在最高點(diǎn)時(shí)，飛行員是倒立的，飛行員的質(zhì)量為m，飛機(jī)以速度v做半徑為r的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，在軌道的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)，飛行員對(duì)座椅的壓力（　�。�

A．

是相等的

B．

相差$\frac{m{v}^{2}}{r}$

C．

相差$\frac{2m{v}^{2}}{r}$

D．

相差2mg

3．如圖所示，AB是半圓弧ACB的水平直徑，C為半圓弧ACB的中點(diǎn)，AB=1.5m，從A平拋一個(gè)小球，小球下落0.3s后落到圓弧ACB上，已知重力加速度g=10m/s²，則（　�。�

	A．	小球平拋的初速度可能是0.5m/s或4.5m/s
	B．	如果速度選擇恰當(dāng)，小球可能垂直擊中AC部分
	C．	如果速度選擇恰當(dāng)，小球可能垂直擊中BC部分
	D．	速度無(wú)限大，小球可以擊中B點(diǎn)

2．關(guān)于運(yùn)動(dòng)的合成，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	合運(yùn)動(dòng)的速度一定比分運(yùn)動(dòng)的速度大
	B．	兩個(gè)不在一條直線上的勻變速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)一定是直線運(yùn)動(dòng)
	C．	兩個(gè)初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)有可能是曲線運(yùn)動(dòng)
	D．	一個(gè)勻速直線運(yùn)動(dòng)與一個(gè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)仍是勻變速運(yùn)動(dòng)

1．用如圖1實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證m₁、m₂組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒．m₂從高處由靜止開(kāi)始下落，m₁上拖著的紙帶打出一系列點(diǎn)，對(duì)紙帶上的點(diǎn)跡進(jìn)行測(cè)量，即可驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律．圖2給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶：0是打下的第一個(gè)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)（圖中未標(biāo)出），計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖2所示，（g取10m/s²，結(jié)果保留兩位有效數(shù)字） 則：

（1）系統(tǒng)的加速度大小a=4.8 m/s²；
（2）在紙帶上打下計(jì)數(shù)點(diǎn)5時(shí)的速度ν₅=2.4m/s；
（3）在此過(guò)程中，m₂的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為m₁的機(jī)械能．（選填“m₁”或“m₂”）

20．如圖所示，在x軸下方的第Ⅲ、Ⅳ象限中，存在垂直于xOy平面方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度B₁=2B₂=2B，帶電粒子a、b分別從x軸上的P、Q兩點(diǎn)（圖中沒(méi)有標(biāo)出）以垂直于x軸方向的速度同時(shí)進(jìn)入勻強(qiáng)磁場(chǎng)B₁、B₂中，兩粒子恰在第一次通過(guò)y軸時(shí)發(fā)生正撞，碰撞前帶電粒子a的速度方向與y軸正方向成60°角，若兩帶電粒子的比荷分別為k₁、k₂，進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)的速度大小分別為v₁、v₂，不計(jì)粒子重力和兩粒子間相互作用，則下列關(guān)系正確的是（　�。�

A．

k1=2k2

B．

2k1=k2

C．

v1=2v2

D．

2v1=v2