12．把家用電爐的電熱絲剪去一小段后，繼續(xù)使用，則在同樣的時間內(nèi)（　�。�

	A．	由Q=I2Rt可知，電爐的發(fā)熱量減小		B．	由Q=UIt可知，電爐的發(fā)熱量不變
	C．	由Q=$\frac{U2}{R}$t可知，電爐的發(fā)熱量增大		D．	無法確定

11．如圖，已知電源電動勢E=20V，內(nèi)阻r=1Ω，當接入固定電阻R=4Ω，“3V，4.5W”的燈泡L和內(nèi)阻R_D=0.5Ω的小型直流電動機D時，燈泡和電動機恰能正常工作，求：
（1）電路中的電流強度
（2）電路的路端電壓
（3）電源的總功率
（4）電動機的額定工作電壓．

10．如圖中螺旋測微器和20分度游標卡尺的讀數(shù)分別為3.205mm和50.15mm．

9．全國鐵路大面積提速后，干線的部分區(qū)段時速可達300多公里，我們乘坐這樣的列車就可以體驗時速300多公里的追風感覺．火車轉(zhuǎn)彎可以看成是在水平面內(nèi)做勻速圓周運動，火車速度提高會使外軌受損．為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時外軌受損這一難題，以下措施可行的是（　　）

	A．	適當減小外軌與內(nèi)軌的高度差		B．	適當增加外軌與內(nèi)軌的高度差
	C．	適當減小彎道半徑		D．	適當增大彎道半徑

8．如圖所示，a、b、c是在地球大氣層外圓形軌道上運動的3顆人造地球衛(wèi)星，下列說法正確的是（　�。�

	A．	b、c的線速度大小相等，且大于a的線速度
	B．	c加速可追上同一軌道上的b，b減速可等候同一軌道上的c
	C．	b、c的向心加速度大小相等，且小于a的向心加速度
	D．	a衛(wèi)星由于某原因，軌道半徑緩慢減小，其線速度將減小

7．如圖所示，A、B是某電場中一條電場線上的兩點．一個帶負電的點電荷僅受電場力作用，從A點沿電場線運動到B點過程中，其速度v隨時間t變化的規(guī)律如圖乙所示．則下列說法中正確的是（　�。�

	A．	A點的電場強度比B點的大		B．	A、B兩點的電場強度相等
	C．	電場線方向由A指向B		D．	電場線方向由B指向A

6．在如圖所示的電路中，當滑動變阻器的滑動片向下移動時，關(guān)于燈泡A的亮度及電容器C所帶電量Q的變化判斷正確的是（　�。�

	A．	燈泡A變亮		B．	燈泡A變暗
	C．	電容器C帶電量Q=0		D．	電容器C帶電量Q增大

5．如圖所示，A、B兩個質(zhì)點的s-t圖象，以下說法正確的是（　�。� 

	A．	當t=0時，A、B兩個質(zhì)點的速度均為0
	B．	在運動過程中，A質(zhì)點運動比B質(zhì)點快一些
	C．	當t=t1時，兩質(zhì)點的位移相等
	D．	在t=t1時，兩質(zhì)點的速度大小相等

4．機動車駕駛執(zhí)照考試的其中一個項目是定點停車：要求考生根據(jù)考官的指令在一路邊標志桿旁停車．在一次練習中，車以一定速度勻速行駛，在距標志桿距離為s時，教練命令考生到標志桿停車，考生立即剎車，車在阻力f₁作用下做勻減速直線運動，經(jīng)一段時間，車剛好停在標志桿旁．第二次練習時，車以同樣的初速度勻速行駛，教練在同樣的位置命令考生到標志桿停車，考生遲了△t時間才剎車，最后車也剛好停在標志桿旁．已知車和人總質(zhì)量為M，車視為質(zhì)點．求：
（1）車行駛的初速度是多少．
（2）第二次車做勻減速運動時受到的阻力f₂是多少．

3．某同學到實驗室做“測定電源電動勢和內(nèi)阻”的實驗時，發(fā)現(xiàn)實驗桌上還有一個定值電阻R₀．他設(shè)計了如圖甲所示的電路來測量電源電動勢E、內(nèi)阻r和R₀的阻值．實驗時用U₁、U₂、I分別表示電表V₁、V₂、A的讀數(shù)，并將滑動變阻器的滑片P移動到不同位置時，記錄了U₁、U₂、I的一系列值．

（1）他在同一坐標紙上分別作出U₁-I、U₂-I圖線，如圖乙所示，則U₁-I圖線是圖中B（填“A”或“B”）
（2）定值電阻R₀的計算表達式是：R₀=$\frac{{{U}_{2}-U}_{1}}{I}$ （用測得的U₁、U₂、I表示），若實驗中的所有操作和數(shù)據(jù)處理無錯誤，實驗中測得R₀值大于（填“大于”、“等于”或“小于”）實際值．
（3）若實驗中沒有伏特表V₁，你能測出的量是電動勢E、內(nèi)阻r （選填“電動勢E”、“內(nèi)阻r”或“R₀”，下同）．
（4）若實驗中沒有伏特表V₂，你能測出的量是電動勢E．