A. 哥白尼提出“日心說(shuō)”

B. 牛頓建立起力學(xué)理論體系

C. 達(dá)爾文創(chuàng)立了進(jìn)化論

D. 法拉第發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象

A. 若木塊靜止，則木塊受到的靜摩擦力大小等于mg，方向豎直向上

B. 若木塊靜止，當(dāng)F增大時(shí)，木塊受到的靜摩擦力隨之增大

C. 若木塊沿墻壁向下運(yùn)動(dòng)， 則墻壁對(duì)木塊的摩擦力大小為μF

D. 若開(kāi)始時(shí)木塊靜止．當(dāng)撤去F，木塊沿墻壁下滑時(shí)，木塊不受滑動(dòng)摩擦力作用

A．保持S不變，增大d，則θ變大

B．保持S不變，增大d，則θ變小

C．保持d不變，減小S，則θ變小

D．保持d不變，減小S，則θ不變

A. A、B兩物體同時(shí)自同一位置向同一方向運(yùn)動(dòng)

B. B物體速度大小為10 m/s

C. A、B兩物體自同一位置向同一方向運(yùn)動(dòng)，A比B晚出發(fā)2 s

D. A、B兩物體在A出發(fā)后4 s時(shí)距原點(diǎn)20 m處相遇

A. 速度不斷增大，位移不斷減小

B. 速度不斷增大，位移不斷增大

C. 速度增加越來(lái)越快，位移增加越來(lái)越慢

D. 速度增加越來(lái)越慢，位移增加越來(lái)越快

【題目】如圖甲所示，物塊與質(zhì)量為m的小球通過(guò)不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩跨過(guò)兩個(gè)定滑輪連接。物塊置于左側(cè)滑輪正下方的表面水平的壓力傳感器裝置上，小球與右側(cè)滑輪的距離為。開(kāi)始時(shí)物塊和小球均靜止，經(jīng)此時(shí)傳感器裝置的示數(shù)記為初始值。現(xiàn)給小球施加一始終垂直于段細(xì)繩的力，將小球緩慢拉起至細(xì)繩與豎直方向成角，如圖乙所示，此時(shí)傳感器裝置的示數(shù)為初始值的倍；再將小球由靜止釋放，當(dāng)運(yùn)動(dòng)至最低位置時(shí)，傳感器的示數(shù)為初始值的倍。不計(jì)滑輪的大小和摩擦，重力加速度的大小為，求：

（1）物塊的質(zhì)量；

（2）從釋放到運(yùn)動(dòng)至最低位置的過(guò)程中，小球克服空氣阻力所做的功。

【題目】我國(guó)于年10月24日發(fā)射的“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星簡(jiǎn)化后的路線示意圖如圖所示。衛(wèi)星由地面發(fā)射后，經(jīng)過(guò)發(fā)射軌道進(jìn)入停泊軌道，然后在停泊軌道經(jīng)過(guò)調(diào)速后進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，再次調(diào)速后進(jìn)入工作軌道，衛(wèi)星開(kāi)始對(duì)月球進(jìn)行探測(cè)。已知地球與月球的質(zhì)量之比為a，衛(wèi)星的停泊軌道與工作軌道的半徑之比為b，衛(wèi)星在停泊軌道與工作軌道上均可視為做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則（ ）

A．衛(wèi)星在停泊軌道個(gè)工作軌道運(yùn)行的速度之比為

B．衛(wèi)星在停泊軌道個(gè)工作軌道運(yùn)行的周期之比為

C．衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道運(yùn)行的向心加速度之比為

D．衛(wèi)星在停泊軌道運(yùn)行的速度大于地球的第一宇宙速度

A. 愛(ài)因斯坦B. 哥白尼C. 牛頓D. 伽利略

A．帶負(fù)電

B．在c點(diǎn)受力最大

C．在b點(diǎn)的電勢(shì)能小于在c點(diǎn)的電勢(shì)能

D．由a點(diǎn)到b點(diǎn)的動(dòng)能變化大于由b點(diǎn)到c點(diǎn)的動(dòng)能變化

A．nSvΔt B．nvΔt

C．IΔt/ne D．IΔt/（Se）