14．北京時(shí)間2012年3月31日，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)乙”運(yùn)載火箭，將法國(guó)制造的“亞太7號(hào)”通信衛(wèi)星成功送入近地點(diǎn)209km、遠(yuǎn)地點(diǎn)50 419km的預(yù)定轉(zhuǎn)移軌道，衛(wèi)星在此軌道上運(yùn)行一段時(shí)間后再經(jīng)變軌成為一顆地球同步衛(wèi)星，同步衛(wèi)星軌道離地面高度為35 860km．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	衛(wèi)星在轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)行的周期大于在同步軌道上運(yùn)行的周期
	B．	星在轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)過(guò)近地點(diǎn)時(shí)的速率大于它在遠(yuǎn)地點(diǎn)的速率
	C．	衛(wèi)星在同步軌道運(yùn)動(dòng)時(shí)，飛船內(nèi)的航天員處于超重狀態(tài)
	D．	衛(wèi)星在同步軌道運(yùn)動(dòng)時(shí)的向心加速度小于靜止于赤道上物體的向心加速度

13．酒后駕駛會(huì)導(dǎo)致許多安全隱患是因?yàn)轳{駛員的反應(yīng)時(shí)間變長(zhǎng)．反應(yīng)時(shí)間是指從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間．表中“思考距離”是指從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車(chē)行駛的距離；“制動(dòng)距離”是指從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到汽車(chē)停止行駛的距離（假設(shè)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的加速度大小都相同）．

速度（m/s）	思考距離/m		制動(dòng)距離/m
	正常	酒后	正常	酒后
15	7.5	15.0	22.5	30.0
20	10.0	20.0	36.7	46.7
25	12.5	25.0	54.2	66.7

分析表中數(shù)據(jù)可知，下列說(shuō)法不正確的是（　�。�

	A．	駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為0.5 s
	B．	駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多0.5 s
	C．	駕駛員采取制動(dòng)措施后汽車(chē)加速度大小為3.75 m/s2
	D．	若汽車(chē)以25 m/s的速度行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)前方60 m處有險(xiǎn)情酒后駕駛不能安全停車(chē)

12．電子擴(kuò)束裝置由電子加速器、偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)和偏轉(zhuǎn)磁場(chǎng)組成．偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)由加了電壓的相距為d的兩塊水平平行放置的導(dǎo)體板形成，勻強(qiáng)磁場(chǎng)的左邊界與偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)的右邊界相距為s，如圖甲所示．大量電子（其重力不計(jì)）由靜止開(kāi)始，經(jīng)加速電場(chǎng)加速后，連續(xù)不斷地沿平行板的方向從兩板正中間射入偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)．當(dāng)兩板不帶電時(shí)，這些電子通過(guò)兩板之間的時(shí)間為2t₀，當(dāng)在兩板間加如圖乙所示的周期為2t₀、幅值恒為U₀的電壓時(shí)，所有電子均從兩板間通過(guò)，進(jìn)入水平寬度為l，豎直寬度足夠大的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，最后通過(guò)勻強(qiáng)磁場(chǎng)打在豎直放置的熒光屏上．問(wèn)：

（1）電子在剛穿出兩板之間時(shí)的最大側(cè)向位移與最小側(cè)向位移之比為多少？
（2）要使側(cè)向位移最大的電子能垂直打在熒光屏上，勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為多少？
（3）在滿(mǎn)足第（2）問(wèn)的情況下，打在熒光屏上的電子束的寬度為多少？（已知電子的質(zhì)量為m、電荷量為e）

11．如圖所示，PR是一長(zhǎng)為L(zhǎng)=0.64m的絕緣平板，固定在水平地面上，擋板R固定在平板的右端．整個(gè)空間有一個(gè)平行于PR的勻強(qiáng)電場(chǎng)E，在板的右半部分有一垂直于紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)的寬度d=0.32m．一個(gè)質(zhì)量m=0.50×10^-3kg、帶電荷量為q=5.0×10^-2C的小物體，從板的P端由靜止開(kāi)始向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，從D點(diǎn)進(jìn)入磁場(chǎng)后恰能做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．當(dāng)物體碰到擋板R后被彈回，若在碰撞瞬間撤去電場(chǎng)（不計(jì)撤去電場(chǎng)對(duì)原磁場(chǎng)的影響），物體返回時(shí)在磁場(chǎng)中仍作勻速運(yùn)動(dòng)，離開(kāi)磁場(chǎng)后做減速運(yùn)動(dòng)，停在C點(diǎn)，PC=$\frac{L}{4}$．若物體與平板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.20，g取10m/s²．
（1）判斷電場(chǎng)的方向及物體帶正電還是帶負(fù)電；
（2）求磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大小；
（3）求物體與擋板碰撞過(guò)程中損失的機(jī)械能．

10．某同學(xué)在做探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置．所用的鉤碼每只的質(zhì)量都是30g，他先測(cè)出不掛鉤碼時(shí)彈簧的自然長(zhǎng)度，再將5個(gè)鉤碼逐個(gè)掛在彈簧的下端，每次都測(cè)出相應(yīng)的彈簧總長(zhǎng)度，將數(shù)據(jù)填在了下面的表中．（彈力始終未超過(guò)彈性限度，取g=9.8m/s²） 

砝碼質(zhì)量（g）	0	30	60	90	120	150
彈簧總長(zhǎng)（cm）	6.00	7.15	8.34	9.48	10.64	11.79
彈力大小（N）

（1）根據(jù)這些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在圖作出彈簧所受彈力大小F跟彈簧總長(zhǎng)L之間的函數(shù)關(guān)系圖線(xiàn)．則圖線(xiàn)與橫坐標(biāo)的交點(diǎn)表示表示彈簧的原長(zhǎng)．
（2）從所得圖線(xiàn)可知該彈簧的勁度k=25.9．

9．如圖所示，物體A和B的質(zhì)量均為m，且分別用輕繩連接跨過(guò)定滑輪（不計(jì)繩子與滑輪、滑輪與軸之間的摩擦）．當(dāng)用水平拉力F拉動(dòng)物體B沿水平方向向右做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則（　�。�

	A．	物體A也做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
	B．	物體A作勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
	C．	物體A的速度增大，但一直小于物體B的速度
	D．	物體A的速度增大，可能最終等于或者大于物體B的速度

8．隨著人們生活水平的提高和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，各地出現(xiàn)了考駕照熱，考駕照需要進(jìn)行路考，路考其中有一項(xiàng)是定點(diǎn)停車(chē)．路旁可以豎一標(biāo)志桿，在車(chē)以V₀的速度勻速行駛過(guò)程中，距標(biāo)志桿的距離為s時(shí)，考官命令考員到標(biāo)志桿停，考員立即剎車(chē)，車(chē)在恒定滑動(dòng)摩擦力作用下做勻減速運(yùn)動(dòng)，已知車(chē)（包括車(chē)內(nèi)的人）的質(zhì)量為M，車(chē)與路面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．車(chē)視為質(zhì)點(diǎn)，求車(chē)停下時(shí)距標(biāo)志桿的距離（說(shuō)明V₀與S、μ、g的關(guān)系）．

7．伽利略在《兩種新科學(xué)的對(duì)話(huà)》一書(shū)中，討論了自由落體運(yùn)動(dòng)和物體沿斜面運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題，提出了這樣的猜想：物體沿斜面下滑是一種勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．同時(shí)他還運(yùn)用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了其猜想．某�？萍寂d趣小組依據(jù)伽利略描述的實(shí)驗(yàn)方案，設(shè)計(jì)了如圖所示的裝置，探究物體沿斜面下滑是否做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．

（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)，讓滑塊從不同高度由靜止沿斜面下滑，并同時(shí)打開(kāi)裝置中的閥門(mén)，使水箱中的水流到量筒中；當(dāng)滑塊碰到擋板的同時(shí)關(guān)閉閥門(mén)（整個(gè)過(guò)程中水流可視為均勻穩(wěn)定的）．該實(shí)驗(yàn)探究方案是利用量筒中收集的水量來(lái)測(cè)量時(shí)間的．
（2）表是該小組測(cè)得的有關(guān)數(shù)據(jù)，其中s為滑塊從斜面的不同高度由靜止釋放后沿斜面下滑的距離，V為相應(yīng)過(guò)程中量筒中收集的水量．分析表中數(shù)據(jù)，根據(jù)$\frac{s}{{V}^{2}}$在誤差的范圍內(nèi)是一常數(shù)，可以得出滑塊沿斜面下滑是做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的結(jié)論．

次數(shù)	1	2	3	4	5	6	7
S（m）	4.5	3.9	3.0	2.1	1.5	0.9	0.3
V（mL）90	90	84	72	62	52	40	23.5
$\frac{s}{{V}^{2}}$	5.6×10-4	5.5×10-4	5.58×10-4	5.5×10-4	5.6×10-4	5.6×10-4	5.4×10-4

（3）本實(shí)驗(yàn)誤差的主要來(lái)源有：距離測(cè)量的不準(zhǔn)確，水從水箱中流出不夠穩(wěn)定，還可能來(lái)源于滑塊下滑距離測(cè)量不準(zhǔn)確，滑塊開(kāi)始下滑、滑塊碰到擋板與閥門(mén)的打開(kāi)與關(guān)閉不同步等．（只要求寫(xiě)出一種）

6．2009年9月暑假開(kāi)學(xué)之后甲型H1N1在全國(guó)各地大量爆發(fā)，中小學(xué)和大學(xué)也出現(xiàn)較多的病例．為了做好防范，需要購(gòu)買(mǎi)大量的體溫表，市場(chǎng)體溫表出現(xiàn)供貨不足的情況，某同學(xué)想到自己制作一個(gè)金屬溫度計(jì)，為此該同學(xué)從實(shí)驗(yàn)室找到一個(gè)熱敏電阻，并通過(guò)查資料獲得該熱敏電阻的阻值R隨溫度t變化的圖線(xiàn)，如圖甲所示．該同學(xué)進(jìn)行了如下設(shè)計(jì)：將一電動(dòng)勢(shì)E=1.5V（內(nèi)阻不計(jì)）的電源、量程5mA內(nèi)阻R_g=100Ω的電流表及電阻箱R′，及用該電阻作測(cè)溫探頭的電阻R，串成如圖乙所示的電路，把電流表的電流刻度改為相應(yīng)的溫度刻度，就得到了一個(gè)簡(jiǎn)單的“金屬電阻溫度計(jì)”．

①電流刻度較小處對(duì)應(yīng)的溫度刻度較高；（填“較高”或“較低”）
②若電阻箱阻值R′=70Ω，圖丙中5mA刻度處對(duì)應(yīng)的溫度數(shù)值為30℃．

5．如圖所示，MN、PQ是與水平面成θ角的兩條平行光滑且足夠長(zhǎng)的金屬導(dǎo)軌，其電阻忽略不計(jì)．空間存在著垂直于軌道平面向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B．導(dǎo)體棒ab、cd垂直于導(dǎo)軌放置，且與軌道接觸良好，每根導(dǎo)體棒的質(zhì)量均為m，電阻均為r，軌道寬度為L(zhǎng)．與導(dǎo)軌平行的絕緣細(xì)線(xiàn)一端固定，另一端與ab棒中點(diǎn)連接，細(xì)線(xiàn)承受的最大拉力T_m=2mgsinθ．今將cd棒由靜止釋放，則細(xì)線(xiàn)被拉斷時(shí)，cd棒的（　�。�

	A．	速度大小是$\frac{2mgrsinθ}{{B}^{2}{L}^{2}}$		B．	速度大小是$\frac{mgrsinθ}{{B}^{2}{L}^{2}}$
	C．	加速度大小是2gsinθ		D．	加速度大小是0