18．太陽(yáng)內(nèi)部四個(gè)質(zhì)子聚變成一個(gè)α粒子，同時(shí)發(fā)射兩個(gè)正電子和兩個(gè)沒(méi)有靜止質(zhì)量的中微子．寫(xiě)出這種聚變的核反應(yīng)方程式${4}_{1}^{1}H$→${\;}_{2}^{4}He+{2}_{1}^{0}e$．若太陽(yáng)輻射能量的總功率P，質(zhì)子、氦核、正電子的質(zhì)量分別為m_p、m_He、m_e，真空中光速為c．則t時(shí)間內(nèi)參與核反應(yīng)的質(zhì)子數(shù)$\frac{4Pt}{（4{m}_{p}-2{m}_{e}-{m}_{He}）{c}^{2}}$．

17．如圖所示是研究光電效應(yīng)的電路，陰極K和陽(yáng)極A是密封在真空玻璃管中的兩個(gè)電極，K在受到光照時(shí)能夠發(fā)射光電子．陽(yáng)極A吸收陰極K發(fā)出的光電子，在電路中形成電流．如果用單色光a照射陰極K，電流表的指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)；用單色光b照射光電管陰極K時(shí)，電流表的指針不發(fā)生偏轉(zhuǎn)．下列說(shuō)法不正確的是 （　�。�

	A．	a光的波長(zhǎng)一定小于b光的波長(zhǎng)
	B．	只增加a光的強(qiáng)度可能使通過(guò)電流表的電流增大
	C．	只增加a光的強(qiáng)度可使逸出的電子最大初動(dòng)能變大
	D．	用單色光a照射陰極K，當(dāng)電源的正、負(fù)極對(duì)調(diào)時(shí)，電流表的讀數(shù)可能減為零

16．某實(shí)驗(yàn)小組利用一滑動(dòng)變阻器和未知內(nèi)阻的電流表測(cè)量多用電表“×1k”擋對(duì)應(yīng)電源的電動(dòng)勢(shì)和多用電表的內(nèi)阻．

（1）該小組采用圖甲的電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，請(qǐng)根據(jù)圖甲將圖乙的實(shí)物圖連接好．
（2）實(shí)驗(yàn)步驟如下：
a．把多用電表的選擇開(kāi)關(guān)撥到歐姆擋的“×1k”位置，將紅黑表筆短接進(jìn)行歐姆調(diào)零．
b．按照電路圖連接好電路．
c．接通開(kāi)關(guān)，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器，讀出多用電表的讀數(shù)和微安表的讀數(shù)的數(shù)值并記錄．
d．改變滑動(dòng)變阻器的阻值，重新讀數(shù)并記錄．
e．根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理列出表達(dá)式代入數(shù)值進(jìn)行計(jì)算．
①將上述步驟補(bǔ)充完整：a．短接進(jìn)行歐姆調(diào) c．多用電表的讀數(shù)、微安表的讀數(shù)．
②實(shí)驗(yàn)原理表達(dá)式為（說(shuō)明式中各個(gè)物理量的含義）${R}_{中}^{\;}$=$\frac{{{\;I}_{1}^{\;}R}_{1}^{\;}{{-I}_{2}^{\;}R}_{2}^{\;}}{{I}_{2}^{\;}{-I}_{1}^{\;}}$，E=$\frac{{{I}_{1}^{\;}I}_{2}^{\;}{（R}_{1}^{\;}{-R}_{2}^{\;}）}{{I}_{2}^{\;}{-I}_{1}^{\;}}$，
其中E表示電源的電動(dòng)勢(shì)，${\;I}_{1}^{\;}$、${\;I}_{2}^{\;}$表示兩次微安表的示數(shù)，${R}_{1}^{\;}$、${R}_{2}^{\;}$分別表示對(duì)應(yīng)的兩次多用電表的讀數(shù)；
③圖丙是在某次實(shí)驗(yàn)的歐姆表表盤(pán)的示意圖，歐姆表的讀數(shù)為40kΩ．
④電流表內(nèi)阻對(duì)測(cè)量結(jié)果無(wú) 影響（填“有”“無(wú)”）．

15．在用DIS研究小車加速度與外力的關(guān)系時(shí)，某實(shí)驗(yàn)小組先用如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置．重物通過(guò)滑輪用細(xì)線拉小車，位移傳感器（發(fā)射器）隨小車一起沿傾斜軌道運(yùn)動(dòng)，位移傳感器（接收器）固定在軌道一端．實(shí)驗(yàn)時(shí)將重物的重力作為拉力F，改變重物重力重復(fù)實(shí)驗(yàn)四次，列表記錄四組數(shù)據(jù)：

a/m•s-2	2.01	2.98	4.02	5.01
F/N	1.00	2.00	3.00	4.00

（1）在圖（c）所示的坐標(biāo)紙上作出小車加速度a隨拉力F變化的圖線；
（2）從所得圖線分析該實(shí)驗(yàn)小組在操作過(guò)程中的不當(dāng)之處；
（3）如果實(shí)驗(yàn)時(shí)，在小車和重物之間接一不計(jì)質(zhì)量的微型力傳感器來(lái)測(cè)量拉力F，實(shí)驗(yàn)裝置如圖（b）所示，從理論上分析，該實(shí)驗(yàn)圖線的斜率將變大．（填“變大”、“變小”或“不變”）

14．火車以某一速率v通過(guò)某一彎道時(shí)，內(nèi)外軌道均不受側(cè)向壓力作用，下列分析正確的是（　　）

	A．	軌道半徑R=$\frac{{v}^{2}}{2g}$
	B．	若火車速率大于v時(shí)，外軌將受到側(cè)向壓力作用
	C．	若火車速率小于v時(shí)，外軌將受到側(cè)向壓力作用
	D．	當(dāng)火車質(zhì)量改變時(shí)，要使內(nèi)外軌道都不受側(cè)向壓力作用，其行駛的速率v要改變

13．馬航客機(jī)失聯(lián)牽動(dòng)全世界人的心，現(xiàn)初步確定失事地點(diǎn)位于南緯31°52′東經(jīng)115°52′的澳大利亞西南城市珀斯附近的海域，有一顆繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星，每天上午同一時(shí)刻在該區(qū)域的正上方海面照像，則（　�。�

	A．	該衛(wèi)星可能是同步衛(wèi)星
	B．	地球自轉(zhuǎn)周期一定是該衛(wèi)星運(yùn)行周期的整數(shù)倍
	C．	該衛(wèi)星平面一定與東經(jīng)115°52′所確定的平面共面
	D．	該衛(wèi)星平面可能與南緯31°52′所確定的平面共面

12．某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖1所示的裝置探究功與速度變化的關(guān)系，小車在橡皮筋的作用下彈出后，沿木板滑行．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50Hz．

（1）實(shí)驗(yàn)中木板略微傾斜，這樣做CD；
A．是為了使釋放小車后，小車能勻加速下滑     B．是為了增大小車下滑的加速度
C．可使得橡皮筋做的功等于合力對(duì)小車做的功   D．可使得橡皮筋松弛后小車做勻速運(yùn)動(dòng)
（2）實(shí)驗(yàn)中先后用同樣的橡皮筋1條、2條、3條…合并起來(lái)掛在小車的前端進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，每次都要把小車?yán)�到同一位置再釋放．把�?次只掛1條橡皮筋時(shí)橡皮筋對(duì)小車做的功記為W₁，第二次掛2條橡皮筋時(shí)橡皮筋對(duì)小車做的功為2W₁…橡皮筋對(duì)小車做功后而使小車獲得的速度可由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶測(cè)出．根據(jù)第四次的紙帶（如圖2所示）求得小車獲得的速度為2.00m/s．（保留三位有效數(shù)字）
（3）若根據(jù)多次測(cè)量數(shù)據(jù)畫(huà)出的W-v圖象如圖3所示，根據(jù)圖線形狀，可知對(duì)W與v的關(guān)系符合實(shí)際的是圖C．

11．圖為一小球做平拋運(yùn)動(dòng)的頻閃照片的一部分，背景方格邊長(zhǎng)為5cm，g取10m/s²．則
（1）閃光時(shí)間間隔△t=0.1S；
（2）平拋初速度v ₀=1.5m/s．

10．我國(guó)于2013年12月發(fā)射了“嫦娥三號(hào)”衛(wèi)星，該衛(wèi)星在距月球表面高度為h的軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)行的周期為T(mén)；衛(wèi)星還在月球上軟著陸．若以R表示月球的半徑，忽略月球自轉(zhuǎn)及地球?qū)πl(wèi)星的影響．則（　　）

	A．	月球的第一宇宙速度為$\frac{{2π\(zhòng)sqrt{R{{（R+h）}^3}}}}{TR}$
	B．	物體在月球表面自由下落的加速度大小為$\frac{{4{π^2}{{（R+h）}^3}}}{{{R^2}{T^2}}}$
	C．	“嫦娥三號(hào)”繞月運(yùn)行時(shí)的向心加速度為$\frac{{4{π^2}R}}{T^2}$
	D．	由于月球表面是真空，“嫦娥三號(hào)”降落月球時(shí)，無(wú)法使用降落傘減速

9．圖中a、b所示是一輛質(zhì)量為6.0×10³kg的公共汽車在t=0和t=5.0s末兩個(gè)時(shí)刻的兩張照片．當(dāng)t=0時(shí)，汽車剛啟動(dòng)（汽車的運(yùn)動(dòng)可看成勻加速直線運(yùn)動(dòng)）．圖c是車內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖象，θ約為30°．根據(jù)題中提供的信息，能估算出的物理量有（　�。�

	A．	汽車的長(zhǎng)度		B．	5.0s末汽車牽引力的功率
	C．	5.0s內(nèi)合外力對(duì)汽車所做的功		D．	5.0s末汽車的速度