15．甲、乙兩車在同一地點(diǎn)同時做直線運(yùn)動，其x-t圖象如圖所示，則（　　）

	A．	兩車均做勻加速直線運(yùn)動
	B．	兩車在t1時刻的速度相等
	C．	甲車的速度大于乙車的速度
	D．	0～t1時間內(nèi)，甲的位移小于乙的位移

14．在物理學(xué)研究中，有時可以把物體看成質(zhì)點(diǎn)，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	研究火車通過某隧道的時間，可將火車看成質(zhì)點(diǎn)
	B．	研究車輪的轉(zhuǎn)動，可以把車輪看成質(zhì)點(diǎn)
	C．	研究跳水運(yùn)動員在空中的運(yùn)動姿態(tài)，可以把運(yùn)動員看成質(zhì)點(diǎn)
	D．	研究航天飛機(jī)繞地球飛行的快慢，可以把航天飛機(jī)看成質(zhì)點(diǎn)

13．如圖所示，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場方向垂直于紙面，其左右邊界平行且距離為d，一束的電荷量為q的粒子，以速度v平行于紙面從左邊界射入磁場，方向與邊界垂直，從右邊界射出時的速度方向與原來射入方向的夾角為θ=30°，不計(jì)重力，問：
（1）粒子帶正電還是帶負(fù)電？
（2）粒子的質(zhì)量是多少？
（3）粒子在磁場中運(yùn)動的時間是多少？
（4）若是粒子不能從磁場右邊界射出，則粒子的入射速度滿足什么條件？

12．在“探究決定導(dǎo)線電阻的因素”實(shí)驗(yàn)中，所用測量儀器均已校準(zhǔn)，待測金屬絲接入電路部分的長度約為50cm，直徑約為0.400mm．
（1）用伏安法測金屬絲的電阻R_X，實(shí)驗(yàn)所用器材為：電池組（電動勢為3V，內(nèi)阻約為1Ω），電流表（內(nèi)阻約為0.1Ω），電壓表（內(nèi)阻約為3kΩ），滑動變阻器R（0～20Ω，額定電流為2A）開關(guān)，導(dǎo)線若干．某小組同學(xué)利用以上器材正確連接好電路，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測量，記錄數(shù)據(jù)如表：

次數(shù)	1	2	3	4	5	6	7
U/V	0.10	0.30	0.70	1.00	1.50	1.70	2.30
I/A	0.020	0.060	0.160	0.220	0.340	0.460	0.520

由以上實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知，他們測量R_X是采用圖中的甲圖（選填“甲”或“乙”）．

（2）圖丙是測量R_x的實(shí)驗(yàn)器材實(shí)物圖，圖中已連接了部分導(dǎo)線，滑動變阻器的滑片P置于變阻器的一端．請根據(jù)（2）所選的電路圖，補(bǔ)充完成圖中實(shí)物間的連線，并使閉合開關(guān)的瞬間，電壓表或電流表不至于被燒壞．
（3）這個小組的同學(xué)在坐標(biāo)紙上建立U、I坐標(biāo)系，如圖丁所示，圖中已標(biāo)出了與測量數(shù)據(jù)對應(yīng)的4個坐標(biāo)點(diǎn)．請?jiān)趫D中標(biāo)出第2、4、6次測量數(shù)據(jù)的坐標(biāo)點(diǎn)，并描繪出U-I圖線．由圖線得到金屬絲的阻值R_x=4.5Ω（保留兩位有效數(shù)字）
（4）根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以估算出金屬絲電阻率約為C（填選項(xiàng)前的符號）．
A．1×10^-2Ω•m　　B．1×10^-3Ω•m　　　C．1×10^-6Ω•m　　D．1×10^-8Ω•m
（5）任何實(shí)驗(yàn)測量都存在誤差．本實(shí)驗(yàn)所用測量儀器均已校準(zhǔn)，下列關(guān)于誤差的說法中正確的選項(xiàng)是CD
A．用儀器測量金屬絲直徑時，由于讀數(shù)引起的誤差屬于系統(tǒng)誤差
B．由于電流表和電壓表內(nèi)阻引起的誤差屬于偶然誤差
C．若將電流表和電壓表的內(nèi)阻計(jì)算在內(nèi)，可以消除由測量儀表引起的偶然誤差
D．用U-I圖象處理數(shù)據(jù)求金屬絲電阻可以減小偶然誤差．

11．（1）用多用表的歐姆擋測量阻值約為幾十千歐的電阻R_x，以下給出的是可能的實(shí)驗(yàn)操作步驟，其中S代表選擇開關(guān)，P為歐姆擋調(diào)零旋鈕．把你認(rèn)為正確的步驟前的字母按合理的順序填寫在橫線上cabe．
a．將兩表筆短接，調(diào)節(jié)P使指針對準(zhǔn)刻度盤上歐姆擋的零刻度，斷開兩表筆
b．將兩表筆分別連接到被測電阻的兩端，讀出R_x的阻值后，斷開兩表筆
c．旋轉(zhuǎn)S使其尖端對準(zhǔn)歐姆擋×1k
d．旋轉(zhuǎn)S使其尖端對準(zhǔn)歐姆擋×100
e．旋轉(zhuǎn)S使其尖端對準(zhǔn)交流500V擋，并拔出兩表筆
（2）根據(jù)圖所示指針位置，此被測電阻的阻值約為39KΩ．

（3）下述關(guān)于用多用表歐姆擋測電阻的說法中正確的是AC
A．測量電阻時如果指針偏轉(zhuǎn)過大，應(yīng)將選擇開關(guān)S撥至倍率較小的擋位，重新調(diào)零后測量
B．測量電阻時，如果紅、黑表筆分別插在負(fù)、正插孔，則會影響測量結(jié)果
C．測量電路中的某個電阻，應(yīng)該把該電阻與電路斷開
D．測量阻值不同的電阻時都必須重新調(diào)零．

10．鉛蓄電池的電動勢為2V，這表示（　�。�

	A．	電路通過1C電量，電源把2J的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?/td>
	B．	蓄電池能在1s內(nèi)將2J的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能
	C．	蓄電池接在電路中時兩極間的電壓恒為2V
	D．	蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿谋绢I(lǐng)比一節(jié)干電池（電動勢為1.5V）的大

9．用電流表和電壓表測量電阻R_x的阻值，如圖所示，分別將圖（a）和（b）兩種測量電路連接到電路中，按照（a）圖時，電流表示數(shù)為4.60mA，電壓表示數(shù)為2.50V；按照（b）圖時，電流表示數(shù)為4.80mA，電壓表示數(shù)為2.30V，比較這兩次結(jié)果，正確的是（　�。�

	A．	電阻的真實(shí)值更接近479Ω，且小于479Ω
	B．	電阻的真實(shí)值更接近479Ω，且大于479Ω
	C．	電阻的真實(shí)值更接近543Ω，且小于543Ω
	D．	電阻的真實(shí)值更接近543Ω，且大于543Ω

8．為探究“合外力一定時，物體運(yùn)動的加速度與質(zhì)量的關(guān)系”，某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置：A₁A₂是傾角可以調(diào)節(jié)的長斜面，B是不計(jì)摩擦力的小車，另有計(jì)時器、米尺、天平和砝碼等，完成下列步驟中的填空：（用測得的物理量符號表示）
（1）用天平測出小車的質(zhì)量M，用米尺測出斜面上固定點(diǎn)P與斜面底端A₂間的距離x；
（2）讓小車自P點(diǎn)從靜止開始下滑到A₂，記下所用的時間t₁，則小車的加速度a₁=$\frac{2x}{{t}_{1}^{2}}$；
（3）用米尺測量P點(diǎn)相對于A₂所在水平面的高度h₁，則小車所受的合力F=Mg$\frac{{h}_{1}}{x}$；
（4）在小車中加質(zhì)量為m的砝碼，要使小車（包括砝碼）受到的合力不變，則應(yīng)同時改變P點(diǎn)相對于A₂所在水平面的高度為h₂，那么$\frac{{h}_{2}}{{h}_{1}}$=$\frac{M}{M+m}$；
（5）測量小車（包括砝碼）自P點(diǎn)從靜止下滑到A₂所用的時間t₂．如牛頓第二定律成立，那么兩次小車（包括砝碼）質(zhì)量比與小車運(yùn)動時間應(yīng)滿足的關(guān)系是$\frac{M+m}{M}$=${（\frac{{t}_{2}}{{t}_{1}}）}^{2}$；
（6）多次改變小車（包括砝碼）的質(zhì)量及P點(diǎn)相應(yīng)的高度，同時測量小車自P點(diǎn)從靜止下滑到A₂所用的時間，以小車（包括砝碼）的質(zhì)量為橫坐標(biāo)，時間的平方為縱坐標(biāo)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作圖，如能得到一條過原點(diǎn)的直線，則可得到“當(dāng)合外力一定時，物體運(yùn)動的加速度與其質(zhì)量成反比”．

6．宇宙空間存在一些離其他恒星較遠(yuǎn)的三星系統(tǒng)，其中有一種三星系統(tǒng)如圖所示，三顆質(zhì)量均為m的星體位于等邊三角形的三個頂點(diǎn)，三角形邊長為L．忽略其他星體對它們的引力作用，三星在同一平面內(nèi)繞三角形中心O做勻速圓周運(yùn)動，引力常量為G．下列說法正確的是（　�。�

	A．	每顆星做圓周運(yùn)動的線速度為$\sqrt{\frac{3Gm}{{L}^{3}}}$
	B．	每顆星做圓周運(yùn)動的加速度與三星的質(zhì)量無關(guān)
	C．	若距離L和每顆星的質(zhì)量m都變?yōu)樵瓉淼?倍，則周期變?yōu)樵瓉淼?倍
	D．	若距離L和每顆星的質(zhì)量m都變?yōu)樵瓉淼?倍，則線速度變?yōu)樵瓉淼?倍