5．某中學(xué)的實(shí)驗(yàn)小組用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)時(shí)將小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，用繩子牽引小車運(yùn)動(dòng)，通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到一條紙帶，通過紙帶算出小車的加速度（假設(shè)小車和砝碼的總質(zhì)量為M，盤和盤中砝碼的總質(zhì)量為m）．

（1）若繩子對(duì)小車的牽引力近似等于mg，則需滿足M?m關(guān)系．
（2）該小組在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，通過多次改變小車的質(zhì)量，得到多組數(shù)據(jù)，如果用圖象處理數(shù)據(jù)，作a與$\frac{1}{M}$的關(guān)系圖線能更直觀地了解加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系．
（3）通過多次實(shí)驗(yàn)，甲、乙兩同學(xué)利用自己得到的數(shù)據(jù)和第（2）問的關(guān)系，各自畫出了圖線，如圖乙所示，該圖象說明在甲、乙兩同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)甲（填“甲”或“乙”）同學(xué)實(shí)驗(yàn)中繩子的拉力更大．

4．如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為2kg的小木板放在光滑的地面上，在小木板上放著一個(gè)小物體質(zhì)量為m=1kg，它被一根水平方向上壓縮了的彈簧推著而靜止在小木板上，這時(shí)彈簧的彈力為2N，現(xiàn)沿水平向右的方向?qū)π∧景迨┮宰饔昧�，使小木板由靜止開始運(yùn)動(dòng)起來，運(yùn)動(dòng)中力F由0逐漸增加到9N的過程中，以下說法正確的是（　�。�

	A．	物體與小木板間始終保持相對(duì)靜止
	B．	物體與小木板先保持相對(duì)靜止一會(huì)，后來相對(duì)滑動(dòng)
	C．	物體受到的摩擦力一直減小
	D．	小木板受到9N拉力時(shí)，物體受到的摩擦力為1N

3．A、B、C三個(gè)物體如圖所示放置在水平面上，所有接觸面均不光滑，有一個(gè)水平向右的力F作用在物體C上，使A、B、C一起向右做勻速運(yùn)動(dòng)，則（　�。�

	A．	B對(duì)A的靜摩擦力方向水平向左		B．	B對(duì)A的靜摩擦力方向水平向右
	C．	C對(duì)A的靜摩擦力方向水平向左		D．	C對(duì)A的靜摩擦力方向水平向右

2．如圖所示，跳水運(yùn)動(dòng)員最后踏板的過程可以簡(jiǎn)化為下述模型：運(yùn)動(dòng)員從高處落到處于自然狀態(tài)的跳板上，隨跳板一同向下做變速運(yùn)動(dòng)到達(dá)最低點(diǎn)，然后隨跳板反彈，則下列說法中正確的是（　�。�

	A．	運(yùn)動(dòng)員與跳板接觸的全過程中只有超重狀態(tài)，沒有失重狀態(tài)
	B．	運(yùn)動(dòng)員把跳板壓到最低點(diǎn)時(shí)，她所受外力的合力不為零
	C．	運(yùn)動(dòng)員能跳得高的原因之一，是因?yàn)樘�板�?duì)她的作用力遠(yuǎn)大于她的重力
	D．	運(yùn)動(dòng)員能跳得高的原因之一，是因?yàn)樘�板�?duì)她的作用力遠(yuǎn)大于她對(duì)跳板的作用力

1．如圖，一很長的、不可伸長的柔軟輕繩跨過光滑定滑輪，繩兩端各系一物塊A和B．B質(zhì)量為m，靜置于地面；A質(zhì)量為3m，用手托住，高度為h，此時(shí)輕繩剛好拉緊．從靜止開始釋放A后，B可能達(dá)到的最大高度為多高？

20．用如圖所示1的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律．實(shí)驗(yàn)所用的電源為學(xué)生電源，輸出電壓為6V的交流電和直流電兩種．重錘從高處由靜止開始下落，重錘上拖著的紙帶打出一系列的點(diǎn)，對(duì)紙帶上的點(diǎn)痕進(jìn)行測(cè)量，即可驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律．

（1）下面列舉了該實(shí)驗(yàn)的幾個(gè)操作步驟：
A．按照?qǐng)D示的裝置安裝器件；
B．將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接到電源的“直流輸出”上；
C．用天平測(cè)出重錘的質(zhì)量；
D．釋放懸掛紙帶的夾子，同時(shí)接通電源開關(guān)打出一條紙帶；
E．測(cè)量紙帶上某些點(diǎn)間的距離；
F．根據(jù)測(cè)量的結(jié)果計(jì)算重錘下落過程中減少的重力勢(shì)能是否等于增加的動(dòng)能．
其中沒有必要進(jìn)行的或者操作不當(dāng)?shù)牟襟E，將其選項(xiàng)對(duì)應(yīng)的字母填在下面的空行內(nèi)，并說明其原因：操作不當(dāng)?shù)牟襟E有：①步驟B是錯(cuò)誤的．應(yīng)該接到電源的交流輸出端．②步驟D是錯(cuò)誤的，應(yīng)該先接通電源，待打點(diǎn)穩(wěn)定后再釋放紙帶
沒有必要進(jìn)行的有：步驟C不必要，因?yàn)楦鶕?jù)測(cè)量原理，重錘的動(dòng)能和勢(shì)能中都包含了質(zhì)量m，可以約去
（2）利用這個(gè)裝置也可以測(cè)量重錘下落的加速度a的數(shù)值．如圖2所示，根據(jù)打出的紙帶，選取紙帶上的連續(xù)的五個(gè)點(diǎn)A、B、C、D、E，測(cè)出A距起始點(diǎn)O的距離為s0，點(diǎn)AC間的距離為s₁，點(diǎn)CE間的距離為s₂，使用交流電的頻率為f，根據(jù)這些條件計(jì)算重錘下落的加速度a=$\frac{{（{{s}_{2}-s}_{1}）f}^{2}}{4}$．（用s₁ s₂ f表示）
（3）在驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，重錘減小的重力勢(shì)能總是大于重錘動(dòng)能的增加，其原因主要是因?yàn)樵谥劐N下落的過程中存在阻力作用，可以通過該實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)阻力的大小．若已知當(dāng)?shù)刂亓�加速度公認(rèn)的較準(zhǔn)確的值為g，還需要測(cè)量的物理量是重錘的質(zhì)量m．試用這些物理量和上圖紙帶上的數(shù)據(jù)符號(hào)表示出重錘在下落的過程中受到的平均阻力大小F=mg-$\frac{{m（{{s}_{2}-s}_{1}）f}^{2}}{4}$．

19．下列說法中正確的是（　　）

	A．	能就是功，功就是能
	B．	物體做功越多，物體的能量就越大
	C．	外力對(duì)物體不做功，這個(gè)物體就沒有能量
	D．	能量轉(zhuǎn)化的多少可以用做功來量度

18．我國發(fā)射的低軌道衛(wèi)星一和高軌道衛(wèi)星二相比，它們繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	衛(wèi)星一的速度較小		B．	衛(wèi)星一的速度比衛(wèi)星二的大
	C．	衛(wèi)星一的周期更長		D．	衛(wèi)星一的周期與衛(wèi)星二的相同

17．如圖所示，質(zhì)量M=0.5kg的有孔小球穿在固定的足夠長的斜桿上，斜桿與水平方向的夾角θ=37°，球與桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5．小球受到豎直向上的恒定拉力F=8N后，由靜止開始沿桿斜向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)． （sin37°=0.6，cos37°=0.8，重力加速度g取10m/s²） 求：
（1）斜桿對(duì)小球的滑動(dòng)摩擦力的大小；
（2）小球的加速度；
（3）最初2s內(nèi)小球的位移．

16．一列貨車以10m/s的速度在鐵路上勻速行駛，由于調(diào)度事故，在大霧中后面800m處有一列快車以20m/s的速度在同一軌道上行駛，快車司機(jī)立即制動(dòng)剎車，快車要滑行2000m才能停下來，請(qǐng)判斷兩車會(huì)不會(huì)相撞？