8．在國際單位制中，力學(xué)的單位被選為基本單位的是（　�。�

	A．	長度單位、質(zhì)量單位、時(shí)間單位		B．	時(shí)間單位速度單位質(zhì)量單位
	C．	長度單位、速度單位、時(shí)間單位		D．	重力單位、時(shí)間單位路程單位

7．如圖所示是某金屬在光的照射下產(chǎn)生的光電子的最大初動(dòng)能E_k與入射光頻率ν的關(guān)系圖象．由圖象可知（　�。�

	A．	該金屬的逸出功等于E
	B．	該金屬的逸出功等于hν0
	C．	入射光的頻率為3ν0時(shí)，產(chǎn)生的光電子的最大初動(dòng)能為2E
	D．	入射光的頻率為$\frac{{v}_{0}}{2}$時(shí)，產(chǎn)生的光電子的最大初動(dòng)能為$\frac{E}{2}$

6．已知能使某金屬產(chǎn)生光電效應(yīng)的極限頻率為ν₀，則下列說法錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	當(dāng)用頻率為2ν0的單色光照射該金屬時(shí)，一定能產(chǎn)生光電子
	B．	當(dāng)用頻率為2ν0的單色光照射該金屬時(shí)，所產(chǎn)生的光電子的動(dòng)能為hν0
	C．	當(dāng)照射光的頻率ν大于ν0時(shí)，若ν增大，則逸出功增大
	D．	當(dāng)照射光的頻率ν大于ν0時(shí)，若ν增大一倍，則光電子的最大初動(dòng)能也增大一倍

5．如圖所示，兩平行板間有一勻強(qiáng)電場，板長為L，板間距離為d，在板右端L處有豎直放置的光屏M，一帶電荷量為q，質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)從兩板中央射入板間，最后垂直打在M屏上．
（1）在圖中畫出質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的大概軌跡圖；
（2）求質(zhì)點(diǎn)從進(jìn)入半間到運(yùn)動(dòng)到M屏上時(shí)過程中的時(shí)間t；
（3）求質(zhì)點(diǎn)飛出極板時(shí)的速度v；
（4）求板間的電場強(qiáng)度E的大�。�

4．一輛汽車初速度為v₀=8m/s，以a=2m/s²的加速度勻加速直線行駛，求：
（1）汽車在第3s末的速度v
（2）汽車在前6s內(nèi)的位移x₆和前6s內(nèi)平均速度$\overline{v}$
（3）汽車在第6s內(nèi)的位移x_Ⅵ．

3．如圖所示是高速公路旁的交通標(biāo)志，圖中的“120”表示小汽車必須限制在120km/h內(nèi)行駛，“南京  40km”表示到南京還有40km．“120km/h”和“40km”分別指（　�。�

A．

瞬時(shí)速度，位移

B．

瞬時(shí)速度，路程

C．

平均速度，位移

D．

平均速度，路程

2．如圖所示，傳送帶以v=10m/s速度向左勻速運(yùn)行，AB段長L為2m，豎直平面內(nèi)的光滑半圓形圓弧槽在B點(diǎn)與水平傳送帶相切，半圓弧的直徑BD=3.2m且B、D連線恰好在豎直方向上，質(zhì)量m為0.2kg的小滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ為0.5，g取10m/s²，不計(jì)小滑塊通過連接處的能量損失．圖中OM連線與水平半徑OC連線夾角為30°求：
（1）小滑塊從M處無初速度滑下，到達(dá)底端B時(shí)的速度；
（2）小滑塊從M處無初速度滑下后，在傳送帶上向右運(yùn)動(dòng)的最大距離；
（3）此過程產(chǎn)生的熱量？

1．如圖中的AOB是游樂場中的滑道模型，它位于豎直平面內(nèi)，由兩個(gè)半徑都是R的$\frac{1}{4}$圓周連接而成，它們的圓心O₁、O₂與兩圓弧的連接點(diǎn)O在同一豎直線上．O₂B沿水池的水面．一小滑塊可由弧AO的任意點(diǎn)從靜止開始下滑． 
（1）若小滑塊從開始下滑到脫離滑道過程中，在兩個(gè)圓弧上滑過的弧長相等，則小滑塊開始下滑時(shí)應(yīng)在圓弧AO上的何處？（用該處到O₁的連線與豎直線的夾角表示）．
（2）凡能在O點(diǎn)脫離滑道的小滑塊，其落水點(diǎn)到O₂的距離如何？

20．某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖1所示的裝置探究小車的加速度與所受合力的關(guān)系．

①實(shí)驗(yàn)時(shí)先不掛砂桶，反復(fù)調(diào)整墊木的位置，輕推小車，直到小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這樣做的目的是平衡摩擦力．
②保持小車質(zhì)量不變，用裝有細(xì)砂的砂桶通過定滑輪拉動(dòng)小車，打出紙帶．如圖2所示是實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒標(biāo)出，測出各計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實(shí)驗(yàn)中AB兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T=0.1s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度為a=0.46m/s²．

19．如圖所示，兩個(gè)勁度系數(shù)分別為k₁和k₂的輕質(zhì)彈簧豎直懸掛，彈簧下端用光滑細(xì)繩連接，并有一光滑的輕滑輪放在細(xì)繩上，當(dāng)滑輪下端掛一重為G的物體后，滑輪下滑一段距離，則下列結(jié)論正確的有（　�。�

	A．	兩彈簧的伸長量相等
	B．	兩彈簧的彈力不相等
	C．	重物下降的距離為$\frac{G}{（{k}_{1}+{k}_{2}）}$
	D．	重物下降的距離為$\frac{G（{k}_{1}+{k}_{2}）}{4{k}_{1}{k}_{2}}$