15．如圖所示，一質(zhì)量M=5kg，長L=3m的平板車靜止在光滑的水平地面上，一質(zhì)量m=1kg可視為質(zhì)點的滑塊，以v₀=7.5m/s的初速度從左端滑上平板車，滑塊與平板車間的動摩擦因數(shù)μ=0.5，g=10m/s²．
（1）分別求出滑塊在平板車上滑行時，滑塊與平板車的加速度大小；
（2）計算說明滑塊能否從平板車的右端滑出．

14．用如圖所示的實驗裝置可以探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系．小車上固定一個盒子，盒子內(nèi)盛有沙子，小車的總質(zhì)量（包括車、盒子及盒內(nèi)沙子）記為M，沙桶的總質(zhì)量（包括桶以及桶內(nèi)沙子）記為m．
（1）實驗裝置圖中，木板明顯出現(xiàn)傾斜，這樣做的目的是：為了平衡摩擦力；
（2）驗證“在質(zhì)量不變的情況下，加速度與合外力成正比”．
從盒子中取出一些沙子，裝入沙桶中，稱量并記錄沙桶的總重力mg，將該力視為合外力F，對應(yīng)的加速度a則從打點紙帶中計算得到．多次改變合外力F的大小，每次都會得到一個相應(yīng)的加速度．以合外力F為橫軸、加速度a為縱軸畫出a-F圖象，圖象是點的直線．
①a-F圖象斜率的物理意義是$\frac{1}{m+M}$．
②實驗中把沙桶的總重力mg當(dāng)作合外力F，沙桶的總質(zhì)量m和小車的總質(zhì)量是否需要滿足某種關(guān)系：不需要（填“需要”或“不需要”）

13．某同學(xué)在做探究彈力和彈簧伸長量的關(guān)系的實驗中，最終得到如圖的F-L圖象，F(xiàn)為彈簧的彈力的大小，L為彈簧的總長度．（彈簧始終在彈性限度內(nèi)）則
（1）圖線跟L坐標(biāo)軸交點的物理意義是彈簧的原長．
（2）該彈簧的勁度系數(shù)k=42N/m．（保留兩位有效數(shù)字）

12．如圖甲所示的光電門傳感器是測定物體通過光電門的時間的儀器．其原理是發(fā)射端發(fā)出一束很細(xì)的紅外線到接收端，當(dāng)固定在運動物體上的一個已知寬度為d的擋光板通過光電門擋住紅外線時，和它連接的數(shù)字計時器可記下?lián)豕獾臅r間△t，則可以求出運動物體通過光電門時的瞬時速度大小．

（1）為了減小測量瞬時速度的誤差，應(yīng)選擇寬度比較窄 （選填“寬”或“窄”）的擋光板．
（2）如圖乙是某同學(xué)利用光電門傳感器探究小車加速度與力之間關(guān)系的實驗裝置，他將該光電門固定在水平軌道上的B點，用不同重物通過細(xì)線拉同一小車，小車每次都從同一位置A點靜止釋放．
①如圖丙所示，用游標(biāo)卡尺測出擋光板的寬度d=7.40 mm，實驗時將小車從圖乙A點靜止釋放，由數(shù)字計時器記下?lián)豕獍逋ㄟ^光電門時擋光時間間隔△t=0.02s，則小車通過光電門時的瞬時速度大小為0.37m/s；（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
②實驗中設(shè)小車的質(zhì)量為m₁，重物的質(zhì)量為m₂，則在m₁與m₂滿足關(guān)系式m₁＞＞m₂時可近似認(rèn)為細(xì)線對小車的拉力大小與重物的重力大小相等；
③測出多組重物的質(zhì)量m₂和對應(yīng)擋光板通過光電門的時間△t，并算出小車經(jīng)過光電門時的速度v，通過描點作出兩物理量的線性關(guān)系圖象，可間接得出小車的加速度與力之間的關(guān)系．處理數(shù)據(jù)時應(yīng)作出v²-m₂ 圖象（選填“v²-m₁”或“v²-m₂”）；
④某同學(xué)在③中作出的線性關(guān)系圖象不過坐標(biāo)原點，如圖丁所示（圖中的m表示m₁或m₂，其可能的原因是操作過程中平衡摩擦力過量．

11．關(guān)于物體的慣性，下列說法中正確的是（　　）

	A．	只有靜止或做勻速直線運動的物體才有慣性
	B．	速度大的物體慣性大
	C．	任何物體都有慣性
	D．	同一物體在地球上和在月球上的慣性是不相同的

10．關(guān)于對庫侖定律的理解和應(yīng)用，以下說法中正確的是（　　）

	A．	兩個點電荷的電荷量分別為q1和q2，它們之間的距離為r，則當(dāng)兩個點電荷帶同種電荷時，它們之間的庫侖力F＜k$\frac{{q}_{1}{q}_{2}}{{r}^{2}}$，帶異種電荷時F＞k$\frac{{q}_{1}{q}_{2}}{{r}^{2}}$
	B．	兩個點電荷的電荷量分別是q1和q2，相距為r，在它們之間放一厚度略小于r的玻璃板，則它們之間的庫侖力為F=k$\frac{{q}_{1}{q}_{2}}{{r}^{2}}$
	C．	真空中一個固定的點電荷A，電荷量為q1，另有一個電荷量為q2的點電荷B以A為圓心，做半徑為r的勻速圓周運動，則它們之間的庫侖力為F=k$\frac{{q}_{1}{q}_{2}}{{r}^{2}}$
	D．	根據(jù)F=k$\frac{{q}_{1}{q}_{2}}{{r}^{2}}$知，當(dāng)兩個帶電體相距很近時，r趨近于0，它們之間的庫侖力會無窮大

9．下列給定的物理量是標(biāo)量的是（　�。�

A．

時間

B．

加速度

C．

力

D．

速度

8．關(guān)于一對作用力和反作用力的功，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	這兩個力可能同時都能做正功
	B．	這兩個力可能同時都能做負(fù)功
	C．	如果其中一個力做功為1J，則另一個力做功一定為-1J
	D．	如果其中一個力不做功，則另一個力也不做功

7．如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車（包含發(fā)射器）和砝碼的質(zhì)量對應(yīng)關(guān)系圖．鉤碼的質(zhì)量為m₁，小車和砝碼的質(zhì)量為m₂，重力加速度為g．

（1）下列說法正確的是D．
A．每次在小車上加減砝碼時，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實驗時若用打點計時器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實驗m₂應(yīng)遠(yuǎn)小于m₁
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時，應(yīng)作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$圖象
（2）實驗時，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測得F=m₁g，作出a-F圖象，他可能作出圖2中丙 （選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
A．小車與軌道之間存在摩擦          B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大        D．所用小車的質(zhì)量太大
（3）實驗時，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測量得到的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象，如圖3．設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$，鉤碼的質(zhì)量m₁=$\frac{1}{gk}$．

6．質(zhì)量為10kg的環(huán)在拉力F的作用下，沿粗糙直桿向上做速度v₀=5m/s的勻速運動，環(huán)與桿之間的動摩擦因數(shù)μ=0.5，桿與水平地面的夾角為θ=37°，拉力F與桿的夾角也為θ=37°，力F作用1s后撤去，環(huán)在桿上繼續(xù)上滑了一段時間后，速度減為零．取g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8，桿足夠長，求：
（1）環(huán)受到的拉力F；
（2）環(huán)運動到桿底端時的速度v．