為紀(jì)念中國(guó)航天事業(yè)的成就，發(fā)揚(yáng)航天精神，自2016年起，將每年的4月24日設(shè)立為“中國(guó)航天日”．在46年前的這一天，中國(guó)第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射成功．若該衛(wèi)星運(yùn)行軌道與地面的最近距離為h1，最遠(yuǎn)距離為h2．已知地球的半徑為R，地球表面的重力加速度為g，月球繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期為T，引力常量為G，根據(jù)以上信息不可求出的物理量有（ ）

A. 地球的質(zhì)量

B. 月球繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的軌道半徑

C. 中國(guó)第一顆人造衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)的周期

D. 月球表面的重力加速度

如圖所示，在O點(diǎn)處放置一個(gè)正電荷．在過O點(diǎn)的豎直平面內(nèi)的A點(diǎn)，自由釋放一個(gè)帶正電的小球，小球的質(zhì)量為m、電荷量為q．小球落下的軌跡如圖中虛線所示，它與以O(shè)為圓心、R為半徑的圓（圖中實(shí)線表示）相交于B、C兩點(diǎn)，O、C在同一水平線上，∠BOC＝30°，A距離OC的豎直高度為h．若小球通過B點(diǎn)的速度為v，則下列說法中正確的是（ ）

A．小球通過C點(diǎn)的速度大小是

B．小球通過C點(diǎn)的速度大小是

C．小球由A到C電場(chǎng)力做功是mv2－mgh

D．小球由A到C動(dòng)能的損失是mg－mv2

如圖甲所示，質(zhì)量為1 kg的小物塊以初速度v0＝11 m/s，從θ＝53°固定斜面底端先后兩次滑上斜面，第一次對(duì)小物塊施加一沿斜面向上的恒力F，第二次無(wú)恒力，圖乙中的兩條線段a、b分別表示存在恒力F和無(wú)恒力F時(shí)小物塊沿斜面向上運(yùn)動(dòng)的v－t圖像，不考慮空氣阻力，g＝10 m/s2，下列說法正確的是（sin 53°＝0．6，sin 53°＝0．8）（ ）

A. 恒力F大小為21 N

B. 物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0．5

C. 有恒力F時(shí)，小物塊在上升過程機(jī)械能的減少量較大

D. 有恒力F時(shí)，小物塊在上升過程產(chǎn)生的熱量較小

如圖所示，彈簧的一端固定在豎直墻上，質(zhì)量為M的光滑弧形槽靜止在光滑水平面上，底部與水平面平滑連接，一個(gè)質(zhì)量為m（m＜M）的小球從槽高h(yuǎn)處開始自由下滑，下列說法正確的是（ ）

A．在以后的運(yùn)動(dòng)過程中，小球和槽的水平方向動(dòng)量始終守恒

B．在下滑過程中小球和槽之間的相互作用力始終不做功

C．全過程小球和槽、彈簧所組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒，且水平方向動(dòng)量守恒

D．被彈簧反彈后，小球和槽的機(jī)械能守恒，但小球不能回到槽高h(yuǎn)處

如圖所示，在方向豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，一絕緣輕細(xì)線一端固定于O點(diǎn)，另一端系一帶正電的小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)．小球的電荷量為q，質(zhì)量為m，絕緣細(xì)線長(zhǎng)為L(zhǎng)，電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)為E．若帶電小球恰好能通過最高點(diǎn)A，則（ ）

A．在A點(diǎn)時(shí)小球的速度v1＝

B．在A點(diǎn)時(shí)小球的速度v1＝

C．運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)細(xì)線對(duì)小球的拉力為6

D．小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)B時(shí)的速度v2＝

下列四幅圖的有關(guān)說法中，正確的是（ ）

A．甲圖中，球m1以速度v碰靜止球m2，若兩球質(zhì)量相等，碰后m2的速度一定為v

B．乙圖中，在光顏色保持不變的情況下，入射光越強(qiáng)，飽和光電流越大

C．丙圖中，射線甲由電子組成，射線乙為電磁波，射線丙由α粒子組成

D．鏈?zhǔn)椒磻?yīng)屬于重核的裂變

我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車．假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比，某列動(dòng)車組由8節(jié)車廂組成，其中第1和5節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組（ ）

A．做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3∶2

B．進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比

C．啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反

D．與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1∶2

如圖所示，光滑水平地面上靜止放置由彈簧相連的木塊A和B，開始時(shí)彈簧處于原長(zhǎng)，現(xiàn)給A一個(gè)向右的瞬時(shí)沖量，讓A開始以速度v0向右運(yùn)動(dòng)，若mA>mB，則（ ）

A．當(dāng)彈簧壓縮最短時(shí)，B的速度達(dá)到最大值

B．當(dāng)彈簧再次恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí)，A的速度一定向右

C．當(dāng)彈簧再次恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí)，A的速度一定小于B的速度

D．當(dāng)彈簧再次恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí)，A的速度可能大于B的速度

如圖所示是用來(lái)驗(yàn)證動(dòng)量守恒的實(shí)驗(yàn)裝置，彈性球1用細(xì)線懸掛于O點(diǎn)，O點(diǎn)正下方桌子的邊沿有一豎直立柱．實(shí)驗(yàn)時(shí)，調(diào)節(jié)懸點(diǎn)，使彈性球1靜止時(shí)恰與立柱上的球2接觸且兩球等高．將球1拉到A點(diǎn)，并使之靜止，同時(shí)把球2放在立柱上．釋放球1，當(dāng)它擺到懸點(diǎn)正下方時(shí)與球2發(fā)生對(duì)心碰撞．碰后球1向左最遠(yuǎn)可擺到B點(diǎn)，球2落到水平地面上的C點(diǎn)．測(cè)出有關(guān)數(shù)據(jù)即可驗(yàn)證1、2兩球碰撞時(shí)動(dòng)量守恒．現(xiàn)已測(cè)出彈性球1和2的質(zhì)量m1、m2，A點(diǎn)離水平桌面的距離為a，B點(diǎn)離水平桌面的距離為b．此外：

（1）還需要測(cè)量的量是__、____和____．

（2）根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)，該實(shí)驗(yàn)中動(dòng)量守恒的表達(dá)式為____．（忽略小球的大�。�

某同學(xué)驗(yàn)證動(dòng)能定理的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示．水平桌面上固定一傾斜的氣墊導(dǎo)軌；導(dǎo)軌上A點(diǎn)處有一帶長(zhǎng)方形遮光片的滑塊，其總質(zhì)量為M，左端由跨過輕質(zhì)光滑定滑輪的細(xì)繩與一易拉罐相連，易拉罐和里面的細(xì)沙總質(zhì)量為m；遮光片兩條長(zhǎng)邊與導(dǎo)軌垂直；導(dǎo)軌上B點(diǎn)有一光電門，可以測(cè)量遮光片經(jīng)過光電門時(shí)的擋光時(shí)間為t，d表示遮光片的寬度，L表示A、B兩點(diǎn)間的距離．滑塊與導(dǎo)軌間沒有摩擦，用g表示重力加速度．

（1）該同學(xué)首先用游標(biāo)卡尺測(cè)量了遮光片的寬度，如下圖所示，遮光片的寬度d＝____ cm．

（2）該同學(xué)首先調(diào)整導(dǎo)軌傾角，易拉罐內(nèi)盛上適量細(xì)沙，用輕繩通過滑輪連接在滑塊上．讓滑塊恰好在A點(diǎn)靜止．剪斷細(xì)繩后，滑塊開始加速下滑，則其受到的合外力為____．

（3）為驗(yàn)證從A→B過程中小車合外力做功與滑塊動(dòng)能變化的關(guān)系，需要驗(yàn)證的關(guān)系式為__ __（用題目中所給的物理量符號(hào)表示）．